schön dass es auch andere mit dem problem gibt. bei mir wars dieses jahr 2x der zweite und aktuell der dritte - aber da scheint im getriebe was faul zu sein - ich verwende bereits die synchronringe wie sie in der dtm und ähnlich verwendet wurden - und allemal sind die ringe gespalten
ich denke dass wenn du den gang ausdrehst, auch schneller schaltest, als wenn du normal fährst - oder du trittst aus zufälligem grund immer etwas zu spät auf die kupplung oder löst das pedal zu früh - immer im 4. ...das hats alles schon gegeben
..aber erstmal das andere öl ausprobieren, kann ja nicht schaden...
je nach dem wie störend es ist, schaltest du künftig in den 4. etwas gemütlicher, oder lässt es machen - ist aber nicht grad ein schnäppchen, soweit ich weis.
wo lassen die schweizer ihr getriebe machen?
...bei meinem hab ich den verdacht, dass sonst was kaputt ist - die gangräder oder so eingelaufen, und die synchronringe dann an die "rückwand" knallen und dadurch zerspringen. ...oder könnte es daran liegen, dass das getriebeöl noch kalt war, bei harten einsatz? weil die gingen immer ganz am anfang flöten, wenn ich zu einem driftevent fuhr.
das fiel mir grad ein - das würde die blaue verfärbung der synchronringe erklären.
...mein nächster schritt wäre das getriebe zum hersteler zu sende, es da ausmessen und revidieren zu lassen - was etwa 3000€ kostet.