Subaru Community

Hi fg,
bei mir sind leider auch viele Lamellen plattgedrückt. Habe auch versucht diese wieder aufzurichten, allerdings ist das eine total mühsame Arbeit und so richtig hat das bei mir nicht funktioniert.
Ob das nun daran liegt, das du nur 240 mit Unichip hast, kann ich Dir nicht beantworten, das können aber bestimmt unsere Technickfreaks
Gruß
Bastian

@fg

dazu solltest du etwas mehr Information geben:
Was ist noch an deinem Wagen geändert worden (Auspuff/Katalysator/Luftfilter/Turbolader usw.)? Mit welchem Ladedruck bei welcher Drehzahl fährst du jetzt? Was war die Ausgangsleistung (PS/Drehmoment)?

Aber in deinem ersten Bericht klang das nicht so negativ/enttäuscht:

.... ich kann Dir den Unichip in Kombination mit dem Ladedruckregler nur empfehlen. Hatte zuerst ein Weinmann Tuning auf ca. 260 PS, das mir den Motor zerstört hat. Dann mit dem Tauschmotor bin ich zu den Boemännern gefahren. Ergebnis: 240 PS, Drehmoment von 351 NM bei 3.000 U/min (Wagen fängt ab 2.300 U/min an zu drücken, dass es eine Freude ist...) und Spritersparnis von ca. 1-1,5 Litern.

Andreas

geändert von: vonderAlb on 27/04/2002 22:04:43

hi Federico,
warum nicht gleich einen besseren Top-mounted-LLK ? zB. von APS. Frag mal FrankM.

MfG
2-bias

Hmmmmm, klingt eigentlich alles im normalen/üblichen und bekannten Rahmen. Da sollten doch 250-260 PS drin sein.
Die Daten die ich von anderen Fahrzeugen kenne (mit Unichip) liegen bei 1,2 Bar so bei 260 PS und 340 NM bei 3.500-3.600 U/min. Daher ist das Drehmoment bei dir wirklich gut.
Da wirst du mit einem anderen Lader wohl die gewünschte Leistung erreichen. Allerdings wird das Drehmoment erfahrungsgemäß wohl erst bei höheren Drehzahlen seine Spitzenleistung erreichen.

Andreas

Hallo fg,

die Leistung eines gebrauchten Motors hängt nicht nur vom Ladedruck, Lader, Auspuff, Luftfilter oder Unichip ab.
Ich würde mal die Grundparameter kontrollieren lassen, wie: Luftmassenwerte, Einspritzmenge, Lambdaregelung, Kraftstoffdruck im Leerlauf u. bei Volllast, Ladedruckundichtigkeiten, ob der Kat zugeschmort ist, Zündkerzen, Ventilspiel, Kompressions u. Druckverlust, Nockenwellenzustand, Steuerzeiten und,und..
Das ist natürlich für einen Laien nicht einfach, aber eine Werkstatt kann
da sicher helfen.

lg aus Wien

Hallo,
den Mittelkat kann man leicht mittels Hör-und Sichtkontrolle an der Eingangseite prüfen. Einfach mit der Faust auf den Kat klopfen, dabei darf nichts im Kat nachklimpern.(eventuelle zerstörte Keramikteile)
Dann die mittels Feder vorgespannten Schrauben lösen und den Kat mit Rohrteil einfach seitlich wegdrücken und mit einer Lampe hineinleuchten.
Es müßen die ganzen keramischquatratischen Felder gerade und sauber sein.

Natürlich ergeben abgeknickte LLK.lamellen einen Luftstau vor dem Kühler,
dadurch eine schlechtere Kühlung und weniger Leistung.
Da die Ladeluft nicht genug gekühlt wird, bekommen die Zylinder auch weniger
Luftmenge. Bei heißer Ladelufttemperatur kommt bei gleichem Ventilöffnungsquerschnitt weniger Luftmenge in die Zylinder als bei kalter
Ladeluft.

lg

Hi fg,

zum Thema LLK kann ich Dir nur die gleichen Erfahrungen berichten.
Die Versuche sind vergebens, die Lamellen wieder herzurichten.

Aus nun knapp 30Tkm mit APS LLK kann ich Dir jedoch sagen, dass der extrem stabil ist und bisher nicht eine! Lamelle geknickt ist.
Allerdings sind die auch nicht so feingliedig, wie die des Original-LLK.

Meines Erachtens mitunter der beste LLK, den es derzeit gibt auf dem Impreza TeileMarkt und in Verbindung mit größerem Lader sicherlich nicht die schlechteste Investition.

[2-bias] Ist der von MRT gleich dem von APS ? 460mm x 280mm x 90mm.
GT: http://www.mrtrally.com.au/shop/images/products/SUWE126B.jpg
15 inch (40mm) x 8 inch (205mm) x 4 1/2" (115 mm)
WRX: http://www.mrtrally.com.au/shop/images/products/suwe126g.jpg

Gruß
Frank :-)

hallo zusammen
hatte ich alles auch. mal eine stunde lang lammellen aufgestelt. es geht. man muss mit einem schraubenzieher 1 oder 2 in die lammelle und einmal links einmal rechts ziehen. und schwupss sie steht wieder. einbisschen deformiert, aber es kann wieder luft zirkulieren. manchmal hatte ich das gefühl die garagen sehen den llk als werkzeugsablage. also viel vergnügen beim austellen der lamellen. wenn du keine wunde knies willst nim den llk am besten raus.
ps der originale llk tuts auch in kombination mit einer wasseraufspritzung.

gruss by MAD