Aktualisierung des Geschehens...
...nach genauerer Suche und Begutachtung auf der Bühne stellte sich heraus, daß das fahrerseitig innere Antriebswellengelenk sehr viel mehr radiales Spiel im Differentialgehäuse aufwies als erlaubt. Wir tippten erst auf das Wälzlager und überlegten, daß gesamte Hinterachsdifferential neu zu lagern und abzudichten, wenns eh schonmal zerlegt ist. Da aber weder AH Nicolai, AH Wingenther (ehemals betreuendes AH vom Vorbesitzer) und AH Kürschner bisher schonmal ein Hinterachsdifferential zerlegt, instandgesetzt und wieder eingestellt haben, wandte ich mich an Drexler-Motorsport. Diese erstellten mir ein Angebot für den Wechsel aller Simmerringe, Wälzlager incl. aller erforderlichen Einstellarbeiten...also reine Arbeitsleistung für Überholung bei angelieferten Ersatzteilen...für 480€ zzgl. MwSt. Also, wer es irgendwann mal braucht, ich kann die Adresse nur empfehlen. Nur eben Sperrdifferentiale für STi's vor 2008 hat Drexler bislang nicht im Angebot.
der ehemalige Clubhändler-Nicolai hat inzwischen das Hinterachsdifferential ausgebaut und geöffnet, wobei sich der eigentliche Defekt (...anders als vermutet) herausstellte. Der fahrerseitige Achswellenstumpf hat im Gehäuse des Sperrdifferentials gefressen und somit hatte die Antriebswelle sehr viel Spiel. Nun die Gretchenfrage. Warum und wieso passiert sowas? Ich selbst bin nie gedriftet oder auf Rennstrecken gewesen und bisher ist mir das Klackgeräusch eher nicht aufgefallen (...wobei mein Bruder meinte, es wäre seit Kauf gewesen...). Sowas kann doch eigentlich nur passieren, wenn ein Rad steht und das andere Rad (...gefressene Seite) ewig mit hoher Drehzahl dreht?! Bin ich der Erste, der sowas bemerkt und/oder einen derartigen Schaden hat?
Der Rest des Differentials sieht hingegen noch sehr gut aus, an den Zahnflanken sind keine Abnutzungserscheinungen vorhanden und die Lager weisen keinerlei besorgniserregendes Spiel auf, scheint eher für die Ewigkeit gebaut zu sein.
Resultat: Sperrdifferential, Achswelle, Sperrdifferentiallager und Simmerringe bestellt -> Instandsetzung durch AH Nicolai und dann hoffentlich keinerlei Knack-, Knarz-, Klapper- oder ähnlich unschöne Geräusche mehr!
Gruß Richy
PS: Gibts ne Möglichkeit, daß eigentlich noch funktionierende Sperrdifferential instand setzen zu lassen? Müßte ja eigentlich "nur" ausgedreht und eine Broncebuchse/Gleitlager eingepresst werden oder?! So würde ich maschinenbautechnisch da ran gehen.