Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 28. Juli 2006, 20:48

Problem mit STi 6 Type R DCCD in MY99 GT

Hallo Jungs

Hat jemand Erfahrungen mit einem solchen Einbau?

Wir haben da ein Problem.
Alles eingebaut, ohne DCCD ecu.
Es sollte jetzt eine feste Kraftverteilung von 35/65 sein.

Jetzt ist es aber so, dass die Hinterräder gar keine Kraft abbekommen und die Vorderräder nur sehr wenig.
Auf dem Lift geht es noch aber am Boden gibt es mit Müh und Not 5kmh.

Bin für jede Hilfe dankbar.

Gruss



Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 28. Juli 2006, 22:42



Hätte dir dies von Anfang an sagen können, aber wer nicht lesen kann, soll auch die Früchte davon tragen....

Nun, man kann kein DCCD-Getriebe verbauen und einfach das Gefühl haben, wenn das DCCD-ECU weggelassen wird klappt es dann ohne....
...Entweder mit der ECU oder Getriebe ohne DCCD verbauen!!!!

STi Version 6 V-LTD No.76/1000


tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

3

Samstag, 29. Juli 2006, 00:33


Ich frage hier nach tips und brauche keinen Besserwissersch.....



Informationen waren gnenügend da und aus verschiedenen Quellen hiess es, dass es so funktionieren sollte.

Bitte nur noch konstruktive Posts hier rein!

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

rEVOlution

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 058

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Samstag, 29. Juli 2006, 07:22

Hoi

hast du schon mal im Scoobynet nachgefragt? Die können dir sicher helfen.
Oder setz dich mit Amadeus in Verbindung. Der hat ja auch ein DCCD-Getriebe
verbaut.

Nicht vergessen, eine DIY-Anleitung zu verfassen.

MfG
Oliver

aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
MY04 JDM Impreza WRX STI Spec C Type RA
MY12 Toyota GT86 TRD

scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

5

Samstag, 29. Juli 2006, 07:47



@ tw


Ist kein Besserwissersch......!!!!

Wenn du die vielen DCCD-Freds gelesen hättest und dich im scoobynet umgesehen hättest, wäre dir erklärt worden das dies nicht geht...
... sprich du definitiv ein DCCD-ECU brauchts, egal ob dieses STi oder von einem Nachrüster ist!!!

Nun, ist es so, dass das Mitteldiff ohne ECU keine Befehle/Anweisungen bekommt und darum einfach garnicht arbeitet...
Frag mal dem Singang, er hat mir vor kurzem erzählt, dass es eine relitiv günstige DCCD-ECU gibt zum nachrüsten!!!

Nicht gleich böse sein!!!
Haben sich schon danz andere Leute die Zähne beim Diff.-Tunig ausgebissen!
Dazu kommt noch, dass immer einer Mal was anfangen/probieren muss,
genau gesagt:
Der Pioniergeist ist hart und steinig, führt aber zu grosser Zufriedenheit bei Gelingen!!!!!!!!


Grz und schönes Wochenende....

Marcel

STi Version 6 V-LTD No.76/1000


tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 31. Juli 2006, 10:43


Wir haben ja die DCCD ECU, nur keine Stecker dazu und wissen nicht wo Pin 1 ist.
Wir haben auch eine Ansteuerungstabelle, aber ohne die Kenntnis des Pin 1 bleiben leider 4 Möglichkeiten das ganze zu belegen.

Im Scoobynet bin ich schon fleissig drin, wie auch vor dem Kauf und habe mich so gut wie möglich informiert.



Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 31. Juli 2006, 11:23



Hmm, dann fehlt dir der Kabelbaum vom DCCD wenn ich dies richtig verstanden habe???

Dann wird es schwieriger, habe mich damals auch sehr dafür interessiert, aber an Schaltschemas und Steckerbelegungen bin ich auch nicht rangekommen...

