Subaru Community

Hallo zusammen

Habe gerade von meiner garage bescheid bekommen:

Es hat mir das gangrad vom 5ten gang gepalten!!
und so das getriebe zerstört.

Fotos folgen...

schöne sch****...


da bin ich wieder nichtswissend: ist das auch noch das selbe Getriebe wie beim WRX/GT eventuell? Dann würde ja das ganze Zeug, dass all die Getriebebügelnden GT-Fahrer in ihre Kisten schmeissen auch bei dir reinpassen..

ich hab nen kit von www.rallispec.com drinn.

und wenn nicht das selbe passt, da gibts sicher etwas entsprechendes.

aber eigentlich sollte doch nicht sein, dass jetzt bei allen getekkten WRX (mehrzahl? ) das getriebe nach so kurzer Zeit hochgeht?!

Garantie wird wohl kaum klappen mit so gesteigerten NM..

Naja viel erfahrungswerte für den 2.5 WRX existierten bis jetzt noch nicht. Ich denke aber auch, dass langfristig +400Nm zuviel für ein originales WRX Getriebe sind.
Wie lange fährst du schon mit dieser Leistung rum?
Hat nicht roman noch ein gebrauchtes STi V7/V8 getriebe rumliegen?

Hoffnungsvolle grüsse

Die fünfganggetriebe-innereien wurden ab 2003 geändert, bis dahin waren sie gleich wie die vom GT.
Ich glaube, dass sie verstärkt wurden.

Wie es beim 2,5l aussieht, weiß ich noch nicht.

lg

Wollte meinen WRX-Nasenbär auch tekken lassen, der würde dann laut Gengler auf ca.420 NM kommen.
Hab dann gesehen dass, man in England mit dem von Subaru verkauften PPP auch auf 420 NM kommt.
Dadurch denke ich mir, dass ein WRX-Getriebe das doch verkraften wird, wenn Subaru das doch selbst mit Garantie verkauft.
Werde mir das mit Ecutek dann doch nochmals überlegen.
Quelle:
http://195.212.11.58/IMGGB/WWW/Subaru_Ac…9A?Opendocument

Nunja die 2.5liter motoren explodieren förmlich mit ihrem drehmoment. Mit einer komplettanlage und ecutek sind schnell 450Nm ereicht.
Bei meinem STi hatte ich bereits nach "nur" einer ecutek behandlung und der kompletten anlage von maxspeed schon über 500..
Ich bin mir sicher das die das gleiche Getriebe wie in den älteren WRX verbaut haben. Beim STi ist es doch auch mit den älteren Modellen identisch?!

Zitat

Beim STi ist es doch auch mit den älteren Modellen identisch?!

Nein, die neuen 2,5l STI´’s haben ein anderes getriebe.
-Alle gänge sind längere übersetzt, auch weil der begrenzer jetzt bei 7000 ist, früher bei 7500
-Das DCCD hat sich geändert
-Das VA-diff wurde geändert

lg

Na doll... Ich wollte meinen WRX nachdem der Auspuff da ist auch endlich tekken lassen, aber wenn ich bei dir jetzt lese, dass das Getriebe schon nach so kurzer Zeit zerfliegt vergeht mir ehrlich gesagt die Lust daran Wieviel kostet denn dieser Getriebesatz von MRT?

kannst ja auf knapp 400 tekken lassen...

ich denke kommt auf den fahrstil an. wenn man normal fährt und ab und an mal schnell unterwegs ist und nicht die gänge reinknallt und kupplung schnallen lässt, dürfts doch halten?

was sagen die experten wie genler dazu

Ja, im Alltag fahr ich ja auch schonend. Aber ich will eben auch ein paar mal im Jahr auf die 1/4 Meile, und da zerfliegt mir das Getriebe dann 100 pro

Zitat

Original von Amadeus

Zitat

Beim STi ist es doch auch mit den älteren Modellen identisch?!

Nein, die neuen 2,5l STI´’s haben ein anderes getriebe.
-Alle gänge sind längere übersetzt, auch weil der begrenzer jetzt bei 7000 ist, früher bei 7500
-Das DCCD hat sich geändert
-Das VA-diff wurde geändert

lg

Ok,danke für die Berichtigung! Weisst du zufälligerweise ob das Getriebe auch für das erhöhte Drehmoment angepasst wurde?

Nein, aber ich weiß dass das ältere getriebe bis knapp 600Nm aushält.
Das getriebe wurde aber nicht geschont.

lg

Ah ok, also ohne modifikationen am getriebe selbst sind ca. 600nm haltbar?

Hey jungs nicht so voreilig... :prophet:

in meinen getriebe hat es mir das 5te gangrad gespalten! Das passiert fast nie!
Normalerweise pulverisiert es meistens den 2ten gang bei zu hohem drehmoment...
(zb. bei bei einem MRT kit gibt es in der regel Gang 1-4 und für nr. 5 OEM gang genommen...das heisst also das auch die getriebespezialisten davon aus gehen das der hält!! :crazy:

Also meine garage und ich tippen da eher auf einen materialfehler!!
Vielleicht weiss ich morgen schon mehr wenn der aussendienst von subaru bei meiner garage vorbei
geht.

Wir werden sehen....
Ich halte euch auf jeden fall auf dem laufenden...
bis dahin ruhig blut

Ich von meiner seite werde zwar nicht schlafen können, bis mein baby wieder fahrtüchtig in meiner garage steht

@Daenzer
ein MRT getriebesatz kostet jenach dem was du wählst um die 3700 euro plus einbau (geh ein paar stunden) + ev. noch verstärkte schalt gabeln, für ca. 6000 euro gibt es ein gruppe N getriebesatz welcher aber für den normalen gebrauch ungeignet ist...
aber wenn du dann das getriebe schon zerlegst würde ich dir auch noch zur einer anderen kupplung raten, ev. schwungrad (kein zuleichtes welches es bei vill NM verbiegt!) dann ein STi front diff. und ev. STi vico (zentraldiff)
@ Andi_800
also ich würde behaupten das ich auch ganz normal gefahren bin....manchmal an der ampel mal gas gegeben und schnell geschalten . (aber der 5te braucht mann da nicht) habe nie gewürgt.
meine kupplung ist auch noch ganz fit...

jaja, die getriebegeschichte.

Es gibt auch GT's mit nicht so viel Leistung, denen das passiert und dann gibt's GT's mit saumässig viel Leistung, wo's nicht passiert.

@WRX 2,5L-fahrer, lasst euch nicht abschrecken! Das hält schon..

Werde diese Woche sowieso mal mit Patrick Gengler telefonieren, frage den dann mal, was er darüber denkt. Würde meinen Nasenbär doch schon gerne tekken

Genau wir wollen hier mal nicht schwarz malen

@steve79

Als Tuner würd ich Dir sicher nicht sagen "hält nicht" - Damit verjagt man ja die Kunden.

Och, ich würde doch schon sagen, dass Patrick ehrlich ist, und mir wenn nötig, vom Tekken abraten würde. Kenne aber mittlerweile zwei Leute mit getekktem WRX MY06, und es gibt bis dato keine Probleme damit.

Ich hab mal kurz nachgesehen welche belasteten getriebeteile vom 2,5l WRX und 2003 WRX gleich sind:
- Hauptwelle (eingangswelle)
- 2. gangrad
- 3. u 4. gangradsatz
- 5 gangradsatz (auch 2000 GT)

lg