Subaru Community

An welchen hast du den gedacht?

Process West ist einer der besten. Sehr gute Wahl ! Du kannst ihn bestellen. Der Ladedruck kann ein bisschen steigen, soches Sympton hatte ich beim VAG als ich einen von Forge Motorsport installiert habe. Am besten wäre es natürlich ihn zusammen mit einem Remap und neuer Auspuffanlage einzubauen. Dann könntest du profietieren

Warum sollte man so etwas kaufen wenn der orginale STI TMIC schon für Leistungen bis 420 PS gut ist?

Also bis 420PS würde ich nicht sagen. Dieser von Process West ist grösser und besser und trotzdem der Hersteller gibt eine Auskunft an, dass er bis 400PS reicht. Aber es gibt auch eine andere Antwort, die ich akzeptieren würde.....weil man Geld und Lust hat solchen einzubauen

Ich würde dieses Geld am Anfang entweder in einen Ecutek oder in eine Auspuffanlage "investieren".

Was ist besser an diesem Process West Kühler? Erklär mir das mal wo die Verbesserungen sind, und wie sie erreicht wurden, und wann er wirklich 30% Mehrleistung bringt.
Ich kann dir einige Diagramme zeigen wo mit dem orginalen STI TMIC Leistungen von über 400 PS erreicht wurden. In England wurden sogar schon bis 480 PS erreicht.

Quantität sagt nichts über Qualität aus.

edit

Nasioc - STI MY08 TMIC vs Process West TMIC

Hier wird aufgezeigt, dass der Process West schlechter ist als der STI TMIC.
Die 30% Mehrleistung beziehen sich auf einen Standart WRX TMIC gegenüber dem Process West TMIC.
Also ist das Teil einfach nur Müll.

Hauptsache nicht orginal, und wenns einen grossartigen Namen hat muss es ja auch automatisch besser sein....

1)Wenn du im Physik Unterricht besser aufgepasst hättest, dann solltest du wissen, dass eine grössere Fläche und ein grösseres Volumen eines Kühlers die Luft viel besser kühlt. Besser gekühlte Luft enthält mehr Sauerstoff und so weiter..............bis mehr PS am Ende.
2)Mit dem originalen STI TMIC kann man auch theoretisch 600PS erreichen, aber sehr schnell auf der Strasse oder während lang andauernden Motorleistungstests wird die Leistung senken, weil die Kapazität unzureichend sein wird und der Kühler wird nicht in der Lage sein so grosses Luftvolumen genügend gut abzukühlen. Verstehst du? Dazu mit einem grösseren Luftkühler kann man noch mehr erreichen als mit einem originalen.
3)Qualität des Luftkühlers von Process West ist auf der Welt bekannt und ist erstklassig, das sollte dir auch die Engländer bestätigen

Aber wie ich schon sagte, einen anderen TMIC am Anfang zu kaufen ,finde ich unnötig.

Zitat

Welche Vorteile könnte ich mir von einem 30 Prozent effizienteren Ladeluftkühler erwarten.
Mein 2011er STI ist sonst absolut original.

Erwarte im OEM-Setup keine Vorteile.
Weder der Lader, noch der LLK arbeiten an der Kapazitätsgrenze. Beide haben genügend Reserven.
Kühler ist zwar immer besser, der Unterschied ist im OEM-Setup aber nicht groß genug, um den Preis zu rechtfertigen.
Wie schon erwähnt, erst ab ca. 450PS macht es Sinn, über einen besseren LLK nachzudenken.
Das Geld kann man auf jeden Fall sinnvoller ausgeben ...

Zitat

einen anderen TMIC am Anfang zu kaufen ,finde ich unnötig.

Zitat von »Rosso«

1)Wenn du im Physik Unterricht besser aufgepasst hättest, dann solltest du wissen, dass eine grössere Fläche und ein grösseres Volumen eines Kühlers die Luft viel besser kühlt. Besser gekühlte Luft enthält mehr Sauerstoff und so weiter..............bis mehr PS am Ende.
2)Mit dem originalen STI TMIC kann man auch theoretisch 600PS erreichen, aber sehr schnell auf der Strasse oder während lang andauernden Motorleistungstests wird die Leistung senken, weil die Kapazität unzureichend sein wird und der Kühler wird nicht in der Lage sein so grosses Luftvolumen genügend gut abzukühlen. Verstehst du? Dazu mit einem grösseren Luftkühler kann man noch mehr erreichen als mit einem originalen.
3)Qualität des Luftkühlers von Process West ist auf der Welt bekannt und ist erstklassig, das sollte dir auch die Engländer bestätigen

Aber wie ich schon sagte, einen anderen TMIC am Anfang zu kaufen ,finde ich unnötig.

Ok, ich kapituliere.......

Kann das Argument " Möchte in meinen Wagen etwas nettes Investieren " gut nachvollziehen...
Machen ja fast alle hier...


Allerdings zäumst du die Katze beim Schwanz auf...


Möchte dich nicht verunsichern , ich würde da lieber zuerst in eine AGA , Fahrwerk etc..
und dann vor allem in die Standfestigkeit deines Zwofünfer investieren !


Oder glaubst du , Deine Orginal Pleuellager halten ewig ?


Gruß piametak

Von dem Thema ,das rEVolution angegeben hat, kann man viel erfahren. Am Anfang sieht es aus, dass ein PW TMIC nichts wert ist aber dann empfehle ich die letzten 2 Seiten dieses Themas gut zu studieren ,dann wird es gezeigt welche Fehler am Anfang gemacht worden sind und jemand hat sehr gut erklärt um was es beim grösseren IC geht. Ein lesenswerter Artikel. Im Internet gibt es auch andere Verlgeiche zwischen einem OEM und einem Aftermarkt IC und wenn das Programm korriegiert wird, erreicht man bessere Ergebnisse. Wenn jemand denkt, dass es nur reicht, den IC zu ersetzen und dann wird man deutlich mehr PS haben, ist im Irrtum. IC mit allen seinen Eigenschaften hat einen sehr grossen Einfluss auf die Motorleistung.

Bitte beim Thema bleiben vom MY08+ TMIC


Der Link von rEVOlution ist wirklich sehr interessant und zeigt das es ab einer gewissen Leistung ein "must have" ist.
Jedoch schneidet der PW TMIC nicht so Toll wie alle immer denken, dafür zeigt es das der ETS die Nase vorn hat

Wie wäre es den I/C Water Spray nachzurüsten? Die Kondensationsenergie kann sicher einiges an Wärme ableiten..

Wenn man im Winter den Wagen startet sind alle Metallteile kalt. Die Luft wird also so gut gekühlt, besser als der beste LLK dies schaffen könnte. Mehr Power als in diesem Moment wo noch alles kalt ist wird man auch mit dem besten Ladeluftkühler nicht erreichen.

Merkt ihr den Unterschied in der Startphase?

Ich glaub eher der LLK ist nicht dazu da mehr PS zu generieren sondern dazu dass der Wagen weniger verliert.

Wer nach einer Autobahnorgie die Haube öffnet merkt dass der ganze Motorraum Hitze abstrahlt. Hier kommt der Grössere weniger schnell an seine Grenzen.

Ich persönlich würde jedoch auf Wasserdüsen setzen. Wirkt schneller und intensiver. Und zusammen mit dem Wischwassertank kann man 10-15 KG nach hinten transferieren.

Und da alle Subis sowieso immer frontlastig sind ist dies ein netter Begleiteffekt!