<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> gibt es einen kurzen Moment wo ein anderes Verhältniß herrscht, zB 70:30 oder 40:60 oder was auch immer, <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ääääh, hab ich was andere geschrieben?
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>durch diese Missverhältniß macht die Viscosperre zu und erzwingt dadurch wieder die 50:50, somit wird automatisch Kraft auch an die Achse übertragen die Griff hat.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Soweit ich mich erinner hab ich geschrieben: "Die Kraft wird solange "ungleichmäßig" verteilt, bis die Räder beider Achsen wieder die gleiche Drehzahl erreicht haben".
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Je höher das Missverhältniß umso höher wird wohl auch die Sperrwirkung sein.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Richtig, aber auch nur begrenzt. Nämlich so wie du auch schreibst: "... gibt es einen kurzen Moment wo ein anderes Verhältniß herrscht, zB 70:30 oder 40:60 oder was auch immer".
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das geregelt Kraft auf eine Achse geleitet wird glaube ich nicht, mal nicht mit einer Viscosperre<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Redest du jetzt von einer Viskosperre (Sperrdifferential in der Vorder- und/oder Hinterachse) oder Viskokupplung (Differential für Antriebsverteilung vorne/hinten)?
Durch eine Viscokupplung wird mehr Kraft auf eine Achse geleitet und zwar durch die Viskokupplung automatisch geregelt aufgrund des entstehenden Drehzahlunterschiedes bei durchdrehenden Rädern. Es heißt nicht umsonst: Kraftverteilung 70:30/30:70 (oder sonstwas).
Andreas
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