Du bist nicht angemeldet.

Getriebeschaden WRX

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9 049

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 21. Dezember 2007, 02:41

Getriebeschaden WRX

Ich mach es mal kurz:

Gestern ist mir folgendes passiert: Ich startete im ersten Gang und zog ihn hoch bis kurz vorm Begrenzer, gekuppelt, in den 2. geschaltet, zügig eingekuppelt: lauter knall, sofort wieder gekuppelt und ausrollen lassen. Beim rollen laute metallische Geräusche. :-(
Erster und Zweiter Gang gehen nicht mehr rein, restliche Gänge bekomme ich rein, wenn auch schwer. Kuppelt dann auch ein z.b. im dritten Gang und Fahrzeug bewegt sich, wenn auch mit Metallgeräuschen aus Richtung Antriebswellen/Getriebe vorn. Leerlauf geht auch nicht mehr so recht, wenn ich im Leerlauf etwas gas gebe spüre ich das Kraft ans hintere Diff weitergeleitet wird und der Wagen sich bewegen möchte, das alles mit ekligen metallischen Geräuschen unterm Auto.
Wagen abschleppen lassen zu Subaru... warte nun auf Diagnose...
P.S.: ca. 100000km mit noch erster Kupplung.

Wie lauten die ersten Rate-Diagnosen??

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (21. Dezember 2007, 14:33)

Yoshi

Schüler

Beiträge: 110

Registrierungsdatum: 15. November 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 21. Dezember 2007, 06:53

Hey

Gang 1+2 nicht mehr schalten? Ich tippe auf getriebeschaden!
Der knall, den du beschreibst, klingt nach gespaltenem gangrad... ;(

Gruss
Phil

StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 21. Dezember 2007, 13:54

@drischnie: würde mich meinem vorredner anschließen ;)

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9 049

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 21. Dezember 2007, 14:33

So Diagnose der Werkstatt: Getriebeschaden.
Wie gross der ist wird man erst sehen wenns ausgebaut und geöffnet worden ist, das wird allerdings erst nach Silvester sein.
Ich hoffe der Schaden kann noch repariert werden so das kein komplett neues Getriebe her muss.

Schöner Start ins neue Jahr.... ;(

Kerber

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 7 126

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2001

Wohnort: Frankenberg/Sa.

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 21. Dezember 2007, 14:50

S# :thumbsup:

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9 049

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

6

Freitag, 21. Dezember 2007, 14:54

@Kerber

rein hardwaretechnisch schon... nur finanziell passt es mir momentan nicht so ganz

Ich denke wenn das alte noch zu reparieren ist wird es deutlich günstiger.

Sollte es nicht mehr zu reparieren sein, kommt diese Kombination natürlich durchaus in Betracht.

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9 049

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

7

Freitag, 4. Januar 2008, 23:20

RE: Getriebeschaden WRX












Die Bilder erinnern mich übrigens an Silvers alte Bilder...

Der zweite Gang ist also auf beiden Wellen hin. Kann man den einzeln tauschen???

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (4. Januar 2008, 23:21)

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

8

Freitag, 4. Januar 2008, 23:38

das 2.-gang-rad der vorgelege-wele ist austauschbar, das 2.-gang-rad der hauptwelle nicht..! ;(
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

göp

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 5 571

Registrierungsdatum: 10. Dezember 2001

Wohnort: Planet der Affen

  • Private Nachricht senden

9

Freitag, 4. Januar 2008, 23:58

Boahrgh sieht das übel aus... :heuler: Man könnte meinen das wär Plastik ;(. Gibt es vom Geisenhof schon eine grobe Schätzung was das kosten würde?

tgl. neue Prospekte: pro.Subaru-Impreza.net

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Samstag, 5. Januar 2008, 00:08

..wenn du bei ein oder anderen gang probleme hattest ihn schnell zu schalten (sprich wenns zwischendurch mak "kratzte" beim schalten) würde ich die jeweiligen synchronringe auch gleich mitersetzen.. ebenso die lager und das getriebeöl..! das geht alles in einem!
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

sigi

Profi

Beiträge: 1 002

Registrierungsdatum: 23. Juli 2005

Wohnort: Schweiz (Hinterthurgau)

  • Private Nachricht senden

11

Samstag, 5. Januar 2008, 00:10

Wie wärs mit einem rallispec Getriebesatz wenns schon mal offen ist?
Dann hast du nacher wenigstens ruhe

fast_WRX

Profi

Beiträge: 1 443

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

12

Samstag, 5. Januar 2008, 08:43

ja typisch :( gangrad minus. hast genau das gemacht was man eben nicht machen sollte :heuler: 1, 2 Gang durchtreten....

am besten du lässt dir gleich ein kompleten, stärkeren Getriebesatz mit neuen Synchroringen, Lager montieren, rein vom Aufwand her am günstigsten, da ja das Getriebe schon voneinander ist. Es gibt da verschiedene Varianten, 1-3 Gang verstärkt, 1-4 usw. würde dir empfehlen alle 5 Gänge in der verstärkten Variante zu nehmen, vorallem wen du später mal noch mehr Dampf haben möchtest ;)

greez

weerex

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 176

Registrierungsdatum: 9. März 2004

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

13

Samstag, 5. Januar 2008, 10:51

drischnie,

ich habe Mitleid mit Dir,
und zittere weiter bis es bei mir so weit ist.
Halt uns auf dem laufendem.

