Hallo,
trotz des schönen Wetters habe ich nicht die Fahrwerke vor dem Straßencafe begutachtet, sondern mich um die Verbesserung der Schaltung gekümmert ;-).
Beim Clubhändler Förster konnte ich auf die Hebebühne und los ging`s :
ACHTUNG, ich schreibe hier von den vorderen Teilen für das
STi-6-Gang-Getriebe !
Erstmal vorab, ohne Bühne oder Grube geht es eigentlich nicht, wenn man mal von den nicht ungefährlichen Holzbauwerken absieht und 10 min Arbeitszeit muss man sich auch von der Backe putzen.
Es geht recht eng zu bei den 6-Gänglern, wodurch man auch zunächst einmal die vier Schrauben der schwarzen Getriebeabstützung herausschrauben muss, um dann später für das Schaltgestänge etwas Luft zu haben. Dies ist hautsächlich nötig, weil man sonst die lange Schraube an unserer eigentlichen Wirkungsstätte nicht herausbekommt.
Rest geht dann recht einfach, indem man mit einem 14er-Schlüssel die Schraube herausdreht (Mutter auf der Gegenseite ist angeschweißt). Das serienmäßige Gummilager drückt man dann mit seinen kräftigen Daumen in Richtung Fahrerseite heraus.
Danach die neuen Teile eingefettet und eingebaut. Also eigentlich recht einfach.
Ergebnis :
Ich habe mir im Januar 2006 die von SUBARU im Zubehör angebotene (knackige) Schaltweg-Verkürzung (ca. 399,-- EUR) aus Testgründen geleistet (war aber sehr enttäuscht davon und habe meine eigene noch zusätzlich montiert) und somit waren meine Gummilager sicherlich alles andere als ausgeschlagen.
Bei der heutigen Demontage des vorderen Gummilagers habe ich dann zufällig festgestellt, dass auf dem eigentlichen Gummi eine etwas abweichende Nummer ist (wahrscheinlich härter), womit wahrscheinlich bei dieser SUBARU-Schaltung den Leuten für viel Geld etwas vorgespielt wird!!!!
So, trotzdem konnte ich heute nochmals eine Verbesserung mit der selbstgebauten Lagerung feststellen.
Diesen Umbau kann ich - besonders unter Berücksichtigung des Preises - empfehlen.
Leider kam der WRXler nicht vorbei und ich konnte mir dort die Sache nicht anschauen, wobei FA555 diese Teile dort ja schon ohne Mühe gewechselt hat.
Es ist erstens etwas anders montiert, man hat sicherlich mehr Platz, der Bowdenzug für den Rückwärtsgang gibt es nicht und man braucht keine lange Schraube herausdrehen (hier sind die 10 Minuten sicherlich machbar).
Natürlich habe ich mir bei dieser Gelegenheit auch das hintere Teil betrachtet (ist bei allen Modellen identisch) und bin mit Peter Förster zu dem Schluss gekommen, dass man es entweder so lässt oder max. eine Variante BURSCHK umsetzt.
Die Anfertigung einer kompletten Neulösung, lohnt sich bei unseren Stückzahlen ganz sicher nicht, es sei denn, Jemand hat die notwendigen Bearbeitungsmaschinen kostenlos z.V.
Es wird nun so kommen, dass ich das Serienteil modifiziere, indem ich das weiche Gummi durch einen Kunststoff-Block ersetze. Allerdings könnten sich dann auch Geräusche übertragen.
Der Nachteil beim 6-Gang könnte sogar noch sein, dass man die Kardanwelle zurückziehen muss, um dort arbeiten zu können. Dies habe ich mir aber erspart, weil ich ja heute eh noch kein modifiziertes Teil z.V. hatte.
FRANK
Könntest Du was zum WRX schreiben ?
Wie wollen wir nun mit den vorderen Teilen weitermachen ?
Vorkasse ok ?
Wer kann sich versandtechnisch zusammen tun (besonders Ausland) ?
Päckchen Deutschland bis 2kg 4,30 EUR
Dto. Schweiz und Österreich 8,60 EUR
Gruss Helmut
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Entschuldigen Sie bitte mein deutsch, ich komme aus Baden-Württemberg
geändert von: STi-Prodrive on 30/09/2006 20:05:38
geändert von: STi-Prodrive on 30/09/2006 20:07:43
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Samstag, 27. April 2024, 15:05
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