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Original von Daenzer
...Oder halt auf den Glücksfall hoffen, dass ich für einen vernünftigen Preis ein ganzes STi Getriebe ran krieg, was noch nicht 10 mal um die Welt gefahren ist...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (11. März 2008, 09:30)
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Wie jemand kuppelt und schaltet hat übrigens entgegen der landläufigen Meinung wenig Einfluss auf die Haltbarkeit der Zahnräder. Im Moment des Schaltens liegt niemals das volle Motordrehmoment an.
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Original von Flex
Wenn diese bewegte Masse schlagartig von bspw. 7000 1/min auf 4000 1/min verzögert wird, liegen durch die Massenträgheit sehr hohe Drehmomente an den verzögernden Bauteilen an, in diesem Falle die Kupplung, welche sich über das Getriebe weiter über die Antriebsräder an der Fahrbahn abstützt.