Du bist nicht angemeldet.

Sperrdiff für 99er GT

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Flasher

Schüler

  • »Flasher« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 117

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 23. März 2009, 23:44

Sperrdiff für 99er GT

Hallo Leute!

Da wir evtl. gerne unserem 99er GT etwas mehr Drift-Willigkeit anerziehen wollen, sind wir am überlegen ob es möglich ist ein Sperrdiff für die VA zu verbauen. Hat das jemand vllt schon gemacht, und kann etwas zu dazu berichten? Allerdings wurde das Getriebe aus einem 02er WRX verbaut. Ich hab hier bereits gelesen dass ein Sperrdiff von Quaife erfolgreich in den WRX verbaut wurde - vllt passt ja selbes nun auch in unseren GT. Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.

Grüße

Flasher

renew

Fortgeschrittener

Beiträge: 223

Registrierungsdatum: 3. Dezember 2006

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

2

Dienstag, 24. März 2009, 09:08

Quaife passt sicher.

Nur warum ein anderes diff an der va? Bzw was ist hinten für ein diff eingebaut? Weil nur mit der va wirst nicht wirklich Freude haben!!

Der burschiK fährt in einem 03er wrx ein quaife vorne und hinten.

Lucky

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 892

Registrierungsdatum: 9. Januar 2003

Wohnort: Südtirol (Italien)

  • Private Nachricht senden

3

Dienstag, 24. März 2009, 13:07

Hi,

Quaife ist super, wenn dein Subi noch alltagstauglich bleiben soll.

Rein zum Driften wäre eine Plattensperre von Cusco usw. besser geeignet.


MfG Lucky

Flasher

Schüler

  • »Flasher« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 117

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 24. März 2009, 15:58

Zitat

Original von renew
Quaife passt sicher.

Nur warum ein anderes diff an der va? Bzw was ist hinten für ein diff eingebaut? Weil nur mit der va wirst nicht wirklich Freude haben!!

Der burschiK fährt in einem 03er wrx ein quaife vorne und hinten.


Weil der GT sowie WRX keein Sperrdiff an der VA haben. Hinten ist auch das Diff aus dem WRX verbaut. Sollte man also gleich beide Diffs tauschen oder kann man auch einfach das Sperrdiff von Quaife vorne verbauen und gut ist? Fahrzeug soll noch alltagstauglich sein nur eben etwas besser um die Ecke gehen - wohnen im Schwarzwald ;) .

renew

Fortgeschrittener

Beiträge: 223

Registrierungsdatum: 3. Dezember 2006

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 24. März 2009, 16:53

Dann würde zurerst das Hinterachs-Diff gegen ein Quaife od. auch das Cusco wechseln - sonst wirst keine Freude haben.

Das original WRX "Sperrdiff" an der Hinterachse ist so klein und schwach dass es nicht viel bringt. Such mal nach Sperrdifferential hier im Getriebe Forum, da findest einen recht langen Beitrag von mir wo auch ein paar Bilder vom Quaife Hinterachsdiff drin sind.
Und das Ding geht damit schon wesentlich besser quer....

Denn das Diff an der Vorderachse zu tauschen bringt beim Einlenken mehr Untersteuern als mit dem offenen Diff! Hat er mal eingelenkt solls wirklich lässig sein, aber dazu sollte dann auch hinten was verbaut sein was auch wirklich sperrt, weil sonst könnt ich mir vorstellen dass das Untersteuern nicht mehr lustig ist.
Zumindest ist das die Info die ich vom BurschiK hab - bin leider noch nicht mit ihm mitgefahren.
Aber er hatte auch zuerst hinten das Quaife und dann noch das vordere dazu gebaut!

Kann mir auch nicht vorstellen dass es schon viele Erfahrungen mit einem Aftermarket Sperrdiff vorne mit Seriendiff hinten gibt. ;)

Lucky

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 892

Registrierungsdatum: 9. Januar 2003

Wohnort: Südtirol (Italien)

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 24. März 2009, 17:55

Doch, hier :tschuess:

Habe erst ein JDM STI 6-Gang in meinem GT verbaut, das hat eine Sperre ähnlich der Quaife...
Dann erst das Quaife an der HA nachgerüstet.

Eine Sperre an der VA ist immer besser als keine, aber eine Sperre an der HA ist noch viiiiel besser :tongue:

Wenn das Fahrwerks-Setup passt, ist Einlenkuntersteuern kein Thema und sobald Drehmoment anliegt,
zieht die Sperre die VA in die Kurve hinein, nur blöd, wenn die HA nicht nach schiebt,
sondern nur das kurveninnere HA-Rad raucht ;(

Abgesehen davon, das das Nachrüsten der VA-Sperre recht aufwändig und damit teuer wird,
würd ich erst mal in ne HA-Sperre investieren und dann beim ersten Getriebeschaden was gscheides mit Sperre
für die VA :D :nixwieweg:


MfG Lucky

Edith: naja, Aftermarket ist zwar was anderes aber dürfte aufs gleiche kommen. ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lucky« (24. März 2009, 17:57)

Flasher

Schüler

  • »Flasher« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 117

  • Private Nachricht senden

7

Mittwoch, 25. März 2009, 14:07

Zitat

Original von Lucky
Doch, hier :tschuess:

Habe erst ein JDM STI 6-Gang in meinem GT verbaut, das hat eine Sperre ähnlich der Quaife...
Dann erst das Quaife an der HA nachgerüstet.

