Subaru Community

ich würd mal behaupten ja, weil sonst würde man keines verbauen, aber:

1. man sollte so schnell wie möglich wieder einen passenden Reifen verbauen
2. sich an die max. vorgegebene Geschwindigkeit halten (normal 80km/h mit Notrad)

Das Ganze sollte man wegen dem Differentzial machen, damit das nicht überbeansprucht wird.
Ob es wirklich so dramatisch ist, wie man öfter hier liest, wage ich zu bezweifeln - aber sicher ist sicher.

Und zum Thema Gewicht sparen - das könnte sich direkt auszahlen, weil soweit ich weis,
ist beim Boardwerkzeug nur ein 21er Schlüssel dabei, die meisten Zubehörfelgen haben aber 19er Radmuttern dabei - also schaut man bei einem Platten erst in die Röhre (zumindest bei meinem 3er Mazda wars so )

Ich würde mal sagen, mit der Serienbereifung sollte es keine Probleme geben, denn auf die dürfte das Notrad ja ausgelegt sein. Meiner war auch schonmal mit Notrad in die Werkstatt unterwegs und es gab keine Probleme. Waren aber höchstens 10km. Wenn man aber Räder mit einem erheblich größeren oder kleineren Abrollumfang fährt, sollte man das Risiko lieber nicht eingehen. Und auf längere Fahrten mit Notrad ist ja eh zu verzichten.

Ich würd mir da keine grösseren Gedanken machen. Wenn du das Notrad drauf hast dann "fühlt" es sich für das Differenzial an als würde es ständig eine Kurve fahren. Sollte eigentlich unproblematisch sein, denn um den Drehzahlunterschied auszugleichen ist es ausgelegt. Natürlich würde ich damit auch keine 150 fahren, aber weniger wegen dem betroffenen Diff, sondern wegen dem Notrad selber.

wenn an der besagten achse aber ein sperrendes Diff verbaut ist, behaupte ich jetzt ganz einfach mal, dass dieses ja in der Kurvenfahrt auch eine Sperrwirkung hat und es sich erwärmt dabei (es muss ja immer eine gewisse Kraft aufgebracht werden für die Drehzahldifferenz).

was steht denn im Handbuch über die Distanz im Notradbetrieb?

André: Schmeiss das Ding raus und tu ein Notreparaturset rein, wie es andere Hersteller schon lange machen.

Zitat von »driver 3er«

Und zum Thema Gewicht sparen - das könnte sich direkt auszahlen, weil soweit ich weiss,
ist beim Bordwerkzeug nur ein 21er Schlüssel dabei, die meisten Zubehörfelgen haben aber 19er Radmuttern dabei - also schaut man bei einem Platten erst in die Röhre (zumindest bei meinem 3er Mazda wars so )

Die Subaruräder haben definitiv SW 19 mm Radmuttern! Also sollte auch ein 19er Radmutternschlüssel zum Bordwerkzeug gehören. Bei den OZ's für meinem Justy sind 21er Muttern mitgeliefert worden - da konnte ich mit dem Radmutternschlüssel des Dreizylinders nichts ausrichten

Gruß,
Stephan

Bei meinem alten Legacy (98 ) stand in der Betriebsanleitung, dass man den Allradantrieb abschalten muss. Das geschah mit einer Sicherung, die man in einen Stecker imn Motorraum stecken sollte.

Bernd

wird schon gehen über kurze strecken mit geringem tempo, welches ja auch auf dem notrad selbst steht.
wenn du ne "rear diff temp" warnleuchte hast, wie mein fori zb, dann das notrad nach hinten und lampe im auge behalten!

Hi
also ich fahr grundsätzlich ohne Ersatzreifen rum. Ich hab einen zuhause liegen mit Fahrbereifung (also gleiche Größe wie montiert) und im Auto nur so ein Pannen-Spray für 8€. Wennn ich wirklich mal ne Panne hab, dann Pannenspray rein und weiter in die Werkstatt oder nach hause und wechseln. Die 20 Kilo oder wie viel das ist, ist mir zu schwer zumal ich eh nur 125 PS hab und auch Benzin sparen möchte.
Aber für das Diff ist das kein Problem. Es wäre nur dann ein Problem wenn du auf der Bremscheibe fährst (die ist zu viel kleiner)^-^
Bei anderen Autos hat das Diff ja den gleichen Abrollumfangunterschied auf der Vorderachse und die halten das auch aus. Also keine Panik, aber Reifenspray reicht.

@Baumschubser irgendwo hab ich mal gelesen (Subaru-Anleitung oder war das woanders??) man soll überprüfen, ob der Radschlüssel zu den Radschrauben passt. Dann kann so was net passieren
@imprezamann also gerade hinten wär ich vorsichtig, da manche hinten eine Diffsperre haben (glaub die WRX und STI)
Bis denn, denn
Martin

Zitat von »dilli«

Bei meinem alten Legacy (98 ) stand in der Betriebsanleitung, dass man den Allradantrieb abschalten muss. Das geschah mit einer Sicherung, die man in einen Stecker imn Motorraum stecken sollte.

Man kann den Allrad beim Legacy II so mir nichts dir nichts mithilfe einer Sicherung einfach lahmlegen?
So macht man aus dem Legacy einen FWD und kann bei einer, sagen wir 1000KM Autobahnfahrt sogar den einen oder anderen Liter Sprit sparen?

Gruß,
egmont

Hallo egmont,

mit der Sicherung deaktivieren lässt sich nur das Allradsystem des Automatikmodells, bei dem die Hinterachse über eine Lamellenkupplung zugeschaltet wird. Der Steckplatz für die Sicherung befindet sich im Sicherungskasten im Motorraum und ist mit "AWD" oder "FWD" bezeichnet (und leer).

Über das System an sich und ob es sinnvoll wäre, den Legacy damit zu einem Fronttriebler zu machen, wurde im Forum schon öfter diskutiert, da müsste über die Suchfunktion einiges zu finden sein.

LG, Jello

Moin,

wie swissrally schon schrieb, ist es überhaupt kein Problem fürs Dif.. Dafür wurde es konzipiert und dafür ist es ausgelegt.
Überleg mal wie oft man im Winter gewollt oder ungewollt quer fährt, da ist die Belastung fürs Material viel höher und das machen die Differentiale auch locker mit.

Bei einem AWD liegt genauso ein Notrad im Kofferraum wie bei einem RWD oder FWD.
Denn nicht nur wir AWD-Fahrer haben Differentiale, auch bei einem RWD oder FWD muss das jeweilige Dif. an der Achse, an welcher auch das Notrad drauf ist, die Drehzahl der beiden Räder anpassen.
Als würde man eine Kurve fahren.

Schönen Tag noch.

Hi,

hab die Erfahrung gemacht, dass es keine negative Auswirkung für das Diff hat.
Sind mit einem alten 93er Impreza im Winter nächtelang durch die Gegend gefahren, und haben dem Auto ordentlich die Sporen gegeben, auch als wir irgendwann einen Platten hatten und das Notrad genommen haben (rutschte auch gleich viel besser hinten weg )
Trotz Vollgas und großzügiger Drifts war hinterher nix am Diff zu merken, es wurde nicht großartig heiß und roch auch nicht.
Langfristig weiß ich allerdings nicht mit Sicherheit, wie es um das Differential gestellt ist - das Auto wird mittlerweile als Ersatzteilträger genutzt, bis zuletzt hat aber alles tadellos funktioniert. Und das trotz der rücksichtslosen Behandlung, auch mit Notrad.

Gruß
Dennis