Subaru Community

Theoretisch gabs das DCCD beim 05er für 4000fr Aufpreis.
Ich habe aber in der Schweiz noch nie einen gesehen der DCCD hatte und ich glaube anderen gehts ähnlich.

Lauf göp's Tabelle gabs das DCCD zumindest in Deutschland nicht für den 05'er.
http://drischnie.homeip.net/www.subaru-i….de/Tabelle.htm

1. forumssuche

2. dieser link ist en 05er STi. diese hatten serienmässig KEIN DCCD (wers braucht?!) und du wirst in der CH auch kaum ein 05er STi mit DCCD finden, da dies mehr aufpreis kostete, als viele deren käufer im monat verdienten..

und 3. MY06 ist NSB Nasenbär und der hat serinmässig DCCD

Der 05er ist wahrscheinlich der beste STI dens je gab was die Halbarkeit betrifft. Er hatte die Vorzüge des NSB aber noch den guten 2l Motor.

also in deutschland gab es vom my2005 sti MIT DCCD etwa 10-15stk, garantiert

Zitat

Original von sigi
Der 05er ist wahrscheinlich der beste STI dens je gab was die Halbarkeit betrifft. Er hatte die Vorzüge des NSB aber noch den guten 2l Motor.

...meine Rede!

Einfach mal die "Suche" benützen, wer suchet - der findet..



Änderungen am Impreza WRX STi Modelljahr 2005
1. Vergrößerter Felgenbreite (von 7.5 auf 8.0 Zoll): verbessertes Kurvenfahrverhalten.
2. Vergrößerung der hinteren Spurweite um 15 mm: verbessertes Kurvenverhalten. Konsequenterweise wurde auch die Karosseriestruktur um die Radhäuser modifiziert, woraus neue Radbögen und eine kontinuierliche Linie auf den Stoßfängern resultieren.
3. Verlängerung des Radstandes um 15 mm: besserer Geradeauslauf.
4. Verstärkte Radlager (von Rollenlagern zu Kugellagern, vergrößerte Tragkraft): verbessertes Kurvenverhalten und sichere Lenkung. Konsequenterweise wurde der Lochkreis (PCD Pitch Circle Diameter) der Radmuttern von 100 mm auf 114.3 mm vergrößert.
5. Der Nachlauf wurde um 1,2 Grad vergrößert, was die Lenkung reaktiver macht und guten Kontakt zur Straße bei großen Lenkeinschlägen vermittelt.
6. Eingliederung eines Helical LSD in das Frontdifferential: bessere Traktion der Vorderräder bei Kurvenfahrten. Besseres Kurvenverhalten.
7. Einbau eines neuen Lenkgetriebes. Größerer Durchmesser der Zahnstangen. Dadurch wird ein besseres Lenkgefühl erreicht. Ein Dämpferventil wurde eingebaut, um die Rückstellkräfte zu regulieren.
8. Verbesserung des Lenkgefühls durch Integration des Lenkgehäuses in die massive Vorderachs-Konstruktion
9. Hinteren Querträger aus Aluminium
10. Großflächige Unterbodenabdeckungen verbessern die Aerodynamik.

Gruß Cosmo