Subaru Community

hallo

was passiert wenn du das gas loslässt und dann nochmal vollgas gibst.
wenn dann wieder gut ist hab ich das auch manchmal, aber unabhängig vom gang. zwar selten doch genau immer im falschen moment.
ist fast so als hätte sich der motor leich verschluckt. was es ist weis ich auch nicht.

Das selbe ist mir auch schon 2x passiert. Ich bin mit ca. 40 im 2. Gang in einer Kurve gefahren, beim rausbeschleunigen wollte der Motor nicht hochdrehen obwohl ich voll auf dem Gas stand. Vor Schreck bin ich dann kurz vom Gas, danach war wieder alles normal.

hi!
ihr fahrt nicht zufällig my98 oder frühe 99er?

gruss aus der ostschweiz
rubberduck

Hier, früher MY99. Der berüchtigte LMM vielleicht ?
In einem alten Beitrag stand auch was über die Drosselklappensonde, die falsche Werte liefert bei Vollgas, weil sich am Gaszug was verstellt hat (Speziell bei 98/99).
Leider stand da nichts genaues über mögliche Lösungen für das Problem...

geändert von: macabre on 26/05/2002 19:36:24

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Das selbe ist mir auch schon 2x passiert. Ich bin mit ca. 40 im 2. Gang in einer Kurve gefahren, beim rausbeschleunigen wollte der Motor nicht hochdrehen obwohl ich voll auf dem Gas stand. Vor Schreck bin ich dann kurz vom Gas, danach war wieder alles normal.
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Bei wieviel U/min war das in etwa? Wie sah es mit Ladedruck aus? Hast Du den Lader gehört?

Christian

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Bei wieviel U/min war das in etwa? Wie sah es mit Ladedruck aus? Hast Du den Lader gehört?




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Das war ungefähr im selben Bereich wie es ScoobiDoo beschrieben hat. Hoffentlich kommen die Omoriinstrumente bald, dann kann ich ja sehen was der Ladedruck macht.Den Lader hab ich glaube nicht gehört, kann mich aber auch irren.
Das Motorgeräusch wurde höher, wie normal beim beschleunigen, aber der Drehzahlmesser ging nicht höher.

Hallo leute

in einem anderen artikel in diesem forum der im moment auch aktuell ist gibt es ähnliche probleme, vielleicht hängt da etwas zusammen?.
nur ist es einfach nicht nur auf den 2. gang beschränkt.

http://www.subaru-community.com/thread.p…le=1%2E+Antrieb

Tschau, Tschüss,
fahr nit üs!!

Es gibt auch noch ein anderes Phänomen, das bei den MY99/00 auftritt und bei den genannten Effekten mindestens teilweise hätte reinspielen können.

Es wurde im englischen ScoobyNet schon ausführlich erklärt; sie nennen es dort "half boost in 2nd gear problem".
Das äussert sich folgendermassen: fährt man eine gewisse Zeit (mehr als 5 Sekunden) im 2. Gang mit konstant ca. 3000/min Teillast und gibt anschliessend Vollgas, beschleunigt das Auto ziemlich verhalten. Der Ladedruck wird nicht voll, sondern nur zu einem Teil aufgebaut. Es tritt nur im zweiten Gang auf.

Habe es schon an meinem GT ausprobiert; es ist wirklich so.
Ursache soll eine Art Sicherheitsprogramm in der ECU sein, um gewisse Abgasgrenzwerte einzuhalten und/oder ev. die Gefahr von Getriebeschäden zu verkleinern.

Man kann den Effekt vermeiden, indem man kurz vom Gas geht, bevor man voll reinsteigt, oder zuerst im 3. Gang fährt und erst vor dem Beschleunigen herunter schaltet.
Aber eben: es kann vorkommen, dass man im Zweiten eine Kurve konstant durchfährt und anschliessend beim Herausbeschleunigen nicht voll wegkommt. So ein Mist aber auch..

Wie dem auch sei, in meinen Augen ist es eher ein Software-Bug oder dann ein ziemlich bescheuertes "Abgas-/Sicherheitsfeature".

Wer hat dieses Phänomen auch schon bemerkt?

Gruss,
patGT

Hatte dieses Problem bei meinem MY 00 ebenfalls! So ein Mist! Wenn man vom 2. rausbeschleunigen wollte, bauten sich nur ca. 0,5 Bar LD auf, wenn man aber bergauf fuhr oder voerher kurz vom Gas ging, bauten sich normal 1,0 Bar auf!

Konnte das Problem nie beheben, war wahrscheinlich ein Softwarefehler!!!

Keep on Racing!

Hi,
habe das selbe Problem bei meinem MY00 auch. In der Garage haben sie nichts herausgefunden. Zitat: muss damit leben...
Na ja, wenn man's weiss...

