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Differentiale FAQ

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Shadow

Meister

  • »Shadow« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 2. April 2004, 11:16

Differentiale FAQ

Hallo allerseits

Habe leider noch nicht allzu viel zu diesem Thema hier im Forum gefunden. In einem japanischen Impreza Video wurden verschiedene Varianten/Einstellungen von Diffs an einem GT getestet. Das hat mich sehr beeindruckt (auch wenn ich nicht allzu viel von dem TechMechZeugs verstanden habe ), wie sich dies auf die Fahreigenschaften des GTs auswirken kann. Er lässt sich beispielsweise fast wie ein Fronttriebler fahren.

Nun zu meinen Newbie-Fragen
Was ist ein genau ein Differential
Wie viele Differentiale hat der GT/WRX/STi vorne, mitte und hinten = 3
Was ist der Unterschied zwischen einem Sperrdifferential und einer Differentialsperre und was sind deren einzelnen Aufgaben
LSD = Sperrdifferential
Wo macht ein Sperrdifferential sinn und was bewirkt es

Ihr braucht also nicht gleich auf alles antworten und falls Euch noch Fragen einfallen nur posten

Gruz
Shadow

matze383

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2

Freitag, 2. April 2004, 12:12

Hi Shadow,

tu Dir doch mal die Seite und den Artikel an, da werden glaube ich alle Deine Fragen beantwortet

http://www.arstechnica.de/

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=7786&FORUM_ID=17&CAT_ID=3&Topic_Title=Forester+im+Schnee+h%E4ngengeblieben%21&Forum_Title=Forester+Forum



Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !
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Dominik83

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3

Dienstag, 16. August 2005, 04:03

Poah,das ist harter Stoff wenn man alles nur an einem bildchen erkennen soll.
Also eine Frage an die Kenner:gehe ich dann richtig in der Annahme,das der Grad der Sperrung alleine durch die Steigung der Zahnräder erreicht wird?

mfG

Dominik

Hit the Clutch,hit the Gear,hit the Gas and I´m gone!

matze383

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4

Dienstag, 16. August 2005, 09:32

Sperrwirkung durch Zahnräder ?

Aufgabe eines offenen Differentials (nur mal ersten Absatz lesen):
http://www.arstechnica.de/auto/differential/differential.html#Aufgabe

Beim Impreza (ohne DCCD) werden die Sperrdiffentiale aus offenem Differential in Verbindung mit einer Viscokupplung realisiert:
http://www.arstechnica.de/auto/differential/bauarten/viscokupplung.html

Die Sperrwirkung (übertragbares Drehmoment der Viscokupplung) kann durch die Viskosität der verwendeten Flüssigkeit und (vermutlich) über die Form der Lamellen eingestellt werden.

Grüße
-Mathias-

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