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Blubbel

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21

Samstag, 30. Dezember 2006, 08:59

LOL aber wehe andere kommen vom Thema ab.......

Es sollte dir jeder der Getriebe macht (repariert) weiterhelfen können.

moetterking

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22

Samstag, 30. Dezember 2006, 10:25

Hab nochmals gegoogelt:

http://www.clubwrx.net/forums/showthread.php?t=27532

Musst nur vor dem Zusammenschweissen die Reibscheiben rausnehmen, dann hast keinen Antrieb mehr auf der VA.

Wenn du aber so einen Lenkeinschlag willst wie auf deinen Bildern wirst wohl kaum drumherum kommen die Antriebswellen auseinander zu nehmen.


Dieser Post in dem Thread da ist goil:
http://www.clubwrx.net/forums/showpost.p…45&postcount=69


:anbet:

Box_10

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23

Samstag, 30. Dezember 2006, 12:57

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Original von Blubbel
LOL aber wehe andere kommen vom Thema ab.......


Recht hat er.

@alle: Haltet euch doch bite bitte an das Thema.

1. Finde ich ist es Intressant
2. Tut es der Suchfuntkion gut, wenn nicht schon wieder alles im Sand verläuft(wer selbst schon mal gesucht hat weiss wovon ich rede)
3. Finden die meisten von euch super, dass in der D1 ein Impreza mitfährt(mit RWD wohlverstanden)
4. Ist es leider eine Tatsache, dass man mit RWD den Drift früh einleiten kann und ihn extrem lange halten kann, oder fährt ein AWD in der D1 mit?
5. Könnte hier eine gute deutschprachige Anleitung entstehen, wie man so einen Umbau durchzieht und was man benötigt.(Das ist wohl schon wieder vorbei)
6. Sind wir nicht in den geistigen Entgleisungen(was wohl wieder nur eine Frage der Zeit ist)
7. War der Titel umbau auf RWD und nicht wie Drifte ich mit einem AWD.

Sorry, aber das ist meine Meinung.
Falls jemand sich angegriffen fühlt, tut es mir leid.
Oder er soll sich per PN bei mir Melden.

silver sagt: :thumbsup:

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driftXtreme

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24

Samstag, 30. Dezember 2006, 16:23

OT zu Drischnie, Omawari_San, Box_10
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Hi
Ich fahre fast ausschliesslich Autos mit nur einer angetriebenen Achse (BMW E39 M5, E39 540i Touring) und verspüre selten das verlangen nach mehr Traktion, auch wenn beide mehr als 265ps haben. Auf Nässe ist mit dem 540i nicht wahnsinnig prickelnd, denn der hat keine Differenzialsperre - da darf man nicht digital herumfahren, sondern mit Gefühl, wenn man stark Beschleunigen will - dennoch braucht es einiges, bis die Traktion schlechter wird. Beim M5 ists das selbe - ausser man will Driften, dann macht man das absichtlich ;)
Der BMW 130i hat 265ps und den fuhr ich auch bei Nässe - ohne Probleme.

Gehen wir aber in die Sparte der Fronttriebler, sind wir bereits bei 100ps an der Grenze, wo man mit zuviel Gas einfach stehen bleibt. Mit Frontantrieb gewinnt man keinen Blumentopf. Ich vermute Du fährst nebst dem 4wd vorwiegend Front Autos, richtig?

Vor zwei Jahren hatte ich ein 230ps/300nm BMW mit Heckantrieb - Traktionsprobleme gab es nur auf Provokation.

Teste es mal! Klar ist, dass wenn Du mit 4000upm einkuppelst die Leistung verraucht.
Der Vorteil am Hecktriebler: beim Beschleunigen geht bekanntlich das Heck runter - das ergibt eine höhere Anpressung und somit mehr Grip der Hinterräder. Das heisst: Traktion pur. Eine rein physikaische Überlegung :)
Beim 4WD helfen die Vorderräder vorwiegend auf den ersten paar Meter beim Ampelstart, nachher wäre es aus Leistungsverlustgründen besser, wenn alles auf die Hinterräder gehen würde. (Ich rede vom Ampelstart/Beschleunigungsrennen, in Kurven siehts wieder anders aus).

Danke für den BTT Hinweis ;)



OT zu Omawari_San

Ich hab es natürlich etwas härter formuliert, um deutlicher zu machen, was in den Thread abging... Ein 4WD Missionar nach dem andern will mich mit Zeugen Jehovas-Methoden davon überzeugen, dass 4WD das einzig Wahre ist :D :D :D :D

...Ob 18.5 oder 20l? Verbraucht ihr wirklich soviel? Ich fahr mit 4.4l und 5.0l V8 (Benziner) in zügiger Fahrweise mit 12-13l, 3.2l R6 und sehr zügig mit dem selben Verbrauch...

