Subaru Community

Hi habe nachdem ich lange mit einer rutschenden starren Sinter Kupplung gefahren bin endlich mal meine Kupplung getauscht!

Da die Schwungscheibe nicht mehr so frisch aussah wurde gegen eine FIDANZA getauscht, der Kupplungskit kommt von ACT, vestärkte Druckplatte und organische gefederte Kupplungsscheibe in 230mm!

Der Kupplungstausch war dann nach der ein oder anderen festen Schraube und mit Hilfe einer Anleitung aus dem Forum soweit gut zu erledigen! (danke in die Schweiz)

Hatte allerdings von Anfang an das Problem das meine Kupplung sehr spät trennte und extrem früh kam!
Also habe ich kurzerhand versucht an der Pedalerie etwas nachzustellen!
Habe die Gewindestange zum Geberkolben Richtung Motorraum geschraubt!

In dieser Einstellung kam die Kupplung einen Tick später, funktionierte allerdings nur ca. 1Monat!

Was mir auffiel war das ich bei leichten Druck auf das Kupplungspedal Vibrationen spürte, denke mal vom Ausrücklager das es wahrscheinlich in dieser Einstellung immer unter Zug war!

Aktuell gehen die Gänge fast nicht mehr rein und ich bin mit meinen Latein am Ende.

Liegt der Fehler evtl. an der Hydraulik von Geber oder Nehmerzylinder oder passen die verwendeten Teile nicht zusammen!
Am besten wäre es wenn es nur eine Einstellungssache wäre!

Danke füre alle Tips in voraus!

Mhhh die Vermutung von Stingray hatte ich auch schon, die Fidanza ist auf jedenfall etwas flacher.
Denke aber nicht das es soviel ist das es der Kupplungszylinder (Nehmer) dies nicht ausgleichen kann!
Die verwendeten Teile sind allesamt für den amerikanischen WRX EJ20 sollte aber ja alles kompatibel sein!

Der Tip mit der Luft im System ist auch nicht schlecht sollte sowieso mal die Flüssigkeit wechseln!

Gibt es falls alle Stricke reissen auch nen Kupplungszylinder der mehr Hub macht als der Orginale!?
Bzw. könnte man doch evtl. an der Betätigung der Kupplung auch eine Platte aufspacern dadurch würde sich der Weg doch auch verlängern! :crazy: