Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

1

Sonntag, 19. Februar 2012, 12:03

Getriebe defekt? Aber andere Geräusche

Hallo miteinander!
Ich eröffne mal diesen neuen Post, weil kein einziger Thread hier sich mit meinen Geräuschen etc überschneidet.
Vor ungefähr 10'000km ist mir ein leichtes "Schleifgeräusch", meiner Meinung nach aus der Motorgegend Beifahrerseitig, also bei der Downpipe bei meinem 95er Impreza Turbo Kombi aufgefallen (tschhhhhhhhh). Jedoch wirklich nur dann, wenn ich aufm Gaspedal bin; kaum lass ich es los, verschwindet es auch wieder - egal in welchem Gang.
Nun, mit der Zeit hat sich dieses Schleifgeräusch massiv erhöht: Mittlerweile ist es ein "Eierndes" Schleifgeräusch (tschh - tschh - tschh - tschh...) im Zusammenhang eines vibrierendes Surren geworden. Man stelle sich am bessten eine nicht wirklich runde Bremsscheibe vor welche nur in einem winkel von 140Grad an den Klötzen schleift, nur halt noch mit dem surren.
Es ist auch so das sich der Abstand von der Schleifpause verringert je schneller ich fahre, also wirklich wie wenn was irgendwo im Zusammenhang mit der Übersetzung an einem Gehäuse anstösst.
Das Geräusch ist von aussen des Wagens her genauso hörbar wie innen (merke ich immer wenn ich die Scheiben unten habe und neben einer Wand fahre, welche den Schall zurückwirft.
Ab ca 150kmh wirds übel: dieses Schleifen verwandelt sich in ein aggressives Surren, welches das Chassis von innen her zum vibrieren bringt; ich dachte da im Ersten Moment an die Kardanwelle welche evt. etwas unwucht hat? Lustig hierbei: Bei 149kmh ist nur das Schleifen hörbar! Also wirklich nichts dann Bam und es surrt.
Mein Mechaniker welcher eigentlich wirklich auf seinem Gebiet Subaru und Japaner Profi ist (kenne zumindest keinen besseren!!) meint, das sei mein Getriebe.
Habe weder kratzende Gänge noch irgend ein knarksen etc - meiner Meinung nach alles iO.
Vor etwa 1 Jahr wirde die Kupplung inkl. Lager und Druckplatte sowie gerade neue VDD's verbaut.
Hat irgend jemand schonmal was ähnliches gehabt? Evt Antriebsstrang welcher etwas verbogen ist oder tatsächlich Kardanwelle?
Hab leider als Network Support Engineer nicht ein allzu grosses Auto Technik Know How :b
Sollte was unklar sein, einfach schreiben und ich versuchs klarer darzustellen :) :kotz:
Danke und liebe Grüsse

OnkelRufus

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 15. April 2008

Wohnort: Radolfzell

  • Private Nachricht senden

2

Sonntag, 19. Februar 2012, 13:23

hatte das gleiche problem, bei mir wars die antriebswelle vorne rechts die einfach nichts mehr war!

oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

3

Sonntag, 19. Februar 2012, 16:54

hi rufus!
erstmal thx für die antwort.
und du denkst wirklich das die antriebswelle dieses geräusch machen sollte?
wo würde diese deiner meinung nach streifen?
grüsse

OnkelRufus

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 15. April 2008

Wohnort: Radolfzell

  • Private Nachricht senden

4

Sonntag, 19. Februar 2012, 17:01

es könnte zumindest sein!
wenn das gelenk kaputt ist, oder sich vieleicht fest gesetzt hat, irgendwas drin ist!
bei mir hat es ziemlich heftige geräusche gemacht.

ist wie gesagt nur ein anhaltspunkt dem du vieleicht mal nachgehen kannst

oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

5

Montag, 20. Februar 2012, 16:47

hey rufus :)
nochmals thx für die inputs!
werde nächsten do abend mein subi in die garage geben und am freitag gibts nen check :)
ich muss natürlich auch noch erwähnen das ich aufm prüfstand exakt 300ps auf den rädern habe; dass da mal das eine oder andere gelenk nicht mithält ist normal ;))
natürlich werde ich dann noch die diagnose schildern.
nochmals thx und hoffentlich weiterhin ne sonnige woche!
gruess

Enrico86

Schüler

Beiträge: 82

Registrierungsdatum: 2. April 2009

Wohnort: Valley in der nähe von München

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 20. Februar 2012, 19:47

Ich hatte laut deiner Beschreibung das selbe, erst ganz wenig und immer immer mehr bis man kaum noch fahren konnte vor KRACH, ging bei mir aber sehr schnell ca. 100km vom ersten hören bis zum "vorsichtshalber" nicht mehr Fahren....

