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sigi

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  • »sigi« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 20. April 2008, 04:37

Der Mythos 6-Gang Sti Getriebe...

... hat sich heute bei mir mal schnell in Luft aufgelöst.

Warum?

Nun ja ich hatte heute die Möglichkeit ein STi Getriebe im zerlegten Zustand zu betrachten. An dieser Stelle noch ein grosses Dankeschön an denjenigen, der das ermöglicht hat.
Was wenn man durch die demontierte Getriebeölwanne schaut noch sehr robust und etwas LKW mässig aussieht, entpuppte sich dann beim betrachten der Primärwelle (ich hoffe das stimmt so) als doch nicht mehr so robust.
Die Zahnräder da drauf sind dann doch nicht mehr die Welt grösser als bei einem GT. Sicherlich stärker aber beiweitem nicht das was ich erwartet habe :(.
Weiter gehts bei den Synchronringen die bei ersten und zweiten Gang noch anständig dimensioniert aussahen, dann aber beim dritten schon eher mikrig wirkten. Der dritte Synchronring sei gleich gross wie beim GT ;(. Auch ist da überhaupt nichts mehr als zweifach synchronisiert (auch hier hoffe ich, dass ich das richtig verstande habe).
Alles in allem ist das Getriebe sicher nicht schlecht aber von dem unkaputtbaren und ewig haltenden STI Getriebe war da nichts zu sehen, leider.
Das Audi TT 6-Gang Getriebe sah da dann doch noch ein rechtes Stück stabieler aus.


@all ich weiss jetzt nicht ob der Beitrag hier richtig ist, aber ich musste meine Desillusioniertheit einfach niederschreiben.
Denn das hat mich jetzt den ganzen Abend (bis zum ersten Bier) doch ziemlich stark beschäftig und ins Grübeln gebracht. :motz:

oesi

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2

Sonntag, 20. April 2008, 09:52

Also dazu würde ich mir keine grossen Gedanken machen.
Das 6-Gang Getriebe hat weltweit bewiesen, dass es auch bei enorm getunten STi's hält...
Auch wenn der optische Eindruck vielleicht trügt!

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3

Sonntag, 20. April 2008, 10:07

Zitat

Original von oesi
Also dazu würde ich mir keine grossen Gedanken machen.
Das 6-Gang Getriebe hat weltweit bewiesen, dass es auch bei enorm getunten STi's hält...
Auch wenn der optische Eindruck vielleicht trügt!


..ich denke dem gibts nichts mehr hinzuzufügen..! ;)
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Lucky

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4

Sonntag, 20. April 2008, 16:09

Eben, es ist nicht alles Gold was glänzt...

Wenn man nen S4 von unten begutachtet schaut er im vergleich zum GT beinahe Panzerartig stabil aus, aber was bei dem so alles nachgibt, nur weil man nen härteren Stabi verbaut hat :rolleyes:

MfG Lucky

tw

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5

Sonntag, 20. April 2008, 16:19

Wie bereits gesagt, die STi 6 Gänger sind wirklich stabil und halten einiges aus.
In UK und USA gibt es da viele Beweise für. Leistungen von bis 500ps, viel Nm und nicht gerade zimperliche Umgangsweise sprechen klar für diese Getriebe.
Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

C35/45

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6

Sonntag, 20. April 2008, 17:11

Beim Gangwechsel vom 4. in den 5. ab ca. 3000UpM kratzt es seit km-Stand 70.000 - wird das eine teure Reparatur? Erinnert mich fatal an die Beschreibung des Threaterstellers über die Synchronringe.
Gruß aus München (20°C) =)

GT96-555

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7

Sonntag, 20. April 2008, 17:25

ich würde es mal zuerst noch mit einem anderen Getriebeoel probieren!hat bei meinem GT auch geholfen. und es hilt danach noch über 70000Km.

mfg andy

C35/45

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8

Sonntag, 20. April 2008, 17:55

Hallo andy,
welches Getrieböl würdest du empfehlen, bzw. hast du damals verwendet?

Amadeus

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9

Sonntag, 20. April 2008, 21:07

Das 6 ganggetriebe ist gegenüber einem 5 ganggetriebe wie ein panzer.
Die zahnräder sind viel größer und breiter, die wellen stärker, das gehäuse viel stabieler.
Ist aber auch schwerer.
Es hat eine ölpumpe mit ölzwischenbehälter.
Der 1 und 3 gang sind doppelt synchronisiert, der 2 ist dreifach synchronisiert.

Ja, die synchronringe leiden zeitweise unter schnellen schaltvorgängen bei 7500 U/min.

lg