anderes LSD (Heck-Diff) für WRX?

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Montag, 29. Dezember 2008, 22:59

Ich habe mit meiner Cusco RS sperre sehr viel ausprobiert.
Das mit der position der sicherungsringe:- Wie weit sind die maße von außen unterschiedlich?

Welche Rampenwinkel hat deine sperre?

Verwendest Du eh das dazu gehörige Cusco difföl?

lg

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ribi GT

Schüler

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42

Dienstag, 30. Dezember 2008, 11:19

Hat jemand erfahrungen mit KAAZ sperr diff's (für front und heck)

http://www.youtube.com/watch?v=48iJNJ1aL6w

http://www.youtube.com/watch?v=UwhjUmr1k90&NR=1

dumm gelaufen.. :pinch:

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DrifterXL

Anfänger

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43

Dienstag, 30. Dezember 2008, 11:21

Hallo,

schon mal Danke für die Antwort.

Es ist eine Cusco RS 1.5 Way. Wobei ich das ja sogar auch noch verstellen könnte ( 2.0 ) so wie ich das gesehen habe. Für meine Zwecke sollte allerdings das 1.5 am besten sein und ich wollte da auch nicht großartig dran rumfummeln.

Fahrtrichtung links von der Außenkante bis zur Nut ( Sicherungsring) ca. 48mm und andere Seite 37mm !!!????

Rampenwinkel ?? keine Ahnung bin da ein Greenhorn !

Als Öl fülle ich das Motul Gear ff Competition ein. 75w140
Damit habe ich und meine Bekannten die besten Erfahrungen gemacht.

Das mit den Sicherungsringen/clips finde ich nur komisch wobei ich die originale noch nicht ausgebaut habe um zu vergleichen.

Danke und Grüße

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln – ein Auto braucht Liebe...
Zitat: Walter Röhrl

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Amadeus

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44

Dienstag, 30. Dezember 2008, 12:06

Eines vorweg:
Bau das diff erst ein, wenn Du das richtige Cusco öl hast.
Andere LS öle funktionieren bei Kaaz und Cusco diffs nicht.
Ich habe selber einige öle probiert, anfangs ohne erfolg.

Die ersten Km gibt es keine probleme.
Ist es dann eingefahren/eingeschliffen und fahrst es ordentlich warm, dann verbeißen sich die reibscheiben.
Fahrst Du dann eine enge kurve und beschleunigungst dabei leicht (z.b. beim abbiegen), dann rappelt es an der HA irre stark... Du glaubst die HA fällt dir raus.

Schade das Du den rampenwinkel nicht weißt... aber bleib bei der 1,5 Way einstellung.

Messe mal beidseitig das verhältnis:- lagerauflage zu sicherungsring.
Es kann sein, dass die lagerstummeln -das wo die lager aufgesteckt werden- unterschiedliche längen haben.

>>Wieviele reibscheiben hat deine Cusco?

lg

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renew

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45

Dienstag, 30. Dezember 2008, 12:30

Zitat

Original von Lucky
Hi,

endlich ist das Quaife für meinen GT angekommen =)
Möchte das Dingens logisch so bald wie möglich (selber) einbauen...
Nur haben mir jetzt einige mech. Kollegen davon abgeraten es selber zu machen,
weil man das genaue Spiel einstellen müsse, was nicht ohne Spezialwerkzeug funktioniert.
Sind aber keine Subi Mechs :prophet:

@renew: wie läufts bis jetzt, Schnee-Erfahrungen ???

MfG Lucky

Also wie der amadeus schon gesagt hat, das korrekte Einsetzen der Sicherungsringe hats in sich. Das ist eine ordentliche Fummelei die in die richtige Nut einzusetzen (da es eben mehrere gibt und keine Sicherungsringe drin sind!)

Schnee Erfahrung - leider noch nicht viel. Bei uns im Osten in Österreich ist Schnee bisher leider nur wunschdenken geblieben. Wie ich schon in einem vorigen Post erwähnt habe, es sperrt massiv mehr wie das Serienteil.

