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Original von Ferkel13
PS: 35/65 hat leider nur der neue Hätch bei manuell ganz unten (das erste Bälkchen ganz unten auf dem Display)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI04DCCD« (25. August 2009, 23:32)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STI04DCCD« (26. August 2009, 00:20)
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Original von evo 9 gt rs
Danke für die Tipps....werde es bei gelegenheit mal ausprobieren......
Wenn ich euch richtig verstanden habe, dan habe ich die meiste kraft auf der Hinterachse wen ich das Rädchen ganz nach hinten drehe....?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Taxidriver« (5. September 2009, 23:27)
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Original von Amadeus
Wird die H-bremse oder das bremspedal betätigt, öffnet die mitteldiff-sperre.
Jetzt ist z.b. beim 2l STI eine 35 / 65% (VA / HA) aufteilung.
Also geht mehr kraft auf die HA.
Ziehe ich die H-bremse heftig an, dann blockiert die HA (eh klar) – hier ist der HA-kraftfluss natürlich weg.
lg
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Original von STI04DCCD
Wie sieht das eigentlich aus, mit den Differenzialsperren?
Wie fest wird hinten und vorne gesperrt, beim 04 STI? Hat das DCCD irgend einen Einfluss, auf die Diffsperre? Wen Ich jetzt zum beispiel im Schnee stecken bleibe, und das DCCD auf LOCK habe, drehen dan alle Räder durch, oder nur zwei?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mr.Hias« (6. Januar 2010, 17:52)
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