Hallo an alle,
habe schon seit einigen Wochen genau das gleiche Problem wie Andy.
Anfangs war es kaum spürbar, ist aber mittlerweile kaum zu überhören.
Jetzt wurde mir auch schnell klar, warum meine Viscokupplung auf einmal nicht mehr so will, wie sie soll - zumindest denke ich dass ich es weiß.
Vor über einem Jahr war ich mal bei einer Prüfstelle um AU/TÜV durchzuführen. Ist keine richtige TÜV-Stelle sondern eine kleine Prüfstelle/Werkstatt, die ausschließlich AU/TÜV und Eintragungen durchführt. Naja auf jeden Fall, bin ich dort schon seit Jahren Stammkunde und ich glaube mein WRX hat es dem Inhaber angetan. Wir haben uns noch nach dem TÜV gemütlich über mein Auto unterhalten usw. und dabei fragte er mich, wieso mein WRX vorne mehr Platz zwischen dem Rad und dem Kotflügel hat als Hinten - als wenn das Auto praktisch hinten runter hängen würde...ich meinte einfach, dass es leider schon original so ist und es mir eigentlich auch lieber wäre, wenn er vorne etwas tiefer wäre, da mir aber die Abstimmung des WRX-Fahrwerks schon vollkommen ausreicht (straf aber nicht zu hart) wollte ich das originale Fahrwerk nicht unbedingt durch ein anderes ersetzen. Da meinte er, ich soll doch einfach nur vorne zwei tiefere Federn einbauen, die er mir problemlos eintragen würde, obwohl das ja nicht unbedingt erlaubt ist. Ein paar Tage später hatte ich bei ebay schon einen Satz passender Tieferlegungfedern (30mm tiefer) bei einem privatverkäufer für ein paar euros ersteigert und gleich an meinen WRX geschraubt. Dann wieder zu der Prüfstelle, wie besprochen eintragen lassen und das Thema war gegessen, die Abstände waren dann vorne wie hinten gleich.
Zu dem Zeitpunkt habe ich nicht gewußt, dass sogar durch unterschiedlich abgefahrene Reifen oder falschen Reifendruck das Mitteldifferenzial bzw. die Viscokupplung zu sehr beansprucht wird. :heuler:
Bin ich richtig der Annahme, dass ich mir durch meine Dummheit
und den verbauten Tieferlegungsfedern meine Viscokuppung geschrottet habe oder habe ich etwas falsch verstanden? Der Mechaniker hat davon vermutlich auch noch nie was gehört, bzw. hat nicht bedacht dass es ein Allradler ist. Falls die Tieferlegungsfedern wirklich die Ursache sein könnten, würde es etwas helfen, wenn ich wieder die Originalfedern einsetze? Könnte das Ruckeln/Schlagen dadurch etwas eindämmen?
Ich glaube zwar nicht, dass es dadurch besser wird oder gar komplett weg sein wird, aber die Frage ist mir sehr wichtig, weil ich die Viscokupplung demnächst ersetzten lassen würde und gerne wissen wollte was Sache ist. Ich tendiere eher dazu sicherheitshalber wieder die Originalfedern einzusetzen, außer ihr seid der Meinung dass es mit den Tieferlegunsfedern nicht zutun haben kann??!!
Ich hoffe das dass mit den 1600 euro nicht stimmt? Ich hatte mal bei einer Subaru-Werkstatt angefragt, der meine aus dem Kopf, so ca. 800 euro das Teil ohne Einbau!?
Mein WRX hat übrigens 169 tkm auf der Uhr....
Würde mich über eure Hilfe freuen!
Danke!