265ps - zB Der 130i - aber ich interessier mich eher für Autos mit mehr Leistung ;)



OT zu Box_10

Dankeschön für die Unterstützung und das richtige interpretieren des Threads ;) :gutso:



moetterking, vielen dank :gutso:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »driftXtreme« (30. Dezember 2006, 16:26)


Carver

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25

Samstag, 30. Dezember 2006, 17:07

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Box10:

Zitat

@alle: Haltet euch doch bite bitte an das Thema.

:thumbsup: :s_dafuer: :s_dankeschoen:

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26

Samstag, 30. Dezember 2006, 17:52

Auch wenn ich dafür gerädert werde, ich bleib bei Offtopic. (Nennt mich den Diskutator)

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Jo 20 Liter Superplus schlürfe ich so weg. Geht natürlich auch weniger. 10l bei Tempo 90 im Windschatten gehen auch, aber wer will das. Wenn ich meiner Air/Fuel Anzeige und meinen Fehlzündungen glauben darf, dann läuft der Motor "etwas fett". Irgendwer muss das Finanzloch ja mit Steuern stopfen.

Zitat

Gehen wir aber in die Sparte der Fronttriebler, sind wir bereits bei 100ps an der Grenze, wo man mit zuviel Gas einfach stehen bleibt. Mit Frontantrieb gewinnt man keinen Blumentopf. Ich vermute Du fährst nebst dem 4wd vorwiegend Front Autos, richtig?

Richtig, ich fahre im Alltag einen Frontriebler. Hab aber auch schon in Hecktrieblern gesessen (allerdings nie im Kamikaze-Modus, da fremde Autos). U.a. in MX5 und BMW 3er.
Gefällt mir auch. Keine Frage, aber AWD regelt!
Frontantrieb gefällt mir auch und mit Honda TypeRs lässt sich auch der ein oder andere Blumentopf gewinnen.

Zitat

Ich rede vom Ampelstart/Beschleunigungsrennen,

Du weißt bestimmt selber, dass dies die Anfängerdisziplin ist :D. Geradeausfahren sollen die Amerikaner machen.

Missionieren will ich dich nicht. Bin mir sicher, dass du zufrieden mit deinem BMW bist. AWD/FR ist halt Geschmacksache. Beides kann Spaß machen. Wollte nur richtig stellen, dass auch mit einem AWD driften sehr gut möglich ist. Etwas schwieriger als mit FR aber möglich und das sehr gut. Es kam so rüber als würde quer fahren nur mit einem FR-Layout möglich.

Zusätzlich reagier ich halt etwas empfindlich wenn man die schönen seltenen GTs zerschnippeln will. Die sind schon so selten hier.

driftXtreme

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27

Samstag, 30. Dezember 2006, 21:14

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

ich find diese ot funktion ganz gut :D

okay, netter verbrauch dieser kleinvolumigen motoren 8)

zum mx5 kann ich nicht viel sagen, die kenn ich nur vom überholen :D

ja okay, die honda type r machen schon spass. ein witziges system, sehr sportlich trotz frontantrieb - nur schade dass es keine hecktriebler sind ;) wobei man auch da sagen muss: es gibt Integra die zu hecktrieblern umgebaut wurden :D


ich rate dir zu einem urlaub in der schweiz, hier siehst mehr gt's als golf :rolleyes:


viele grüsse

silver

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28

Sonntag, 31. Dezember 2006, 00:13

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
mann jetzt schreibt euch doch endlich mal PM's oder Mails wenn ihr unbedingt da drüber diskutieren müsst.. oder macht nen thread: "Hat RWD oder AWD den längsten?" ... :rolleyes:

drischnie

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29

Sonntag, 31. Dezember 2006, 03:01

@silver

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
na AWD LOL

Box_10

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30

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 11:01

@driftXtreme

Hat dein Kollege jetzt das Projekt durchgezogen, oder wie ist der Stand der Dinge?

rubberduck

Schinder

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31

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 13:07



kuck mal auf's datum. :hmm:

vermutlich hat er sich einen allmächtigen X5 gekauft, den er jetzt auf frontantrieb umrüstet, damit er auch im rückwärtsgang driften kann. denn alles andere ist kinderkram. :crazy:

Giovanni

Fortgeschrittener

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32

Donnerstag, 6. Dezember 2007, 16:08

Der ganze Tread treibt einem die zornesröte ins Gesicht, das ist doch mehr Unruhe stiften statt Informationssuche,auch der Treadverfasser ist mehr OT als sonstwas, wenn ich da lese" Über 100 Ps geht beim Frontantrieb garnicht, frage ich mich wie der Mazda 3 Mps beim Vergleichstest in der Sportauto besser abschneiden konnte als der BMW 130I, beide mit 265 Ps und ähnlichem Gewicht,oder warum ein Frontgetriebener Seat Leon nur gebremst durch Motorprobleme bis 3 Runden vor Schluß die WTCC serie angeführt hat, wo Frontantrieb doch nicht funktioniert ? Heckantrieb ist eine feine Sache, wenn der Motor hinter dem Fahrersitz anfängt oder auf der HA liegt, aber nicht diese FH ohne Sperre Konfiguration, wie sagte doch Walter Röhrl: "Heckantrieb ist eine Technische Notlösung" :D

Sorry für OT

zwangsbeatmung555

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33

Donnerstag, 6. Januar 2011, 21:06

ich möchte an diesem punkt dieses thema hier wieder aufgreifen um etwas mehr über einen solchen umbau zu erfahren...leider ist das ganze bis jetzt etwas aus dem ruder gelaufen...

hat einer schon einen solchen umbau durchgeführt?
mit welcher leistung?
welcher getriebekennbuchstabe?
wie wurde der umbau vollzogen?
hält der kardantrieb, diff, atws und alles was dazugehört?
wie ist das subjektive fahrgefühl?

mfg
alois :tschuess:

PS: ob das ganze sinn macht oder nicht ist momentan noch TOTAL UNINTERESSANT. :rolleyes:

zwangsbeatmung555

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34

Freitag, 7. Januar 2011, 17:01

na, das hat doch bestimmt schon mal einer gemacht...!?!?!?

GRunner

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35

Samstag, 8. Januar 2011, 14:16

Ich will jetzt hier auch net mit Halbwissen rumhantieren, aber da ich mich damals lang mit den Driftligen beschäftigt hatte um evtl mit meinem RS13 einzusteigen hier mal meine Kommentare dazu:



So einen Umbau gibt es ja, denn man entschied sich in der D1 die Subarus auf Heck umzurüsten...und warum ?

Weil vorher jemand mit AWD in der nDriftligen richtig gerockt hat, mehrere Events gewann und man daraufhin in der D1 die Regeln änderte und AWD verboten hatte..somit entschied man sich am Subaru festzuhalten (damals wars aber nen Mitzu Fahrer wenn ic hrichtig liege) und ihn einfach umzurüsten. Team Orange hat das z.b. gemacht (sogar verschiedene Baujahre meines wissens nach).

Also kann ich der Aussage des Threaderstellers damals nicht zustimmen, dass AWD nicht konkurrenzfähig sei...es war sogar so konkurrenzfähig das man es Verbot.

rEVOlution

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36

Samstag, 8. Januar 2011, 16:25

X

Klick mich!

Ich habe noch so eine Spezialwelle rumliegen. (nigelnagelneu) Für GC8 MY93 - MY96. Falls du Interesse hast --> PN! :D
aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
MY12 Toyota GT86 TRD

zwangsbeatmung555

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37

Samstag, 8. Januar 2011, 19:27

@GRunner
interessant, was du da erzählst...

@rEVOlution
sehr interessant der link.

mfg

zwangsbeatmung555

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38

Mittwoch, 9. Februar 2011, 22:10

und, wie schauts aus...erfahrungen?
das hat doch sicherlich hier ausm forum auch schon mal einer verwirklicht!? :gruebel:
mfg

zwangsbeatmung555

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39

Freitag, 13. Januar 2012, 22:35

ich frag mal wieder nach...hat schon jemand so einen umbau vollzogen, oder sogar so eine zwischenwelle fürs 00er 5-speed rumliegen?

gamilon

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40

Samstag, 14. Januar 2012, 04:24

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich halte den Impreza nicht geeignet zum driften. Auch nicht als Heckgetriebener Umbau. Zuwenig Drehmoment in den unteren Drehzahlen zu schlechtes Ansprechen. Zum gut Driften sollte man ein Auto haben dass mit Vollgas die Räder spulen lässt und nicht erst wenn wenn man es in die Kurve drückt. Meiner Erfahrung nach ist über 400 PS dafür nötig. Bei 4x4 noch viel mehr.

Obwohl Ausnahmen gibt es, mein erstes Auto war ein getunter Lancer mit Starrachse hinten. Da konnte man im zweiten oder sogar im dritten mit ein bisschen Drehzahl auf die Kurve rollen lassen Gas geben und schwupp ging es im Drift um die Kurve. Hatte noch nie solchen Spass wie mit diesem Wagen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (14. Januar 2012, 04:55) aus folgendem Grund: ot