War mir aber sehr sicher das es aus dem Getriebe kommt -> Getriebe gewechselt und alles wieder SUPER

Hatte leider noch nicht die Zeit ins Getriebe zu schauen was diese Geräusche macht...

Grüße Rico

OnkelRufus

Anfänger

Beiträge: 27

Registrierungsdatum: 15. April 2008

Wohnort: Radolfzell

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 21. Februar 2012, 12:49

was hast du den alles gemacht das du 300 ps an den rädern hast?

falls du wiedererwartend doch nen neues getriebe brauchen solltest oder willst hab ich nen netten kleinen laden in england.
hab da damals mein sti v2 getriebe + diff für 300 pfund gekauft und seid dem nie probleme damit gehabt

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

8

Mittwoch, 22. Februar 2012, 01:44

Ich habe auch seit heute das gleich problem, bei rollen (3 mal klack klack klack dann wieder 3 mal und so bleibt immer) bei gas geben wird zmilich lauch wie blesch geräusche aber in voll gas höre ich nicht mehr, hat noch ganz normal leistung... Ja Sie ist 1 impreza gt wrx plus aus italien mit gebracht 130t km

oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

9

Donnerstag, 23. Februar 2012, 12:06

hey rufus :)
verstärkte pleuellager, der originale lader, aber halt td05 :), manueller boostcontroller auf 1,3bar peak und ab 4k touren 1,1bar, offene downpipe, natürlich den fcd, offener esd und du glaubsts nicht: rest original ;D
kann dir mal noch den prüfstand ausdruck geben wennde magst; sollte noch irgendwo aufm iphone eine video haben.
ich habs schon immer gesagt und werde es immer wieder sagen: der impreza turbo bj 93-95 hat einfach der motor im originalzustand mit dem meissten potential; vom niedrigsten gewicht ever fang ich mal nicht an zu schwermen ;)
und ja, hält so seid über 200'000 km - hab jetzt 300'000 :b
wegen dem getriebe, hört sich ganz geil an! fragt sich nur was der export in die schweiz kostet?

oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

10

Samstag, 25. Februar 2012, 23:14

So wieder mal Hoi miteinander :)
Ich war wie gesagt letzten Donnerstag Abend "kurz" in der Garage; nach einer kurzen Testfahrt meinte mein Garagist: "Ganz klar Dein Getriebe welches langsam schlapp macht" und sprach von irgend einem Lager.
Irgendwie kann und will ich das so nicht ganz glauben, da bin ich auch nicht der Einzige; es macht zumindest für mich nicht wirklich Sinn, dass dies das Getriebe sein soll. Es kann doch nicht sein das wenn das Getriebe zicken machen sollte das Geräusch nur unter Last auftritt und in keinem einzigen Gang weder ein Kratzen noch sonstige Geräusche da sind?
Nach zich langen Recherchen im Internet und diversen Videos über verschiedene Geräuschen bei Getriebedefekten an einem Impreza Turbo/GT kam kein einziges Geräusch meinem Geräusch nach.
Ich habe kurzerhand vorhin beim heimfahren mit meinem iPhone probiert die Geräusche aufzunehmen; Mit einem Headset sind Sie zu hören, jedoch leider nicht al zu gut.
Natürlich fehlen noch die Nebeneffekte wie das leichte Vibrieren oder spürbare tiefe Surren (wrowrowrowro). Im übrigen ist es schon so das ich das Geräusch nun bereits ab ca 5kmh höre und immer noch nur unter Last, das heisst immer wenn ich aufm Gaspedal bin, egal ob 1mm Gas oder voll durchdrücken.

Hier der direkte Link zu Soundcloud: http://soundcloud.com/ondsen-1/impreza-geraeusche

Ab 30 Sekunden schalte ich vom 3. in den 4. Gang, und ab 41 Sek wieder vom 4. in den 3.
Am Anfang des Audiofiles bin ich nicht auf dem Gas, jedoch ab 2 Sekunden bis 6 Sekunden geb ich ein bisschen. Dieses Spiel bis ende des Audiofiles; immer schön sachte Gas/weg/Gas/weg
Ich hoffe ganz schwer das einem von euch dieses Geräusch bekannt vor kommt und mir wirklich genauer sagen kann, was es genau ist; Ansonsten muss ich wirklich überlegen den Subi für ein paar Franken zu verschenken und mir irgend ein anderes Auto zuzulegen oder einem Mech zu sagen, er soll mir mal die Hälfte des Autos auseinander nehmen um evt was zu erkennen, wobei mich irgendwie das Ganze etwas reut, wenn das Risiko da ist es könnte ein kollateralschaden sein.
Danke und liebe Grüsse,
Andi

PS: Hier noch für Dich, Rufus
Prüfbericht: http://www.picfront.org/d/8xxn
Video: http://www.vidup.de/v/fqOWg/

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

11

Sonntag, 26. Februar 2012, 18:27

Hallo, kann jemand sagen oder kennt das Geräusch? vermute, dass es das Getriebe ist.