Frag Mal bei den versiehrten Scooby-Jungs in UK an, die können dir am ehesten helfen, hab da ein paar Adressen wenn du magst!

Ich meinerseits habe es dann gelassen, da das STi-Getriebe mit DCCD mir eh zu kurz war.........

Viel Glück und sonst einfach Fragen,

Grz
Marcel

STi Version 6 V-LTD No.76/1000


tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

8

Montag, 31. Juli 2006, 12:31

Ich habe Steckerbelegung und alles, ausser den Kabelbaum.

Ein thread im UK forum besteht schon seit längerem.

Ich brauche einfach den pin 1???
oben rechts, oben links, unten rechts, unten links?

Gruss

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

Singang

Profi

Beiträge: 930

Registrierungsdatum: 15. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

9

Dienstag, 1. August 2006, 12:32

Hallo TW & all

Hier mal die Schemas vorweg damit alle verstehen worum es hier ueberhaupt geht:
http://members.iinet.net.au/~tuna/DCCD%20Wiring%20Diagram.jpg
http://www.btinternet.com/~john.felstead/STi5/wiringcolour.jpg

Nun mit Kabelbaum muesstest du ja automatisch den Pin Nr. 1 finden anhand
der Kabelfarbe (welchen du ja nicht hast?). Was ich nicht ganz verstehe warum du oben/unten schreibst. Sind die Pins nicht in einer Reihe? Ansonsten gaebe es nur 2 Moeglichkeiten, links oder rechts.
Wie auch immer um dein Problem zu loesen gibts nun nur 2 Moeglichkeiten. 1. du suchst ein Bild im Internet wo du erkennen kannst wo welche Farbe in welchen Stecker geht und wo du siehst was oben und unten ist oder du suchst dir einen Schaltplan mit Voltangaben und misst alles aus.

Ich schaue mal was ich machen kann...

Greets SIN

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

geändert von: singang on 01/08/2006 17:57:34

tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

10

Dienstag, 1. August 2006, 14:35

Vielen Dank Singang, dein Rat ist wie immer Gold wert.

Es ist jetzt aber warscheinlich so, dass die Antriebswellen eine andere Grösse haben und somit getauscht werden müssen.

Mal schauen.

Gruss

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

vonderAlb

Erleuchteter

Beiträge: 9 862

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2001

  • Private Nachricht senden

11

Dienstag, 1. August 2006, 15:05

@Singang, deine Links funktionieren nicht.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

Singang

Profi

Beiträge: 930

Registrierungsdatum: 15. Januar 2002

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

12

Dienstag, 1. August 2006, 17:53

Hallo TW

Von welchem Jahrgang ist dein 5-Gaenger Getriebe? Ist es von einem Type-R? Wenn ja dann hast du zu 99% ein R180 Durchmesser HA Diff, unsere GT's haben R160. Sprich die Antriebswellen sind zu duenn. Mein STI Getriebe braeuchte eigentlich hinten auch ein R180er habe es aber ueber Umwege mit einem R160er Heckdiff machen koennen mit geaenderter Enduebersetzung.

R180 ist eigentlich super, standfester. Der Aufwand & die Kosten fuer den ganzen Umbau ist einfach nicht so toll vorallem die Antriebswelle komplett sind recht teuer und dann braucht man noch die ganzen Hubs, Bremssaettel,...dafuer koennte man hinten die Brembo Saettel montieren.

@vonderalp, danke fuer den Hinweis:
http://members.iinet.net.au/~tuna/DCCD%20Wiring%20Diagram.jpg
http://www.btinternet.com/~john.felstead/STi5/wiringcolour.jpg

Greets SIN

<font face='Verdana'>Skylines?22B?S201?S202?S203?S401?Forester STI?Type-R?Rx-7?Supra?S15?EVOMR?NSX? Yes Yes and a lot more...simply Japan</font id='Verdana'>

geändert von: singang on 01/08/2006 17:57:02

geändert von: singang on 01/08/2006 17:59:27

tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

13

Mittwoch, 2. August 2006, 09:00

Hallo Singang

Das ganze kommt aus einem STi Ver. 6 Type R.