War damit schon mal am Wachauring unterwegs wo Anfangs Schnee/Eis war => sehr lustig.
Anschließend bei Nässe aber immer noch um Welten besser als Serie (ok, inzwischen hab ich auch ein ALK und einen härteren Stabi hinten eingebaut)
Hab eh auch schon mal das Vid im betreffend Thread gepostet aber hier nochmal weils irgendwie dazu passt:
http://www.youtube.com/watch?v=Bvgqwg-yk…re=channel_page

lg

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DrifterXL

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46

Dienstag, 30. Dezember 2008, 19:45

@Amadeus

Dann werde ich mich mal nach Cusco öl umgucken. Besser ist das dann wohl wenn Du das schreibst.

Das Cusco LSD hat 4 MZ Reibscheiben mit Außennuten und dann nochmal 4 MZ Reibscheiben mit Innennuten so wie ich gesehen habe.

Also wenn ich richtig den Meßschieber angelegt habe dann ist 29mm und 33mm innen gemessen.

Ich glaube ich werde es wohl erst wirklich sehen wenn ich das andere zerlegt habe :heuler:

Nochmals Danke !!

Grüße

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Zitat: Walter Röhrl

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stingray

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47

Dienstag, 30. Dezember 2008, 21:42

Zitat

Original von Lucky
@renew: wie läufts bis jetzt, Schnee-Erfahrungen ???
MfG Lucky

Ich hatte den Eindruck daß es auf Schnee eher etwas tückisch ist, durch das Cuscu Mitteldiff. wird das Fahrzeug quasi zum Hecktriebler (65% der Leistung an der HA) und durch die Quaife Sperre hat die Hinterachse auch richtig Gripp.

Normalerweise ist der Impreza im Originalzustand sehr neutral zum fahren auch auf Schnee, nach dem Umbau reagiert das Auto auf Schnee mit ein wenig Hecktriebleralüren wie bei BMW allerdings nicht so heftig.

Für Fahrer die viel und gerne im Schnee unterwegs sind ist das glaube ich nicht so Ideal.

Auch auf nasser Strasse sollte man in der Kurve etwas gefühlvoller Gas geben, aber wenn die Strasse mal trocken ist wird man für diesen kleinen Nachteil dicke belohnt :]

Durch Leidenschaft lebt der Mensch durch Vernunft existiert er nur!

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Amadeus

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48

Dienstag, 30. Dezember 2008, 23:14

Zitat

Original von stingray
Ich hatte den Eindruck daß es auf Schnee eher etwas tückisch ist, durch das Cuscu Mitteldiff. wird das Fahrzeug quasi zum Hecktriebler (65% der Leistung an der HA)

Normalerweise ist der Impreza im Originalzustand sehr neutral zum fahren auch auf Schnee, nach dem Umbau reagiert das Auto auf Schnee mit ein wenig Hecktriebleralüren wie bei BMW allerdings nicht so heftig.

Ähnliches kenne ich... anfangs mit dem DCCD.
Aber nach jahrelanger erfahrung und da und dort andere teile.... Überall Geil und interessant zu fahren.

lg

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renew

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49

Mittwoch, 31. Dezember 2008, 11:37

@stingray
naja, du sprichst ja vom Cusco Tarmac Gear (35/65% Aufteilung vo/hi)
Das heißt ja nicht umsonst so.

Bei ists ja ein Quaife Diff an der HA was der Lucky wissen wollte.

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DrifterXL

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50

Donnerstag, 1. Januar 2009, 10:53

Moin und frohes neues Jahr,

des Rätsels Lösung ist gefunden! Durch einen freundlichen Hinweis aus den USA =)

Habe mich leicht verkauft :rolleyes:

Das Cusco RS LSD ist für den WRX mit R160 aber für den WRX STI RA mit R160! der hat etwas andere Steckachsen mit unterschiedlichen Nuten für die Sicherungsringe. Na dann spekulier ich mal nach anderen Steckachsen oder ich werde mir auf einer Seite eine Nut rein schleifen/drehen lassen müssen.

