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thomas

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1

Montag, 21. November 2005, 13:00

Ruckelnde Beschleunigung in Kurve

hi leute
habe sein längerer zeit ein ruckeln, wenn ich zum beispiel an einer kreuzung stehe und abbiege. ich gebe gas, es geht dann langsam los, ruckelt und wenn ich die lenkung wieder gerade habe, ist es weg und habe die volle leistung. auch wenn ich langsam um eine ecke fahre ist das selbe problem. dann ist da noch so ein hässliches geräusch, wenn ich vom gas gehe und im schubbetrieb bin. es ist schwierig zu beschreiben. tönt wie ein klippern, grollen. habe das mittlere differenzial schon gewechselt. an dem liegt es nicht. was könnte es noch sein? hat jemand auch schon mal sowas gehabt?
gruss thomas


thomas

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2

Dienstag, 20. Dezember 2005, 09:11

Hey Jungs,
hat hier niemand eine Idee was das sein könnte?


vonderAlb

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3

Dienstag, 20. Dezember 2005, 11:05

So wie du es beschreiben hast, hätte ich sofort auf das Mitteldifferential getippt. Aber das hast du ja schon ausgetauscht.

Für welches Fahrzeug eigentlich? GT oder STI?

Es gibt ja noch die Differential-Sperren vorne (STI) und hinten (GT u. STI).
Da würde ich dann mal auf eine der beiden Sperren tippen.
Geht die Lenkung schwer, in der Kurve? Nein? Dann ist es wahrscheinlich das hintere Differential.

Ansonsten gehen mir die Ideen aus.

Andreas
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OSIRIS7

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4

Dienstag, 20. Dezember 2005, 22:06

Sind die Achsen vorne wieder mit der Stift geborgt worden an das Getriebe? Könnte sein das beim extremen lenkung die Zähne vom Achse über die topfen durchdrehen.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

thomas

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5

Mittwoch, 21. Dezember 2005, 09:20

habe das Problem beim gt. die lenkung geht nicht strenger als sonst. also ich habe das gefühl es kommt eher aus dem vorderen bereich, daher glaube ich weniger, dass es das hintere diff sein kann. man merkt richtig die vibrationen am bodenblech unter den pedalen, wenn man ein fuss draufhat. oder kann das täuschen?



vonderAlb

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6

Mittwoch, 21. Dezember 2005, 10:11

Das täuscht. Ich hab mal ein Geräusch gesucht und war hundertprozentig davon überzeugt, das es nur von vorne kommen kann. Wie sich dann aber rausstellte kam es von der hinteren Bremse. Geräusche, Vibrationen kommen manchmal ganz woanders raus als man vermutet.

Mache folgendes:
Schlage dein Lenkrad voll ein und fahre dann langsam los. Wenn die hintere Sperre im Eimer ist, dann entsteht Spannung im Antrieb und die entlädt sich indem das kurveninnere Rad ruckartig durchdreht.
Das musst du natürlich auf trockenem Asphalt probieren. Da läßt sich das am besten beobachten (von einer anderen Person, denn du selbst fährst ja).

Andreas
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thomas

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7

Mittwoch, 21. Dezember 2005, 10:15

danke vonderAlb,
werde ich mal probieren


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8

Mittwoch, 21. Dezember 2005, 12:55

hey thomas!

na wie gehts?

also bevor ich mein mitteldiff gewechselt habe, dachte ich auch dass das HA-diff kaputt war, da man ein "schlagen" beim einparken und kurvenfahren eindeutig von der HA aus bemerkte. wie VDA sagte, das will nichts heissen...

hast du dein subi schonmal auf den lift genommen und das spiel der räder kontrolliert? ausser eine ganz minimes spiel auf der VA in der horrizontalen(lenkung) dürfen die räderkein spiel aufweisen.

und hast du die räder von hand schonmal durchgedreht auf dem lift? auf der VA darfst du kein widerstand spüren. wenn du das eine rad im uhrzeigersinn durchdrehst, muss dass andere auf der gegenseite gleichschnell in die gegenrichtung drehen und zwar ohne geräusche o.ä....
auf der HA das selbe, nur dass du dort einen deutlichen widerstand spürst, da das hintere diff eine sperrwirkung hat. aber geräusche darf es keine machen.

könnte mir virstsellen, dass eine antriebswelle kaputtgengengen ist. die haben bei deinem subi ja schleisslich auch genug drehmoment zu übertragen...
bist du ev eine längere zeit mit einer kaputten gummimanschette herumgefahren? so kommt sehr schnell staub und dreck ins gelenk und kann eine antriebswelle schnell kaputtmachen.

hoffe etwas geholfen zu haben. kannst dich sonst ja jederzeit melden!

viele grüsse Pascal

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

thomas

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9

Freitag, 23. Dezember 2005, 10:15

hi leute
hatte heute mein subi auf der hebebühne. beim hinteren diff knackt es etwas. aber ich glaube nicht, dass da eine sperre drinn ist. sonst könnte man doch die räder nicht gegengleich drehen, oder irre ich mich da? es gibt eine serie gt die eine sperre hatten und welche die nur ein diff hatten.
jetzt aber eine weitere frage. kann ein defektes diff plötzlich sperren, weil ich ja diesen antriebsverlust habe, wenn ich kurve fahre.
hat niemand von euch mal ein hinteres diff oder sperre wechseln müssen?