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STI mit Heckantrieb

STI04DCCD

Fortgeschrittener

  • »STI04DCCD« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 1. Februar 2010, 00:10

STI mit Heckantrieb

Habe was festegstellt, bei meinem STI MY04 mit DCCD. Wen Ich das Diff ganz öffne, drehen nur die hinterräder durch! Wen Ich z.B im schnee rückwärts fahre, dan den 1Gang einlege und gas gebe, drehen die Hinteren Räder durch, während die Vorderen noch rückwärts drehen! Sobald Ich das Diff eine Stufe mehr schliesse, drehen die Vorderen auch nach vorne! Er fühlt sich zum fahren mit offenem Diff, auch wie ein Heckantrieb an! Wen Ich mit offenem Diff am driften bin, und ich während dem Drift ein zacken mehr schliesse, hört und merkt man wie die Vorderachse zugeschaltet wird.

Kann das sein, oder was ist hier los?? Ich mein mit 35% an der Vorderachse, sollten die Räder ja auch mit drehen?

patGT

Fömi im Impreza GT Club

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2

Montag, 1. Februar 2010, 09:29

RE: STI mit Heckantrieb

Zitat

Original von STI04DCCD
Habe was festegstellt, bei meinem STI MY04 mit DCCD. Wen Ich das Diff ganz öffne, drehen nur die hinterräder durch! Wen Ich z.B im schnee rückwärts fahre, dan den 1Gang einlege und gas gebe, drehen die Hinteren Räder durch, während die Vorderen noch rückwärts drehen! Sobald Ich das Diff eine Stufe mehr schliesse, drehen die Vorderen auch nach vorne! Er fühlt sich zum fahren mit offenem Diff, auch wie ein Heckantrieb an! Wen Ich mit offenem Diff am driften bin, und ich während dem Drift ein zacken mehr schliesse, hört und merkt man wie die Vorderachse zugeschaltet wird.

Kann das sein, oder was ist hier los?? Ich mein mit 35% an der Vorderachse, sollten die Räder ja auch mit drehen?


In meinen Augen ganz normales Verhalten. Wenn das Zentraldiff. ganz offen ist, hat es keine Sperrwirkung. Wenn die Hinterachse haltlos durchdreht, geht alle Kraft an diese, während vorne nichts passiert.
Es ist prinzipiell die gleiche Situation wie mit einem offenen Achsdiff. Dort kann es auch vorkommen (Beispiel Fronttriebler am Berg bei Glatteis), dass ein Vorderrad voll durchdreht, der Wagen aber trotzdem hangabwärts rollt und das andere Vorderrad, welches nicht durchdreht, ebenfalls der Rollbewegung entsprechend rückwärts dreht.

Kein Grund zur Sorge also, die Sperre funktioniert ja wunderbar wie Du schreibst.

Gruss
Patrick
MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

CupraMax

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3

Montag, 1. Februar 2010, 10:44

Jo richtig. Bei einem offenen Centerdiff dreht die Achse mit weniger Grip durch, während die andere kein Antriebsmoment erhält. Sperren wirken dem dagegen. 8)

Carver

Super Moderator

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4

Montag, 1. Februar 2010, 10:57

:gruebel: Hast Di schon mal drüber nachgedacht, warum das DRIVER CONTROLLED CENTER DIFFERENTIAL heisst?

Kleiner Tip: Forumssuche benutzen und ein bisschen nachlesen.

zB hier

Wir haben viele gute Threads dazu, wo die Frage reingepasst hätte, deshalb mach ich den hier jetzt zu!
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