Eine Sperre an der VA ist immer besser als keine, aber eine Sperre an der HA ist noch viiiiel besser :tongue:

Wenn das Fahrwerks-Setup passt, ist Einlenkuntersteuern kein Thema und sobald Drehmoment anliegt,
zieht die Sperre die VA in die Kurve hinein, nur blöd, wenn die HA nicht nach schiebt,
sondern nur das kurveninnere HA-Rad raucht ;(

Abgesehen davon, das das Nachrüsten der VA-Sperre recht aufwändig und damit teuer wird,
würd ich erst mal in ne HA-Sperre investieren und dann beim ersten Getriebeschaden was gscheides mit Sperre
für die VA :D :nixwieweg:


MfG Lucky

Edith: naja, Aftermarket ist zwar was anderes aber dürfte aufs gleiche kommen. ;)


Danke für deine Erfahrungen. Einen Getriebeschaden haben wir bereits hinter uns - deswegen das WRX Getriebe. Ein STi Getriebe ist zwar eine Option gewesen, aber der monetäre Aufwand war doch deutlich höher als die WRX Version.

Du beschreibst allerdings deine Erfahrung so, als wenn der GT hinten gar kein Sperrdifferential hätte - ist das standart Sperrdiff denn wirklich so schlecht?

subliminald

Profi

Beiträge: 906

Registrierungsdatum: 8. November 2007

Wohnort: süd-baden

  • Private Nachricht senden

8

Mittwoch, 25. März 2009, 14:31

schwarzwald? wo genau im schwarzwald willste driften? :D

gruss vom fusse des schwarzwaldes.



"If everything seems under control,your just not going fast enough." ;)

renew

Fortgeschrittener

Beiträge: 223

Registrierungsdatum: 3. Dezember 2006

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

9

Mittwoch, 25. März 2009, 15:21

Zitat

Original von Flasher

Danke für deine Erfahrungen. Einen Getriebeschaden haben wir bereits hinter uns - deswegen das WRX Getriebe. Ein STi Getriebe ist zwar eine Option gewesen, aber der monetäre Aufwand war doch deutlich höher als die WRX Version.

Du beschreibst allerdings deine Erfahrung so, als wenn der GT hinten gar kein Sperrdifferential hätte - ist das standart Sperrdiff denn wirklich so schlecht?


ja ist es... ;)

Hier siehst das original-Diff - na, wo ist die Visco-Sperre??

Flasher

Schüler

  • »Flasher« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 117

  • Private Nachricht senden

10

Donnerstag, 26. März 2009, 10:00

Zitat

Original von subliminald
schwarzwald? wo genau im schwarzwald willste driften? :D

gruss vom fusse des schwarzwaldes.


Direkt am Rhein - zwischen Zürich und Basel - Kreis Waldshut. :D

Ich werde mal schaun ob mein Budget momentan ein Sperrdiff verträgt. =)

subliminald

Profi

Beiträge: 906

Registrierungsdatum: 8. November 2007

Wohnort: süd-baden

  • Private Nachricht senden

11

Donnerstag, 26. März 2009, 10:30

woooooooot-ich bin auch ausm dem kreis waldshut.
sprich bad säckingen -wehr.

kannst dich ja mal melden falls lust hast...

mfg



"If everything seems under control,your just not going fast enough." ;)

Lucky

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 892

Registrierungsdatum: 9. Januar 2003

Wohnort: Südtirol (Italien)

  • Private Nachricht senden

12

Donnerstag, 26. März 2009, 12:45

Zitat

Original von Flasher
Du beschreibst allerdings deine Erfahrung so, als wenn der GT hinten gar kein Sperrdifferential hätte - ist das standart Sperrdiff denn wirklich so schlecht?


Wegen der andere Endübersetzung des STI-Getriebes musste ich ein Non-Turbo-Diff ohne Sperre nehmen.

MfG Lucky

Flasher

Schüler

  • »Flasher« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 117

  • Private Nachricht senden

13

Montag, 30. März 2009, 09:56

Zitat

Original von subliminald
woooooooot-ich bin auch ausm dem kreis waldshut.
sprich bad säckingen -wehr.

kannst dich ja mal melden falls lust hast...

mfg


Grüße aus Säckingen :D