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

12

Sonntag, 26. Februar 2012, 21:12

Subaru Impreza Gt 1999 Getriebe/Trasmission Type TY754VN1AB


Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

13

Sonntag, 26. Februar 2012, 23:30

EDM Impreza GT Limited Edition 99/00
Code: TY754VN1AB
1st: 3.454 = 58km/h
2nd: 1.947 = 105km/h
3rd: 1.366 = 150km/h
4th: 0.972 = 209km/h
5th: 0.738 = 277km/h
Rück: 3.416 = 60km/h
Diff Mitte: Viscous 4kgf
Diff VA: Open
Diff End: R160 4.111


EDM Impreza GT Classic 96/98
Code:TY754VN1AA
1st: 3.454

2nd: 1.947

3rd: 1.366

4th: 0.972

5th: 0.738

Rück: 3.416

Diff Mitte: Viscous 4kgf

Diff VA: Open

Diff End: R160 4.111

http://opposedforces.com/parts/

oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 27. Februar 2012, 17:55

so, hab mir heute ein sti v2 getriebe inkl. 4.111 diff bestellt; werde topspeed zwar nur noch etwa 230kmh bringen dafür mehr power.
ich berichte wie sich dann alles anhört wenn das getriebe da und verbaut ist.
mfg andi

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

15

Dienstag, 28. Februar 2012, 01:28

Heute war ich in mehrere KFZ-Meister also es ist definitiv am Arsch... nicht so schlimm nur lager schade... so werde ich nicht mehr fahren und am wochenende wenn mein Mec.. kumpel zeit hat wird alles zerlegt und geöffet und werdenwir die gesamt lager austauschen, es ist mehr beschädigt? na gut besorge ich mir einen andere bessere getriebe. Welches keine ahnung ich möchte ab STI V, aber brauche ich mehr info und was am beste passt... Danke

oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

16

Mittwoch, 29. Februar 2012, 21:00

wenn du's aber schon öffnest, dann macht auch gleich die synchronringe etc. respektive ne komplette getriebe revidierung.
hast dann praktisch ein neues getriebe.
beachte aber das alle lager zusammen neu nicht grad billig sind.
mir ist definitiv die arbeit zu mühsam zusammen mit nem kumpel alles selber zu machen.
da investiere ich lieber in ein anderes welches lediglich verbaut werden muss.
mfg

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

17

Mittwoch, 29. Februar 2012, 23:55

Da haste recht!!! Es lohnt sich nicht....! Das komplette sätze , nur kugellager, nadellager, walzlager, lagerhülse, dichtungsätz, kostet stolz 800 euro, vielleicht brauchst auch zahnräder und und...
Mag nicht mehr... weil ich vermute auch das dass visco mitte differenzial nicht in ordnung sein kann dann kosted noch mehr, dazu 750 euro, weil Einzelteilenwerden nicht verkuft, wenn nur alles komplett, ich lasse die Finger weg... lieber gebraucht und in paar Stunden kann ich wieder fahren... ich erde versuchen eine STI V TYPE R mit DCCD 5 Gänge bj ab 2000... mal sehen...

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

18

Donnerstag, 1. März 2012, 00:43

aber ich das Gefühl das nur die Mitte Diff. Lagerschäden hat... ja werde ich nur das Getriebverlängerung Mitte Diff zerlegen ohne das komplette Getriebe zu ausbauen...wenn ich Glück hab das kostet mich 100 euro material... mal sehen, werde ich berichten...

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 22. Februar 2012

Wohnort: München

  • Private Nachricht senden

19

Samstag, 3. März 2012, 20:32

Hallo, habe jetzt ein Getriebe und Differential R180 gefunden, Baujahr 2000 Sti V5/V6, Getriebenummer: TY754VBAAA

bin mir aber nicht sicher, ob das Getriebe 1:1 bei mir paßt:

1. Antriebswelle vorne und hinten?
2. Kardanwelle?
3. Kupplung?

Wer könnte mir behilflich sein und kennt sich hier aus und kann posten oder verlinken für einen Getriebeumbau auf Sti.

PS: Ich habe einen GT Impreza Modell 10/1999

Freue mich über zahlreiche Informationen - Danke



oNdsen

Anfänger

  • »oNdsen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12

Registrierungsdatum: 29. November 2010

  • Private Nachricht senden

20

Montag, 5. März 2012, 20:11

passt nicht... v2 ist das einzige

Ähnliche Themen