Subaru Community

Hi Amadeus.

Die Cusco/Kaaz Diffs (od. allg. die Lamellensperrdiffs) können ja meist zwischen 33/66 und 100% verstellt werden. (zumindest ist das meine Info).

Hast du Erfahrungen was da gute Werte sind um damit evt. auch noch im Alltag fahren zu können? Geht noch 66% od. ist das schon zu viel? (auch in Hinblick auf den letzen Satz - dass bei zu großer Sperrwirkung das Untersteuern mehr wird (denn genau das will ich z.B. ja unterbinden).

Was ich mich auch noch immer gefragt habe ist was die Sperrwirkung beim Bremsen bringt? Weil wenn man "überbremst" und das Rad stehen würde macht sowieso das ABS wieder auf?!

Und dann noch die entscheidene Frage: hast du schon mal das Heckdiff eines 06/07 WRX umgebaut (wenn ja auf welches Diff)? Sind da die Halbachsen anders als der vorherigen WRX (MY01-05) bzw. der GTs (GC8?).
Weil das Quaife geht ja laut deren angaben nur im GC8.

Ich bedank mich schon mal für die Info, lg Rene

Zitat

Original von Amadeus

GT 99/00 und WRX 01 - 05 haben die gleichen diff abmessungen.

lg

... und wohl auch die gleichen Halbachsen - oder? Hmm, das würde irgendwie gegen die Aussage von Quaife und für die Aussage von fast_gu sprechen.

Bzw. müsste man jetzt nur noch Teilenummern vom Diff(-gehäuse) und der Halbachsen von WRX 01-05 und 06-07 haben um zu überprüfen ob sich etwas geändert hat od. nicht.

Und, naja, mir wär ein Quaife sowieso das liebste. Hab zwar weder ein Auto mit Lammelen-Diff noch eines mit Helical-LSD/Torsen gefahren, aber alleine die Wartungsfreiheit und geringeren Geräusche sprechen dafür. (zumindest finde ich das interessanter)

Hab jetzt versucht über die div. internationalen Foren brauchbare Antworten zu finden - bin jetzt aber noch verwirrter. :heuler:

Denn das letzte Problem ist jetzt nicht nur obs rein passt - sondern auch das die Übersetzung passt. (od. ist das dem LSD egal weil das "im Gehäuse" sitzt und die Endübersetzung vom Gehäuse bestimmt wird - weil am Diff selber sind ja keine Zahnräder angebracht wo die Kardanwelle die Kraft übertragen würde.... --> hab sowas leider noch nicht "offen" gesehen ).

Jetzt der spannende Teil:
Laut Subi-Austria Prospekt hat der WRX06/07 folgende Übersetzungen:
1. Gang 3,454
2. Gang 1,947
4. Gang 0,972
5. Gang 0,738
Retourgang 3,333
Achs- Untersetzungsverhältnis: 4,111 (das gleiche steht auf Subaru-Presse.de für den MY06)

Laut NASIOC haben die 2,5er WRX (MY06/07) aber folgendes Verhältnis:
Manual transmission gear ratios:
1st - 3.454
2nd - 1.947
3rd - 1.366
4th - 0.972
5th - 0.738
reverse - 3.333
final drive ratio - 3.70
--> EDM und USDM unterschiedlich? Und dabei der EDM noch kürzer übersetzt als der USDM? (sehr komisch)

Der MY03 dürfte Achs-Untersetzung 3.9 haben - aber laut Subaru-Presse.de folgende Aufteiltung:
Achsantrieb vorn 3,90
Achsantrieb hinten 3,55
--> das Center-Diff hat einen Split von 1:1,1 um für hinten auf 3,9 zu kommen!

Auf jeden Fall sehr spannend das ganze.

