Subaru Community

Hallo Allerseits,

wer hatte schon einmal das Getriebe auseinander und kann mir sagen, ob das Kegelrad bzw. Differential um 180 Grad gedreht werden kann?
Sprich das man dann statt der 5 Vorwärtsgänge dann 5 Rückwärtsgänge hätte, ergo sich die Drehrichtung ändert.

Noch eine Frage...
Lässt sich das Getriebe auch rein im 2WD Bereich nutzen, sprich kann der hintere Teil des Getriebes weggelassen werden?

Vielen Dank und Gruß,

Aaron

Ich weiß nicht ob es unbedingt notwendig ist, eine ernstgemeinte Frage als Unsinn zu bezeichnen...

Aber gut, hier die Erklärung:
Ich fahre keinen Subaru, sondern einen VW Käfer welchen ich auf einen wassergekühlten VW Reihenmotor umgebaut habe.
Als wenn das nicht genug wäre, habe ich zudem einen 16V Motor auf Turbolader umgebaut, welcher in der letzten Version 403 PS leistete...
"Leistete" daher, weil mir der Motor zwei Käfergetriebe jeweils in wenigen Minuten zerstörte und ich seit dem nicht mehr fahre...
Fakt ist, dass die verstärkten Käfergetriebe max. 250-300Nm aushalten, aber dennoch ein kleines Vermögen kosten.
Audi oder Passatgetriebe kann ich leider vergessen, weil sich da das Diff auf keinem Fall drehen lässt...
Porsche Getriebe sind ebenfalls zu teuer, VW Bus (T2/T3) Getriebe zu groß und leider auch nicht wirklich haltbar.
Im Netz bin ich über ein Foto gestollpert (ähnlich Deinem), auf welchem es so aussah, als wenn sich beim Subaru das Diff drehen ließe.
Zudem angenehm weil:
- Subarus ebenfalls als Turboversion erhältlich sind
- Ich dann statt der vier endlich mal fünf Gänge hätte...

Ist das als Erklärung ausreichend?
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Auf Deinem Bild ist es sogar noch besser zu sehen, sprich das ich stark vermute das sich das Diff drehen lässt.
Ist das so?

Gibt es einen Boxer Subaru, welcher serienmäßig 2WD hat?

Nun gut...an dieser Stelle erstmal Gruß und vielen Dank...

VG, Aaron

@ Ernst

Knapp verpasst - Aber gut geraten.
Ja

Servus!

Die Haltbarkeit eines Getriebes ist ja nicht nur von der Motorleistung abhängig, sondern auch vom Gewicht das angetrieben werden muß.
So dürfte das gleiche Getriebe bei einem ca. 850Kg schweren (leichten) Käfer mehr vertragen als z.B. bei einem Subaru der mit ca. 1350Kg mal eben ne halbe Tonne mehr wiegt.
Zudem kommt ja noch der 4WD Antrieb hinzu, da bei 2WD eher die Räder durchdrehen.

Angeflanzt wird so ein Motor per entsprechender Adapterplatte am Getriebe.
Da der Golfmotor ja eher derzeit so an das Käfergetriebe adaptiert ist, wäre das auch beim Subarugetriebe nicht das Problem.

VG, Aaron

Somit die zweite und entgültige Aussage... :heuler:
Gestern hatte mir bereits ein Mitglied per PN geschrieben, dass es nicht geht.

Schade...somit geht die Suche weiter...

An dieser Stelle wünsche ich allen Mitgliedern schöne Festtage und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ich selbst werde hier wohl nicht mehr unterwegs sein, wobei mich ein Subaru Legacy Kombi ja schon reizen würde (Fahre derzeit einen Passat VR6 Kombi als Familienkutsche)...

Nun denn und vielen Dank.

VG, Aaron

Zitat

Original von Flex
Leider kann das Diff NICHT umgekehrt verbaut werden aufgrund der Hypoidverzahnung.

Man sieht es eigentlich schön am Bild von Osiris7, die Längsachse der Kegelradwelle verläuft etwas oberhalb der Differentialmitte. Würde man das Diff nun kehren, müsste die Längsachse der Kegelradwelle entsprechend etwas unterhalb der Differentialmitte verlaufen, was ja aber bauartbedingt nicht möglich ist

Aloha...

Hab es mir nun mit einem "kühlen blonden" am Rechner gemütlich gemacht und nochmal alles durchgegangen...
An dieser Stelle erscheint mir aber etwas unlogisch...
Wenn ich das Kegelrad um 180° drehe, verändert sich doch die Stellung zum Triebling in keinster Weise...
Nur das das Kegelrad statt links nun rechts angetrieben wird...gell?

Oder sehe ich das falsch? =)

Zitat

Original von Power-Forester
Hallo Aaron

Suche doch mal im Internet in Mexiko, da kannst praktisch alles Für die Heckmotor VW in verstärkter ausführung bekommen. Verstärkte Getriebe, verstärkte Motoren, Umbausätze für den 411 er Motor auf bis auf 3,7 Lt. da wirst du bestimmt ein VW Getriebe finden das deinen vorstellungen entspricht.

Gruss Ernst

Mi español no es la mejor, pero gracias por la punta...

Aber jetzt mal im ernst... - Ich kann mir auch hier in Deutschland Teile zusammenkaufen, wo das Getriebe dann 500, 600 oder gar noch mehr PS aushält, allerdings ist so ein Getriebe dann nicht mehr alltagstauglich und im normalen Strassenverkehr zu gebrauchen, quasi nur noch für die lange Grade einer 1/4 Meile zu nutzen.
Und das ist genau das, was ich nicht will, soll der Käfer weiterhin im Strassenverkehr unterwegs sein.
Aber ich werde mich nach den Feiertagen trotzdem mal mit Google an den spanischen Seiten versuchen, danke für den Tipp, hab ich bisher nur übern großen Teich bei den Amis geguckt.

@ Box_10

Das ist leider das beste Bild das ich zum Käfertriebling finden konnte:



In der Tat ist es bei den meisten Getrieben so, dass sie auf der anderen Seite keinen Platz dafür haben.
Drum wäre es beim Subarugetriebe mal Interessant, wie es dort aussieht...
Hat da Jemand zufällig ein Bild?
Was das Thema: "Getriebe um 180° drehen" anbelangt, so hab ich mir da auch schon Gedanken zu gemacht...
Allerdings ist es in erster Linie so, dass dann der obere Teil der Getriebeglocke nach dem Dreher doch recht weit unten liegen würde.
Ich hab jetzt schon Probleme mit der Bodenfreiheit, denke das es dann noch knapper wäre...