Rampenwinkel ist 55 Grad !!

Grüße

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Zitat: Walter Röhrl

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DrifterXL« (1. Januar 2009, 13:30)

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BurschiK

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51

Donnerstag, 1. Januar 2009, 15:19

Es gibt, soweit ich bis jetzt rausgefunden habe, 3 "Achspaare" beim R160, GT vor MY99 (C-Clips weiter außen als ab MY99, beide Seiten gleich), ab MY99 bis zumindest MY07 (C-Clips weiter innen als <MY99, beide Seiten gleich), und eben den Achstyp, den du hattest (Type RA und wahrscheinlich auch ältere GT Versionen, da bin ich mir aber noch nicht sicher).

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Lucky

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52

Sonntag, 4. Januar 2009, 18:26

Hi,

mein GT darf sich nun schon seit einiger Zeit über eine Quaife-Sperre an der HA freuen.

Hab die Sperre bei der Alpcar AG in Chur einbauen und einstellen lassen.
War nicht gerade billig, aber es sollte passen.

Zum Fahrverhalten:

-Schnee, Eis usw.; sobald Leistung anliegt, geht das Heck leicht kontrollierbar nach außen, find ich super,
weil berechenbar.

-Nasser, rutschiger Teer usw.; auch bei voller Leistung neutral, bis leicht Übersteuernd.

-Trockener Teer ; kann ich noch nicht viel dazu sagen, weil Wintergummis...

Ein weiteres Plus ist die gestiegene Traktion in Verschränkungen.

MfG Lucky

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patGT

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53

Montag, 5. Januar 2009, 11:25

Zitat

Original von Lucky
Zum Fahrverhalten:

-Schnee, Eis usw.; sobald Leistung anliegt, geht das Heck leicht kontrollierbar nach außen, find ich super,
weil berechenbar.

-Nasser, rutschiger Teer usw.; auch bei voller Leistung neutral, bis leicht Übersteuernd.

Mit anderen Worten, das Untersteuern unter Last hat abgenommen? Wär ja super

Zitat

Ein weiteres Plus ist die gestiegene Traktion in Verschränkungen.

Es sinkt also die Gefahr, dass ein ausgefedertes Hinterrad den GT lahm legt - sei es im Stand oder in sehr engen Bergauf-Kurven?

Gruss
Patrick

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

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Lucky

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54

Montag, 5. Januar 2009, 12:14

Jup

Genau das hab ich damit gemeint.

Aber ich glaube, dass der positive Effekt des Diff. erst in Verbindung mit Gewindefahrwerk und härteren Stabis zur Geltung kommt...
Mit original FW. (mehr Federweg) wird man nicht viel merken, außer im Schnee vielleicht...

MfG Lucky

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Amadeus

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55

Montag, 5. Januar 2009, 12:18

Zitat

Original von patGT
Es sinkt also die Gefahr, dass ein ausgefedertes Hinterrad den GT lahm legt - sei es im Stand oder in sehr engen Bergauf-Kurven?

Die Quaife macht keine sperrarbeit, wenn ein rad den bodenkontakt verliert.
Das machen nur lamellensperren wie z.b. Cusco, Kaaz... – je nach einstellung.

lg

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Lucky

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56

Montag, 5. Januar 2009, 12:47

Ok, wenn ein Hinterrad in der Luft hängt wird die Quaife nicht ausreichen,
aber wenn besagtes Rad einfach nur stark entlastet ist, müsste das langen !?

MfG Lucky

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Amadeus

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57

Montag, 5. Januar 2009, 13:54

Jup

lg

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OSIRIS7

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58

Donnerstag, 19. Mai 2022, 11:12

Wer weis welches Cusco nummer für den GT my99/00, GC8 R160 heckdif der richtiger ist für ein RS 1,5:
LSD 181 L15 (<= warscheinlich dieser, bin aber nicht 100% sicher) Habe dieses bestellt. Wird schon klappen.
LSD 182 L15
LSD 183 L15

M.f.G.
Kelly

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