Zitat

Original von Amadeus

Ein VA-diff gibt es von Quaife für das 5-ganggetriebe (WRX / GT), dieses hab ich schon mal eingebaut.

lg

und wie ändert das Fahrverhalten? Hab mal gelesen dass das Untersteuern dadurch auch etwas mehr wird.... Wär nämlich auch "interessant" (weil ich schon öfter hatte, dass ein vorderes Rad durchdreht).

Hi Amadeus,

Herzlichen Dank!
Habe auch die gleiche Info im Nasioc bekommen, alle Heck-Diffs (R160 Gehäuse) der letzten GT (USDM=RS) bis zu meinem WRX sind gleich.
Einfach das passende Diff kaufen und einbauen.

Triebling (das Zahnrad was an der Kardanwelle hängt - oder?) und Tellerad wird man einfach übernehmen und an das jeweilige Diff schrauben.

Dann weiß ich ja schon was ich machen muss. Quaife-Heck-Diff kaufen und dann einbauen lassen. Bzw. wie lang dauert so ein Wechsel ca.?
Stellt sich nur noch die Frage der Finanzen - wann es die zulassen.

Wegen vorderachs-Diff: das wär mal interessant, aber vorläufig zu kostspielig. Weil der Einbau ist ja doch ein bisserl aufwändiger als vom Hinterachs-Diff.

so, ein kurzes Update dazu.

Hab das Quaife jetzt bei mir daheim. Am Donnerstag wirds eingebaut. Ich bin schon mal sehr gespannt. *g*

aaalso, um das mal zu vervollständigen: das Diff ist drin.
Hat alles eigentlich sehr problemlos funktioniert. Altes Diff raus, Tellerad und Lager auf das neue umbauen und wieder einbauen.

Nachdem der Käfig vom neuen Diff größer ist passt es leider nicht auf anhieb ins Diffgehäuse.
Man muss dann nur ein wenig vom Diffgehäuse innen wegflexen um das neue Diff inkl. Tellerad und Lager hinein zu bekommen. Ist aber wirklich nur minimal und macht überhaupt nix.

Aja, und ganz wichtig damits euch nicht so geht wie uns heute - baut bei einem Quaife Diff die "Schnappringe" (kleine Sicherungsringe die die Halbachsen vorm herausrutschen sicher) im ausgebauten Zustand um - im Quaife sind keine Ringe verbaut daher müssen die vom Original-Diff ausgebaut und wieder eingebaut werden.
Und wenn das Diff schon inkl. Gehäuse unterm Auto hängt ist das eine ziemliche Operation die dort rein zu bekommen.
Bei mir haben die letzten Nuten gestimmt wo dieser Ring eingesetzt gehört (gibt nämlich 2 bzw. 3 pro Seite!)
--> aber am besten mit der Schublehre am alten Diff messen wo die gesessen sind und dann beim neuen auch einbauen.

So und abschließend noch ein paar Bilder:
the new diff


öl raus, halbachsen weg


diffgehäuse mit altem diff


altes diff


neues diff mit tellerad


und noch das leere diffgehäuse mit dem stirnrad


So, und ich schreib jetzt Quaife noch ein Mail dass dass auch bei neueren Imprezas ohne Probleme passt. (damit die das mal auf der Homepage ausbessern!)

kommen (hoffentlich) noch.

Bin aber bisher nur in der Stadt herum-gegurkt. Kann also noch genau gar nix sagen.
Einen echten unterschied kann ich wohl erst nach dem nächsten "Track-Day" sagen. Mal schaun ob da heuer noch einer sein wird wo ich hinfahre.....

Preis ist ganz einfach - habs direkt auf quaife.co.uk gekauft.

Erster Fahrbericht:
Sperrt auf jeden Fall mehr. Also das Heck kommt bei genügend Gas beim Wefahren auf rutschigem Untergrund (und es reicht schon rutschiger, trockener Asphalt) wesentlich massiver. *g*

Also eh genau das, wos hingehen soll.

Trackday od. sowas kann ich noch nicht wirklich sagen!