Subaru Community

also ich bin zwar kein experte aber ich sage mal spontan folgendes:

wenn deine druckplatte noch gut genug für deine leistung ist, dann ist es ok (logisch).

ist die vorhandene druckplatte allerdings schon etwas "verbraucht":
neuer belag ist schön und gut, aber was nützt es wenn der belag durch eine verschlissene druckplatte nicht richtig anliegt (oder wie man das ausdrücken soll) und die kupplung wieder zu rutschen beginnt.

ich gehe davon aus, dass eine rutschende kupplung entweder an einem verschlissenem belag, aber wohl genauso an einer verschlissenen druckplatte liegen kann (oder sogar beides)

mit sicherheit ist es das sicherste komplett zu tauschen wenn mann eh schon alles ausgebaut hat, wüsste nämlich gerade nicht, wie man den verschleiss einer druckplatte feststellen könnte bevor man es im fahrbetrieb feststellt ob nun das wechseln des belages ausgereicht hat....
und selbst wenn vorerst der belagwechsel genügt, wer weiß wielange es noch bis zur druckplatte hin ist...

wenn du gerne schraubst und es kein problem für dich ist das getriebe mal eben ein und auszubauen kannste ja mal etwas rumprobieren würde ich sagen.

hoff konnte etwas helfen

ich hab immer:

-druckplatte
-kupplungsscheibe
-ausrück Lager
-wenn geräusch das kleine lager im schwungrad (name vergessen)
ersetzt

-schwungrad ->planschleiffen

alle geweglichenteile (ausrückgabel/welle/ausrücklager) schön gereinigt und gefettet.

naja, evt hab ich jetzt auch was fahlsches geschirben is ne weile her... kupplung ersetzten is nie zur routine geworden, hab ich zu wenig gemacht.

ich hab beim ersten kupplungswechsel (100 000km) das original ausrücklager drin gelassen. 80 000km später wurde es mir zum verhängnis mit totalem kupplungsausfall. das lager hat es aus dem kupplungsautomaten gezogen, weil dieser blöde haltering ausgenuckelt war und sich verabschiedet hat.

also, wie das, was so oft am besten ist: alles neu! :prophet:

und noch: wie oben schon erwähnt, das kleine pilotlager in der schwungscheibe nicht vergessen.

Jetzt hab ich selber auch nochmal ne Frage, weil meine Kupplung ja auch gewechselt wird...

Diese Pilotlager im Schwungrad, ist das "fest" damit verbunden
Also ich meine bei mir wird ja eine andere Schwungscheibe mitverbaut, ist da dieses Lager dann automatisch mitgewechselt oder muss man da separat drandenken?
Kannte das noch garnicht (wie oben bereits erwähnt bin ich kein experte )

ganz normal, zart eingepresst . ob das lager bei deiner anderen schwungscheibe beiliegt, weiß ich nicht. sag den jungs mal lieber bescheid .

Infoseite Pilotlager

tach

ok mal meine meinung

nur scheibe wechseln is fürn A......

z.b.

zur druckplatte:
die originale platte presst definitiv weniger als ne zubehör, somit kannst du eh die originale scheibe drin lassen

drucklager:
IMMER neu, die machen mit der zeit geräusche und können sogar in stücke fliegen

Pilotlager:
Nur dumme ers. dieses lager nicht dass kostet max 15.- sfr und auch das kann brutale geräusche machen wäre schade für die zeit die du fürs ein und ausbauen gebraucht hättest

fett:
immer spezieles getriebefett verwenden und auf keinen fall, kupferpaste


So das wars

gruss

das ist aber echt bilig mit schwungrad den preis

Zitat

Original von swissdriver
hallo zusammen,

so habe eingekauft :-) :

-druckplatte Exedy Stufe 1
-kupplungsscheibe Exedy Stufe 1
-ausrück Lager Exedy
-Pilotlager Original Subaru
- Schwungrad 6 KG

jetzt hat mich die kupplung komplett neu 940 CHF mit allem gekostet ich finde das geht noch...

in zwei wochen wird dann geschraubt ich muss mich noch seelisch davor vorbereiten :-)

von wo hast du die teile so preiswert bekommen? :heuler:
aluschwungrad oder stahl?