Subaru Community

>verwindet sich der Wagen beim enge Kurven
ups, sowas habe ich auch festgestellt, beim Hochfahren einer engen Tiefgaragenauffahrt. GT ruckelt dann.
Wie äußert sich das bei dir ?

MfG
2-bias

"äußert" soll soviel heißen wie: Wie merkt man das beim Fahren, d.h. wie kann man verwinden verständlicher ausdrücken. Laut deutschen Wörterbuch: überwinden, (seelisch über etwas) hinwegkommen - jedoch kann ich zum Auto kein passendes Verhalten finden. Bei mir ist es so: Wenn ich diese Tiefgaragenauffahrt hochfahre und Gas gebe habe ich das Gefühl, das er hinten ruckelt und irgendwie bremst.
Vielleicht finden wir eine einfachere Beschreibung für das Verhalten des Problems.


MfG
2-bias

Hallo sampa

Es kommt vor, dass sich das auto beim engen kurvenfahren zuviel verspannt. Das kommt vor, wenn die mittelsperre eine höhere sperrwirkung bekommt -> das passiert manchmal bei den mitteldiffs wenn die vielen reibscheiben (in dem viskoelement) vom aneinander reiben (obwohl silikonöl dazwischen ist) eine raue oberfläche bekommen und dadurch ein erhöhtes losreißmoment haben. Manche diffs geben dann nur mehr ruckartig frei -> dabei ergibt sich dann in engen kurven ein schlagendes geräusch (oder klopfen) im bereich der kardanwelle.
Wenn es aber zuviel sperrt, dann verspannt sich das auto in engen kurven => es schiebt kurzzeitig mal über die VA mal hat man das gefühl, die HA rubbelt um die kurve.

lg

Mach dir doch 'n mechanisches diff mit geänderter Drehmomentverteilung, zB 35/65 rein

Dann kannst du fahren wie Katsuo Kobayashi!

[i]1200 bhp and still counting... [/i]

hi Claudius,

Bestimmt erst preislich interessant, wenn das Diff wirklich mal kaputt ist oder ? Kosten ?

MfG
2-bias

1000€

Markus