Beste Grüße

Power-Forester

Profi

  • »Power-Forester« wurde gesperrt

Beiträge: 667

Registrierungsdatum: 19. August 2007

Wohnort: Stein Appenzell CH

  • Private Nachricht senden

14

Samstag, 5. Januar 2008, 12:51

Hallo

Solche Getriebeschäden sind eindutig die Folge der Fahrweise hauptursache zu hartes einkuppeln, dabei muss der Schaden nicht dann auftreten wenn hart eingekuppelt wird sondern kann erst viel später eintreten. Aber die Zähne sind vom harten einkuppeln her vorgeschädigt.
Man sieht es ja auch bei denen die Rennen fahren die einten haben mit gleicher Leistung und gleichem Getriebe praktisch nie Getriebeschäden und andere wieder andauernd.
Das Paradoxe am ganzen ist dass jene die Materialschonend Fahren meistensbei den Rennen auch noch die Schnelleren sind.

Grusds Ernst
[color=#ff3333]Bilder bei[url=www.grn.ch] www.grn.ch[/url][/color]
Tel. 071 367 20 70
Wer mich mit Dreck bewirft wird zur meiner Zilscheibe !

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

  • »drischnie« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9 049

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

  • Private Nachricht senden

15

Samstag, 5. Januar 2008, 13:04

@Power-Forester

Sicher liegt es an der Fahrweise. Klar kann ich mir auch einen Impreza Turbo kaufen
und ihn nur mit Samthandschuhen anfassen, dann hält das Getriebe sicher ewig.
Aber ich habe ihn gekauft um ihn auch dementsprechend zu bewegen. Und ich fahre
ihn ja nun schon seit 6 Jahren und weiss ganz bestimmt wie ich ihn zu fahren habe.
Und sooo materialmordend bin ich nun auch nicht gefahren, man bedenke das es immernoch
die erste Kupplung war bis zum Schaden. Dem Auto mache ich garkeinen Vorwurf, 6 Jahre lang haben erste Kupplung und Getriebe die forsche Gangart mitgemacht, und das bei deutlicher Leistungssteigerung. Es ist übrigens der ERSTE Schaden den ich jemals an meinem Subaru hatte. Nun ist es eben passiert und jetzt heisst es reparieren. Ganz einfach. Die Frage ist jetzt eben nur wie, also wie ich es genau angehe.

@Goep

Von Geisenhof hab ich nix, das Auto steht in Lübeck bei Marcel.

@fast_WRX

Gibts ne Bezugsadresse für die verstärkten Teile??

@weerex

Danke für dein Mitgefühl. Ist schon echt bitter. Vor allem weils halt kein Cent-Schaden ist.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (5. Januar 2008, 13:08)

Shongi

Schüler

Beiträge: 137

Registrierungsdatum: 11. Juni 2006

Wohnort: EU

  • Private Nachricht senden

16

Samstag, 5. Januar 2008, 13:19

suche nach luftblasen bei der zahnen,bei mir wars ein produktion fehler.

Power-Forester

Profi

  • »Power-Forester« wurde gesperrt

Beiträge: 667

Registrierungsdatum: 19. August 2007

Wohnort: Stein Appenzell CH

  • Private Nachricht senden

17

Samstag, 5. Januar 2008, 13:27

Na dann hattest du glück bei einem Produktionsfehler bezahlt bei Subaru ja auch noch lange nach der Garantie die Kulanz. Zumindest war es damals bei meinem XT so

Gruss Ernst
[color=#ff3333]Bilder bei[url=www.grn.ch] www.grn.ch[/url][/color]
Tel. 071 367 20 70
Wer mich mit Dreck bewirft wird zur meiner Zilscheibe !

silver

Erleuchteter

Beiträge: 3 096

Registrierungsdatum: 29. Mai 2005

Wohnort: Zürich / Binz

  • Private Nachricht senden

18

Samstag, 5. Januar 2008, 19:16

hehe ja die Bilder sehen gleich aus wie bei mir damals.. :heuler:

quelle meines verstärkten satzes: www.rallispec.com

:tschuess:

GT96-555

Fortgeschrittener

Beiträge: 247

Registrierungsdatum: 1. September 2006

Wohnort: Ostschweiz

  • Private Nachricht senden

19

Samstag, 5. Januar 2008, 20:20

@ Powerforester ich denke geanu wie du! ich hatte mit meinem GT-Getriebe 200000Km gemacht ohne einen Schaden. mein Getriebe ging dann zu bruch als es das Schwungradlager in seine einzelteile Zerlegte. und ich fahr den GT alles andere als Langsam oder schleichend.

Aber nun ist es passiert und ich würde dir auch einen Getriebebausatz empfelen. oder ein STI Getriebe ab V5.

weerex

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 176

Registrierungsdatum: 9. März 2004

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

20

Samstag, 5. Januar 2008, 21:26

@silver
Deinen Beitrag habe ich aufmerksam gelesen und alle Informationen sorgsam gespeichert.
Wenn der Tag X für unsere WRX-Getriebe oder GT 99 gekommen ist,
sollte man wissen was zu tun ist.
Oder gleich so einen Satz in den Keller legen damit alles griffbereit ist?
@drischnie
Wenn Du deinen WRX weiter fahren willst würde ich auf keinen Fall auf original WRX Teile
zurückgreifen. Der Dollar Kurs ist gut, Lieferzeiten ca. 2 Wochen.

Grüße