Subaru Community

kupplung langsam kommen lassen?
also wenn ich's mal am morgen zur arbeit richtig eilig hab
dreh ich etwa auf 5000-6000 rpm und lass die kupplung federn (sinterkupplung sei dank!)

alles böööööse mods!
*schind*
http://www.schind.fx.to/

Ja ja so ist das, nicht ganz einfach mit nem Subi schnell anzufahren wa?

Zuviel Gas rutscht die Kupplung und bei zu wenig geht die Drehzahl in den Keller. Da gib´s nur eins: Üben üben üben

Hi

Dreh Dein "baby"

auf das max. Drehmoment ~ 4500 upm, und dann lässt Du die Kupplung ma eben los ( stinkt gewaltig und schlägt wie`d Sau, ist aber so... )

Dann funktioniert auch der Kavalierstart

are you
bright enough ?

Edit : Rechschreibfehler, wer einen dindet, PN an mich

geändert von: bullrich on 06/03/2006 21:16:44

giova hat aufgeräumt, aber dank 2bias haben wir jetzt
dreihundertfünfundachtzig neue Unterforen damits
übersichtlicher wird (respekt für diese Top-Idee! )
und das hier gehört IMAO in die Fahrtechniken...

Jepp, 4000-4500U/min sind die richtige Drehzahl, aber die Kupplung einfach springen lassen tu ich dann auch nicht, dann gibts immer einen tierischen Schlag vom Hinterachsdifferenzial, das schlägt dann wohl von unten an den Kofferaumboden . Man muss schnell aber ein bisschen schleifend einkuppeln, ist nicht ganz einfach. Stinken tuts aber irgendwie auf alle Fälle.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Die Kupplung reinschleifen lassen, ist sicher eine etwas schonendere Lösung für den Antriebsstrang, bedarf aber eines exakten Timings. Lässt man sie einen Tick zu spät los, dreht statt der Antriebsräder die Kupplung durch - zumindest bei meinem Auto...das stinkt dann gewaltig...

Gruss
Patrick

"Lässt man sie einen Tick zu spät los, dreht statt der Antriebsräder die Kupplung durch - zumindest bei meinem Auto...das stinkt dann gewaltig"

Das kommt mir bekannt vor

Ich lass es im 1. nur noch selten so krachen, da fehlt mir das Vertrauen zum Getriebe, glaube nicht, dass es allzuviele solcher Starts verträgt bei erhöhter Leistung Die Kupplung bei 7000 spicken lassen hab ich noch nie gemacht, das klappt doch keine 5mal bis es kracht!?
Beim STI ist das aber was anderes, das hält sowas sicher locker aus.

http://video.google.com/videoplay?docid=-2111027658584047213&q=subaru


...Schwarz, Bright, Stark...

Boah ey Auaaa

moin !!

Alssso:

Unser '02STi hat mittlerweile 60 000km aufer Uhr aber die angegebenen 5,5(oder7)sec. auf hundert hat noch keiner von uns gefahren.

Heute aber war es soweit Bruder, Papa und meine Wenigkeit sind schön Mittags los. Nach reichlich Überlegungen sind wir zu dem Entschluss gekommen dass es wohl am besten ist an die 6000-6500rpm zu drehen und dann die Kupplung schnell/gefühlsvoll kommen zu lassen....

Bei 4000-5000rpm sack er in sich zusammen und kommt nach einem Bruchtei von sec wieder..das fühlt sich ziemlich unsportlich an, da fehlt einfach der Bums und die Gleichmässigkeit...ihn aber bis 7000rpm(oder gar Begrenzer) zu drehen und dann so wie im vid.oben es einfach krachen lassen grenzt wiederrum an Vergewaltigung und belastet die Technik enorm....geht aber auch ..

Im alltags Betrieb fährt mein Vater den STi und hat somit die grösste Erfahrung, ich kann nur sagen dass es enormer Übung bedarf im Anfahren sowie später in den Schaltvorgängen um irgendwo in den Bereich der 5,7 sec. zu kommen.....

...ca. 10 Versuche haben uns heute wirklich weitergebracht(papa hat sich als Beifahrer köstlich amüsiert :-) ).

Das haut schon richtig rein und lässt den Magen Walza tanzen ;-)

Nur das es Stinkt, und da wären wir beim 2ten Thema...ich lese hier was von Sinterkupplung werde gleich danach searchen.
Der gestank war in den ersten Tagen des STi schon schlimmer aber es ist immer noch da....Der Subaru Meister meinte das es ganz normal....

...im grossem und ganzem fährt sich das ganze (beim Anfahren) um 180° anders als jeglicher Sauger...na ja es ist auch was anderes :-D

mfg -pat-



geändert von: -pat- on 17/04/2006 21:54:53

Wenn ich beim GT auf Vollgas gehe und die Kupplung schnipsen lasse bewegt sich die Kiste nur seehr langsam nach vorn, ist einfach zuviel für die kleine Kupplung. Sintermetallkupplung kommt nich inne Tüte ohne gleich ein Ersatzgetriebe mitzubestellen

Ich wär vorsichtig mit diesen vollgas-starts. Zumindest beim WRX und GT.
Hab nämlich auch mal zwischen 6 und 7000 die kupplung schnalzen lassen, was folgte war ein kapitaler Getriebeschaden mit knapp 1800km! Ca. 5000rpm sind OK.
Fahre jetzt ein fünfgang Sti-Getriebe aus Japan mit 4.44 Diff. Da geht ab 4500rpm die Post ab!

Also wenn ihr zu dritt im Wagen sitzt, musst Du dich ja nicht wundern, wenn das keine Spitzenzeit ergibt?!

[i] Kai[/i]

hehe ...

wir wollten es ja nicht sec.genau haben...bloss es einfach mal ausprobieren wie es geht.

Zu dritt im Auto waren wir auf einer sehr wenig befahrenen Landstrasse aber dann auch auf einer abgesperten Asphaltstrecke wo wir uns das ganze von aussen angeschaut haben...und das macht mindestens genauso viel Spass wie selbst zu fahren!
Genauso wie im Vid. da oben bloss live nen Meter neben dem Auto und auf dem Asphalt liegt gaaaanz feiner Sandstaub, herlich, bis Ende des dritten Ganges+ die Verwirbelungen hinterm Auto ...wenn wir es noch irgendwann mal wieder machen sollten muss die cam dabeisein!

Aber das versteht sich doch von selbst dass solche Manöver ja nicht zum Alltagsleben unseres STi gehören. Mit Betonung auf das "Erste Mal" in seiner 60 000 km Karriere gab es halt ne kleine Probe, schliesslich soll er wissen was in ihm steckt (na ja und wir natürlich auch )



geändert von: -pat- on 18/04/2006 00:56:08

Klar,war ja nur gut gemeint. Wünsche niemanden sein Getriebe krachen zu hören (ziemlich Laut). ;-)

Vollkommen richtig wrex ! Ist ja auch so angekommen

http://www.youtube.com/watch?v=I8kebmrJfZM


...Schwarz, Bright, Stark...

deswgen haben viele dicken 1/4 meile Renner auch heckantrieb, oder halten länger als die Allradkonkurenz .
Die Belastung bei so einem Start ist noch ohne

[IMG]http://t60v.t6.ohost.de/Sub seite.gif[/IMG]

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/136107.html