Also nach 58tkm schon die Kupplung wechseln? Ist ein bisschen früh. Meine erste hat 170tkm gehalten. Das Ruckeln kommt auch mit einer neuen Kupplung relativ schnell wieder.
Meine Erklärung für das Ruckeln.(bitte nicht hauen)
Der Kupplungsbelag braucht eine gewisse Temperatur, damit er optimal arbeitet.
Ein Beipiel:
Das Fahrzeug ist die Nacht über gestanden, der Belag ist steinhart, und hat eine unebene Oberfläche, da er sich beim Abkühlen leicht verzieht. Du steigst ins Fahrzeug, fährst an, und jetzt knallt der kalte (harte) Kupplungsbelag auf die Schwungscheibe und kann sich, da er kalt ist, nicht der Oberfläche anpassen. Er "holpert" über die Oberfläche ==> es ruckelt. Du fährst nun, machst ein paar Schaltvorgänge, und der Motor und das Getriebe erreichen mit der Zeit die Betriebstemperatur. Durch die Reibung beim Kuppeln, und die Umgebungstemperatur (Getriebe, Motor) erreicht auch der Belag seine Betriebstemperatur. Durch die Wärme wird der Belag elastischer, er passt sich beim Einkuppeln der Oberfläche der Schwungscheibe an, und greift. Das ruckeln ist verschwunden.
Wieso verbaut Subaru keine Kupplung, die von Anfang an weicher ist? Ganz einfach, die Kupplung würde zu schnell verschleissen.
Ich hab meinem 2.Impreza eine AP-Racing-Kupplung mit organischem Belag gegönnt, da ich ev. Slalom-Rennen bestreiten möchte. Ich find die Kupplung wirklich gut, man braucht ein bisschen mehr Beinkraft, dafür ist da aber nichts mehr mit schleifen. Ruckeln gibts auch (noch) keins. Die Kupplung ist Alltags- und Städtetauglich. Das Anfahren ist unproblematisch.
Die Kupplung stinkt, wenn sie mal heftig beansprucht wird. Und wenn mal etwas zu sorglos eingekuppelt wird, gibts massive Schläge auf den Antriebsstrang. Die Orginalkupplung wirkt im Vergleich zur AP-Kupplung schwammig.
MfG
Oliver