Subaru Community

hi fg,liegst mit deiner vermutung nicht schlecht.laß beides mal prüfen + die kreuzgelenke von der kardanwelle
gruß petersd

...dieses Phänomen ist mir an meinem STi bei der Harztour in den ersten drei Gängen auch aufgefallen und besonders bei der Kurvenfahrt. Ab dem 4.Gang ist es weg und auch sonst ist das hintere Differenzial ruhig. Ich war heute beim Subi-Händler und er meinte, das hintere Diffenzial hat irgendein Problem (Spiel) aber da müsse man es ausbauen und zerlegen. Hatte sonst schonmal jemand damit im STi Probleme, kann man das Spiel nachstellen oder reparieren lassen, wirds jetzt wieder teuer?

...erledigt...

Aktualisierung des Geschehens...
...nach genauerer Suche und Begutachtung auf der Bühne stellte sich heraus, daß das fahrerseitig innere Antriebswellengelenk sehr viel mehr radiales Spiel im Differentialgehäuse aufwies als erlaubt. Wir tippten erst auf das Wälzlager und überlegten, daß gesamte Hinterachsdifferential neu zu lagern und abzudichten, wenns eh schonmal zerlegt ist. Da aber weder AH Nicolai, AH Wingenther (ehemals betreuendes AH vom Vorbesitzer) und AH Kürschner bisher schonmal ein Hinterachsdifferential zerlegt, instandgesetzt und wieder eingestellt haben, wandte ich mich an Drexler-Motorsport. Diese erstellten mir ein Angebot für den Wechsel aller Simmerringe, Wälzlager incl. aller erforderlichen Einstellarbeiten...also reine Arbeitsleistung für Überholung bei angelieferten Ersatzteilen...für 480€ zzgl. MwSt. Also, wer es irgendwann mal braucht, ich kann die Adresse nur empfehlen. Nur eben Sperrdifferentiale für STi's vor 2008 hat Drexler bislang nicht im Angebot.

der ehemalige Clubhändler-Nicolai hat inzwischen das Hinterachsdifferential ausgebaut und geöffnet, wobei sich der eigentliche Defekt (...anders als vermutet) herausstellte. Der fahrerseitige Achswellenstumpf hat im Gehäuse des Sperrdifferentials gefressen und somit hatte die Antriebswelle sehr viel Spiel. Nun die Gretchenfrage. Warum und wieso passiert sowas? Ich selbst bin nie gedriftet oder auf Rennstrecken gewesen und bisher ist mir das Klackgeräusch eher nicht aufgefallen (...wobei mein Bruder meinte, es wäre seit Kauf gewesen...). Sowas kann doch eigentlich nur passieren, wenn ein Rad steht und das andere Rad (...gefressene Seite) ewig mit hoher Drehzahl dreht?! Bin ich der Erste, der sowas bemerkt und/oder einen derartigen Schaden hat?
Der Rest des Differentials sieht hingegen noch sehr gut aus, an den Zahnflanken sind keine Abnutzungserscheinungen vorhanden und die Lager weisen keinerlei besorgniserregendes Spiel auf, scheint eher für die Ewigkeit gebaut zu sein.

Resultat: Sperrdifferential, Achswelle, Sperrdifferentiallager und Simmerringe bestellt -> Instandsetzung durch AH Nicolai und dann hoffentlich keinerlei Knack-, Knarz-, Klapper- oder ähnlich unschöne Geräusche mehr!

Gruß Richy

PS: Gibts ne Möglichkeit, daß eigentlich noch funktionierende Sperrdifferential instand setzen zu lassen? Müßte ja eigentlich "nur" ausgedreht und eine Broncebuchse/Gleitlager eingepresst werden oder?! So würde ich maschinenbautechnisch da ran gehen.

Is halt vor Dir fett auf diversen Rennstrecken bewegt worden. s.h. dazu sport auto- und auto bild Test.

Zitat von »Kerber«

Is halt vor Dir fett auf diversen Rennstrecken bewegt worden. s.h. dazu sport auto- und auto bild Test.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Was dann noch alles mit dem Auto gemacht wurde,kann man nur vermuten
Nun brauchst Du nur noch das Getriebe wechseln und bist einmal komplett durch,in Sachen Antrieb

Naja, hinterher ist man immer schlauer. Daß der erste Besitzer SD war, wußte ich beim Kauf ja nicht und die beiden betreuenden Werkstätten der Vorbesitzer haben diese als sehr penibel und glaubwürdig beschrieben. Zudem hat sich beim Kauf ein Gutachter den Wagen angeschaut und konnte keine Mängel finden. Zudem hatte der Wagen bei der Übernahme von SD gerade einmal 5tkm drauf.
Da bleibt eben dann doch nur, ein neues Auto zu kaufen.
Und im übrigen, der Motorschaden ist lt. Nicolai und KFZ-Sachverständigem eindeutig Bosch zuzuschreiben, wofür auch die schlechten Testwerte sprechen und ich ja nicht als Einziger nen Motorschaden nach dem Lauf hatte. Der neue Prüfstand war weder richtig fertig, noch korrekt bedient worden. Selbst Maha konnte beim Anblick der Bilder nur mit dem Kopf schütteln! Die Grube vorm Fahrzeug und der dahinter stehende Lüfter sorgten für Verwirbelungen... Der zweite Lauf hat dann den Rest gegeben... An der Motorelektronik ist lt. SD alles original!

Hi Richy,

mal ne Frage, wenn ich mein Diff. zu Drexler bringe, kann ich ja nur die Lager und Simmerringe mit schicken, da ich ja die Stärke der Abstandsplättchen nicht weiß,
besorgen die sie dann oder muß ich diese nachliefern???
Mein HA-Diff. macht momentan ein paar Probleme hab Vibrationen beim Beschleunigen ab ca.4000 U/min die def. vom Diff. kommt.
Danke.

Gruß Stefan