Subaru Community

Mich würde interessieren ob jemand schon mal sein Heck-Diff umgebaut hat und gegen ein besseres von Kaaz, Cusco, ??? ausgetauscht hat.

Wie "Plug&Play" passt sowas? Welches passt?

Der Sti Diff passt ja soweit ich weiß nicht, da es zu groß bzw. eine andere Übersetzung haben soll.

Bin schon auf die hoffentlich vorhandenen Erfahrungen gespannt!

merci, lg renew

Hab mir das gerade angeschaut - hört sich ganz interessant an.

@fast_gu - welches hast denn verbaut? Weil auf der quaife Homepage steht nur was von Impreza bis BJ. 00. Und laut deinem Profil hast einen MY03-05. (ich bräuchts für einen 06/07er)

@tw
dass das ganze kompromissloser/sportlicher wird ist ja genau der Sinn der Sache. Ich will hie und da auf Driftevents (bzw. eher freies Fahren auf einer kleinen Rennstrecke) mitfahren da kommt einem ein besseres Sperrdiff hinten natürlich zu gute.
Bzw. ists dort immer bewässert sodass auch zum driften für Allradler geht.

Und noch was - welche Sperrwirkung erreicht so ein Helical-LSD. (habs mir schon auf ars-technica.de angeschaut, wobei ichs noch nicht ganz gecheckt hab)
edit: falsche Frage. wie viel Drehmoment kann es maximal auf das Rad mit mehr Grip leiten? (5:1?)

lg

Naja ein Helical LSD (so wie das Quaife) ist ja praktisch nix anderes als ein Torsen.

Und das ist ja ein ziemlich geniales Prinzip. Weil du hast schon recht ein Lamellsperrdiff sperr wohl sehr ruckartig und lässt mit der zeit auch wieder nach -da sollte ein Torsen/Helical Diff wesentlich wartungsfreier/problemloser sein!

Wo hast du deines gekauft - direkt bei quaife.co.uk? Die Änderung steht bei mir zwar noch nicht an, aber geistert mir schon einige Zeit im Kopf herum, drum wollte ich mich mal informieren.

Btw: warum hast du ein offenes Diff? Der WRX hat doch auch eine Visco-Sperre hinten!

hmm, naja die Visco-Sperre ist doch meist an einem offenem Diff einfach dran-geflanscht. Evt. steckt die noch im Teil links, was man so nicht mehr am Bild sieht (bzw. so überhaupt nicht sehen würde, da das ja sicher geschlossen ist )

aja noch eine Frage zum Einbau - wie läuft das ab?
kardanwelle ab
Halbachsen abmontieren
Diff-Deckel auf.
Diff demontieren - und das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen?
Werden die Halbachsen/Kardanwelle direkt am Diffgehäuse befestigt?
Wie ist das eigentliche Differential im gehäuse befestigt? (od. ist das nur mit den Wellen verbunden?)
Hab das leider noch nie im inneren gesehen - daher die Fragen wie das aussieht/abläuft.

Würde den Austausch wohl auch nicht selber machen, dass is mir zu heikel bzw. traue ich mir das nicht zu ohne dass ich es mal gesehen hätte.

Herzlichen Dank für die Info!

@patGT
hab gestern noch ein wenig im Internet gesucht, solche Zahlen aber auch nicht wirklich gefunden.

Hab für das Mittel-Diff eine Zahl von 4kg/100 U/min gelesen - wobei ich mir darunter nix vorstellen kann. Wie rechne ich kg in Nm um?!
Aber es hört sich nicht wirklich viel an - und ich geh mal davon aus, dass die Sperre des Mitteldiffs schon etwas stärker ist als die vom Heck-Diff!
Also wirds wirklich wenig sein....

hmm, so ein scheiß Allrad... *g*

Variante 1 befasst sich mit dem Heck-Diff

Varinte 2 mit vom Mitteldiff.

Ich denk mir, Torsen vorne/mitte/hinten wäre eine ganz lustige Lösung. Wobei im Falle dass ein Rad/Achse gar keinen Grip hat bringt das Torsen halt auch nix. Aber das gar kein Grip vorhanden ist, ist wohl selten bis gar nicht der Fall!

Stellt sich auch wieder die Frage was der Sti für ein Mitteldiff hat (in Verbindung mit dem DCCD?) Weil vorne / hinten sind es warens ja immer Helical-LSDs, Torsen od. Suretrac. (AFAIK)

@fast_gu
das hab ich im NASIOC gerade gelesen:

Zitat

3. The rear viscous LSD used on the Subaru WRX and some RS and Legacy models is very small. Disassemble a differential with one in it and you will be hardpressed to even notice it. There are probably only a couple of plates inside of it.

Vielleicht ist das der Grund.

Hier der Link zu ganzen Thread - stehen ein paar interessante Sachen drin (auch wenn ich noch nicht durch bin )
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=423584&highlight=quaife&page=2

Hab gerade die Antwort von Quaife.co.uk bekommen, dass sie kein Diff anbieten, welches in meinen WRX passt.
Insofern wäre es eher glückssache obs nun wirklich passt od. nicht - aber ich fürchte nicht. Bzw. ists mir zu heikel einfach eines zu ordern und dann ewig herum zu basteln wenn die Chance groß ist, dass es nicht rein passt!

@Fidel
müsstest mal im Nasioc bzw auf clubwrx.net schaun - dort sollten ein paar Infos dazu zu finden sein! Wobei immer wieder die Meinung aufkommt dass diese für den Alltag zu laut bzw. zu hart sind und zu früh sperren. Was mir an einem Lammelsperrdiff nicht so gefällt ist, dass sie laut sind und nicht wartungsfrei - nach einiger Zeit lässt dort die Sperrwirkung einfach nach!

Vielleicht noch allg. zu den Diffs, was ich bisher im Nasioc so gelesen habe:
- Das stärkere Mittel-Diff mit 20kgf (kg-feet?) / 100 upm soll im Alltag unbrauchbar sein da die Sperrwirkung einfach zu stark ist! (Einparken und Co.) - insofern wohl keine Alternative um auch im Schnee besser vorwärts zu kommen.

- ein (besseres) Sperrdiff vorne und hinten (z.b. 2 Quaife) beim WRX könnte auch zu starkem untersteuern beitragen, da das Mitteldiff dies nicht checkt da ja keine Zusatzsensoren etc. wie beim Sti verbaut sind! Der Sti würde im Fall einfach die Sperrwirkung des Mitteldiffs verringern, während der WRX dies ja nicht kann! (wobei sich hier die Frage stellt ob dies vielleicht nur in Verbindung mit dem 20kgf Mitteldiff auftritt, da ja die Standardsperre eher schwach ist)

Insofern net so leicht was passendes für den WRX zu finden. Angeblich passt das Heckdiff vom JDM GC8 STi (hoffe das stimmt so ). Allerdings hab ich nur von jemandem gehört, der das in einem Bugeye WRX hat - ob das dann bei mir passt ist dann auch eine gute Frage...

Ich hab ja noch Zeit (und derzeit eh kein Geld) - insofern kann ich ja noch länger herum schaun. Kann mir nicht denken dass im Nasioc und Co. noch keiner ein anderes Diff für den 06/07er WRX eingebaut hat.
Bzw. weiß evt. rallispec.com auch bescheid - die dürften ziemliche Gurus in dieser Richtung sein.