Ging mir mit meinem WRX auch schon zweimal so. Gemütliches, konstantes dahintuckern im 4. Gang mit ca 70 Sachen über einen längeren Zeitraum. Dann Vollgas geben und die Beschleunigung ist nicht mal eines Diesels würdig. Aber dafür kommen schwarze Rauchwolken aus dem Auspuff das jeder Diesel neidisch wird.
Kurz vom Gas gehen und wieder Vollgas und siehe da, alles wieder beim alten und volle Leistung. Offensichtlich haben die Japaner in der Zwischenzeit noch immer nicht gelernt eine richtige Motorsteuerung zu entwickeln.
Wenn ich das Geld hätte, würde ich diese ECU rausschmeissen und was anderes einbauen. Eine, die nicht ständig nach irgendwelchen Fehlern sucht und vor lauter Sicherheitseinrichtungen den Motor nicht richtig zum laufen bringt. Diese ständige Ruckelei bei Halbgas und die Leistungseinbrüche bei 5000 U/min geht mir so langsam auf den Wecker.

Andreas

Hi Leute,

auch ich habe das 2. Gang Leistungsdefizit bei meinem MY00 in Samnaun festgestellt.
Habe heute gleich bei meinem Händler reklamiert. Jetzt wart ich halt mal ab und poste hier die Ergebnisse.

Chris (MC)

christian.b@impreza-gt-club.de

Hallo Leute,

kenne das Problem auch.
2.Gang ca. 5-10sec. konstant ~3500/min dann Pedal to Metal und die Karre baut nicht den vollen Druck auf. Laut meiner Ladedruckuhr waren es nur 0,5Bar (MY98 ohne Leistungssteigerung!!). Der Druck steigert sich auch nicht weiter und bleibt bis zum Begrenzer bestehen. Geh ich aber zwischendurch kurz vom Gas und dann wieder drauf ist allles in Butter !!!

@Andreas,
was du im 4.Gang meinst muß was anderes sein den unser Problem liegt nur im 2.Gang und auch nur bei diesen Bedingungen -> 2.Gang, ~3500/min, für 5-10sec., dann Pedal to Metal !!! Kann ich jederzeit wieder reproduzieren, so oft ich will !!! Rauch oder Rußwolken stößt der Wagen dabei nicht aus deshalb sieht die Geschichte bei dir etwas anders aus

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Hallo Leute !
Auch ich kann dieses Problem voll und ganz bestätigen (MY99).Der Fehler kann nur beim Steuergerät liegen und er ist jederzeit reproduzierbar.

Gruß Timo,

Wer durch die Hölle will muß verteufelt gut fahren.

Hallo Leute!

Ich kann euch beruhigen!

Ich habe das nicht! *ggg*

In diesem Sinne "May the Boost be with you"

cu



GET FASTER!!

Mäcky

habs gester unfreiwillig auch gehabt. die foraussetzungen waren wie beschrieben. ist eine mühsame sache.
da der fehler ja anscheinend vom steuergerät kommt gibts da wohl keine möglichkeit das problem zu beheben.
ausser man will das geld für eine andere steuerung ausgeben.


Gruss Fernando

Solange ihr nicht bei Subaru reklamiert, wird sich da nichts dran ändern.
Subaru ist wohl in der Lage das Motorsteuerprogramm in jedem Modell auszutauschen. Es gibt bestimmt schon ein geändertes, das dieses "Beschleunigungsproblem" bereinigt hat.
Zumindest soll es eines geben, bei dem die Leistungslöcher beim WRX einigermaßen behoben sein sollen.
Die ganze Sache ist ja auch nicht ungefährlich. Stell dir vor, du willst überholen, setzt auf die linke Spur gibst Gas in der Hoffnung, die Angelegenheit ist in wenigen Sekunden erledigt und plötzlich merkst du, das es dir nie und nimmer reicht, weil die Mistkiste nicht vorwärts kommt. Das kann in's Auge gehen.
Also reklamieren!! Und wenn euer Händler sich nicht rührt, dann wendet euch direkt an Subaru.

Andreas

Hallo Andreas,

ich für meinen Teil habe das alles schon durchexcerziert mit dem Ergebnis das nichts dabei raus kam. Mein Hinweis das diese Problem in der Schweiz schon gelöst wurde (bei Rubberduck) und man sich doch an die Kollegen von Subaru Schweiz (hatte sogar den Namen des Technikers!) wenden könnte wurde nicht gemacht. Das einzige was man mir anbot war das sich das ganze ein Japaner mal ansehen würde, hierfür müsste der Wagen/Motor aber wieder in Originalzustand inkl. und jetzt haltet euch fest -> Felgen, Fahrwerk muss auch zurückgerüstet werden !!!!!!
Die Japaner mögen das wohl nicht wenn man Hand an ihre Wagen legt. Bei Motorveränderungen könnte ich das ja noch nachvollziehen aber bei Fahrwerk und Felgen hört der Spaß bei mir auf.
Rausgekommen ist dabei nichts !! Übrigens der LuFri hat das Problem auch und das ohne irgendwelche Motoränderungen.
Letztendlich habe ich mich damit abgefunden und schaffe es zu 90% diese Phänomen durch intelligente Fahrweise zu verhindern und den Spaß am Auto verdirbt es mir auch nicht.
Für Software- oder ECU-Updates für die MY98 hat unser Clubhändler Wingenter bereits dachgefragt, sowas gibts nicht. Einzige Möglichkeit wäre wenn das Problem ECU unabhängig wäre dann ließe sich Mechanisch was machen...................................


Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"