Subaru Community

Hallo nochmal.

War heute in der Werkstatt, spontan Getriebeöl gewechselt.

Konnte nur einmal richtig beschleunigen um zu testen war sonst zuviel Verkehr und siehe da kein Geräusch, keine Schaltprobleme.

Werd das aber nochmal genau unter die Lupe nehmen, kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen dass so ein Verhalten nur vom Öl kommt. Oder habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß

Leider bin ich nun auch bereits mit ca 28'000 Km mit dem STI MY2011 betroffen, der 4. Gang will nur noch unter Kratzgeräuschen rein bei höherer Drehzahl.
Wenn ich ihn gemüthlich einlege, geht er wunderbar rein....

Wenns der Synchronring ist, muss echt das ganze Getriebe zerlegt werden? Von welchen Kosten sprechen wir da?

Mein alter STi hatte das auch beim Einlegen von Gang Nr 5, scheint eine Krankheit zu sein. Habe jedoch mal jemanden kennengelernt der ein Getriebe für verhältnismäßig wenig Geld wieder in Stand setzen kann.

Wichtig wäre auch, ob es Möglichkeiten gibt diese "Schwachstelle" zu verstärken?

Würdet ihr mir raten, als erstes das Getriebeöl zu ersetzen? Und wenn ja welches?

Aus auktuellen Anlass muss ich leider das Thema nochmal hoch holen..

Ich war Sonntag auf der A2 unterwegs, bei der obligatorischen Pinkelpause musste ich leider festellen, dass ich Getriebeöl verliere. Ein paar tropfen waren es schon immer, aber jetzt wurde das Komplette Getirbeöl rausgedrückt...
Da bei mir auch immer der 5te gang unter lasst nur mit kratzen und sehr schwerfällig reinging, wollte ich mal fagen ob es auch von den Synchronringen kommen kann (ist dies überhaupt möglich)??

gibt es eine andere Stelle wo er was rausdrücken könnte? oder ist das Getriebe Totalschaden??

Beim 6 G.getriebe ist der 1. und 3. gang doppelt, der 2. gang dreifach syncronisiert. Der 5. gang ist nur einfach syncronisiert.
Ein 2L STI motor dreht 7500 und da passiert es schneller/öfter das der S.ring vom 5. gang nicht mehr richtig arbeitet.

lg

Hat jemand Erfahrung mit den Rallispec.com Synchronringen für den 2.5 L STI?

Rallispec Synchronringe 6 MT

Was der Tausch aller Synchronringe für das 6 Ganggetriebe ungefähr kostet, konnte bisher im ganzen Thread seit nun ca 7 Jahren auch noch niemand beantworten....

Gruss
Tom

Tom Synchronringe tauschen ca. 15h Arbeit.

Gruss Alain

Ja ist doch irgendwie klar, muss ja alles runter und raus.

Gruss Alain

Dies wohl zur Mahnung an alle, besser etwas gemüthlicher zu schalten :-).
Vorsicht ist also besonders beim 4. - 6. Gang geboten, wobei der 6. wohl am ehsten heil bleibt.

Auf vielen Tracks und auch im Alltag wenn ihr euch mal achtet, schaltet man vom 3. in den 4. Gang, also ist klar das diese beiden Gänge besonders beansprucht werden.
Nur ist der 3. ziemlich rubust ausgelegt und ab dem 4. wurde bei Subaru gespart....

@Alain, mich wundert, dass du trotz über 100'000 Km noch keinerlei Probleme mit den Gängen hast.
Allerdings ist es tatsächich so wie Pascal damals im 2007 schon beschrieben hat, dass bei normalen Drehzahlen und etwas zurückhaltender Schaltweise absolut gar nichts zu merken ist.
Erst bei ca. 4-5000 Drehzahl und zügiger "reiss-artiger" Schaltweise ist es bemerkbar und es macht sich ein unangenehmes Kratzgeräusch hörbar.

Wenn ich das Ganze nun irgendwann wechseln würde (Synchronringe, entweder 4-6 oder gleich alle, so möchte ich dann auch was stärkeres... NUR WAS??
Bisher habe ich nur was von Rallispec gefunden, aber noch keine Erfahrungswerte gefunden... (zu den "carbon reinforced baulk rings").
Eigentlich wunderts mich ein wenig - oder ich habe es überlesen - dass man diese "Schwachstelle" Synchronringe 4-6 nicht ausgiebiger thematisiert hat wie das Bremsenthema oder der 2.5 L Block... ;-).

Gruss Tom

Muss mal die Kollegen fragen was die gemacht haben, kratzen tuet es bei vielen und meistens ist es der 5. Gang.
Bei mir hat noch nie ein Gang gekratzt, ich reisse ehrlich gesagt auch nicht beim schalten
Mir persönlich gefällt der 2 Gang nicht so wie er ab Werk kommt, man kann ja nicht alles haben.

Meiner wurde halt immer gepflegt und auch sehr anständig gefahren!

Neulich auf der Nordschleife hatte ich das erste Mal ein Kratzen aber das würde ich eher auf andere Sachen schieben.

Gruss Alain

ja der @Alain: fährt immer anständig habs schon mehrfach erlebt

synchronringe tauschen 4.-6. gang mit neuem öl kostet ca. 1153 chf

synchronringe: 24.-stk./72.-

getriebe öl: 68.-

sicherungsmutter: 32.-



der rest ist nur arbeit

Alain ist wie die unschuldige Nachbarin von nebenan, lässt aber in Wahrheit so richtig die Sau raus
..auf kurzen Tracks hatte ich Anfangs auch schon ein kratzen, fahre jetzt aber dank Fahrtrainings deutlich ruhiger..

Hat schon jemand von Rallispec diese verstärkten Synchronringe bestellt?

up

Ruf mal Sg sport an . Die machen viele Getriebeüberholungen. Laut Mark Wallenwein eine sehr gute Adresse was Getriebe angeht hat er mir selbst gesagt.

Keep Racing