Ab wann hatten wir diese Diffs bei uns?

Wieso braucht es andere Bremssättel?

Gruss

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

14

Sonntag, 6. August 2006, 23:33

Hallo tw

Man kann natürlich mit einem DCCD-getriebe „ohne steuereinheit“ ohne weiteres fahren....aber mit traktionsproblemen.

Das DCCD-steuergerät braucht gewisse Informationen, fehlt eine, geht es auf störung.
Eine sechsganggetriebe-DCCD-steuereinheit mit dazugehörigem getriebe habe ich schon mal aktiviert, es funktionierte damals nur in der „manuellen“ stellung.

Dabei ist es dann schwer eine optimale einstellung zu finden, womit man einerseits ein gutes einlenkverhalten und andererseits beim raus-beschleunigen eine gute traktion erzielen zu können.

Ich habe nun eine (sozusagen) aktiv DCCD steuerung gemacht. Dabei fahrt das auto bei normaler motorleistung auf (einstellbaren) z.b. 40:60 kraftaufteilung [gut fürs einlenken], ab einer gewissen motorlast (auch einstellbar), schaltet das DCCD auf eine andere (auch einstllbaren) z.b. 50:50 und 100% kraftaufteilung/sperrwirkung um.

lg



scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

15

Dienstag, 8. August 2006, 20:49


Hi @ all,

Bei den 2normalen STi-Getrieb vom Classic Impreza sind R160 Diff's verbaut, passt da Plug&Play!!!

Habe aber auch schon gelesen, dass die Type-R die R180er verbaut hätten....

Grz

Just like JDM,
but i'm close...


STi Version 6 V-LTD No.76/1000


koboy

Fortgeschrittener

Beiträge: 238

Registrierungsdatum: 6. November 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

16

Dienstag, 8. August 2006, 21:05

warst indemfall du in pfäffikon am schrauben? und wie fährt es sich mit der diff. sperre hinten?


tw

gewerblicher Anbieter / SC+ Mitglied

  • »tw« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 478

Registrierungsdatum: 10. November 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

17

Dienstag, 8. August 2006, 22:47

Es ist ein R180 Diff, sicher.

Diese waren in diversen Type R verbaut und in allen neueren Modellen.

Es läuft noch nicht, kann deshalb noch nichts dazu sagen.

Brauchst du Teile?
8)
Oder eine Strecke?

Speed Industries

Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

  • Private Nachricht senden

18

Dienstag, 8. August 2006, 23:17

@tw

Bau deine alte diff-einheit in das neue diff-gehäuse
-Du brauchst das neue diff (vom Type-R) wegen dem übersetzungsverhältnis das zum neuen getriebe passt
-und deine diff-einheit die zu deinen achswellen passt.

So verlierst man zwar die vorteile des Suretrac diffs, aber Du kannst fahren.

lg




scoobyman

Fortgeschrittener

Beiträge: 538

Registrierungsdatum: 7. Juli 2004

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

19

Dienstag, 8. August 2006, 23:56

Genau, Probefahrt kommt Morgen....


@ tw, hab gerade gelesen, dass es sicher ein R180 ist, aber die waren nur auf den Type-R verbaut bei den Classic.....

Ich denke die Idee von Amadeus wäre eine Guet Lösung!

Grz

Just like JDM,
but i'm close...


STi Version 6 V-LTD No.76/1000



geändert von: scoobyman on 08/08/2006 23:58:25

OSIRIS7

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 1 030

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Schinveld, die Niederlanden

  • Private Nachricht senden

20

Montag, 14. August 2006, 19:52

Ist das was für dich?

http://www.neetronics.com/neet/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=31

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***