Subaru Community

ein grösserer LLK (ausser ein FMIC) bringt fast nichts. Es gibt dazu bereits verschiedene Erfahrungsberichte. Investiere "übriges Geld" lieber in EMS-Ecutek, oder gute Bremsbeläge o.a. ...

fg hat recht: wenn, dann FMIC. Um die Vorteile des FMICs auszunutzen, brauchst du allerdings ein programmierbares (oder neu programmiertes) Steuergerät.

[i]1200 bhp and still counting... [/i]

Habe einen nagelneuen Spearco TMIC (den GT versuche ich passend dafür zu machen) und eine Blitz FMIC (scheidet ja aus).

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=7659&FORUM_ID=22&CAT_ID=4&Topic_Title=Viele+Teile%3A+Blitz+FMIC+f%FCr+WRX%2FSTI+%2C+Klima%2C+etc%2E&Forum_Title=Biete

Power = FMIC mit Ecutek+Lader


MfG
2-bias

Hallo Tobias

Ich hab in einem GT einen WRX LLK mit dazu gehörigem BOV verbaut.
Dazu musst du eigene haltestützen schweißen (WRX stützen passen nicht)
-wegen BOV die zündspule tiefer setzen
-das luftrückführungsrohr (vom BOV zum ansaugschlauch raus schneiden und eine eigene schlauchleitung vertigen
-einen kleinen wasserschlauch verlängern
-die öffnung in der zwischenplatte (unter motorhaube) vergrößern und serien dichtgummi vom WRX montieren.

lg
Wolfgang

Ein größerer LLK bringt in sofern etwas, dass die Thermische Belastung des Motors reduziert wird.


Wahre Freunde erkennt man in der Gefahr.

Antworte dir morgen!

MfG
2-bias