Wenn ich den 4. Gang relativ hoch drehe (so 5-6000) und in den 5. schalten will, dann kratzt das Getriebe. Dabei versuche ich nicht, den Gang reinzuprügeln, sondern ganz normal zu schalten. Kann es sein, dass der 5. Gang schlecht synchronisiert ist?
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Kenne solche Probleme schon von meinem Pontiac. Hätte das aber bei einem Japaner nicht erwartet. An die Perfektion Deutscher Hersteller scheinen die anderen irgendwie tatsächlich nicht ranzukommen.
Hab ich am WRX auch, Subaru hat da beim Getriebe etwas gemurkst. Perfektion hast nirgends, schon gar net bei Deutschen. Da hab ich schon ganz andere Sachen gsehn.... Ich liefere Werkstaetten an, die schlimmsten san oft die deutschen Hersteller, und da besonders die Premiummarken.
Wenn deiner das Problem auch hat, dann würde das bedeuten, dass Subaru 8 Jahre Zeit hatte, das Problem zu lösen!?! Fahre ja bewusst kein deutsches Massenauto, aber Subaru sollte es mit der Individualität auch nicht übertreiben.
Würde mich interessieren, ob auch Fahrer von MY08-10 das Problem kennen?