Subaru Community

man sollte sich einfach mal trauen es selber anzuschauen.klar als laie n getriebe zerlegen ist nicht unbedingt empfehlenswet aber wenn man es sich mal anschaut ist es einfacher als man es sich denkt.war jedenfalls bei mir so als ichs erste mal ein getriebe von innen gesehen habe.

mit nem befreundeten mech sollte man son olles zahnrad und paar synchronringe gewechselt bekommen.wenn nich hat mans wenigstens schonmal zerlegt hat die firma wo mans hinschickt nich mehr so viel zu tun

Genau so mache ich es auch, kenne jemanden der macht astreine Arbeit was Automech anbelangt er war selber über 10 Jahre Automechaniker. Und er verlangt grad mal 60 Sfr. pro Stunde. Freu mich schon aufs Getriebe zerlegen. =)

Zitat

Original von silver
ja genau, es ist Ralli nicht Rally..
hab ich auch schon falsch geschrieben..

nur einen Gang zu ersetzen lohnt sich gar nicht, die Arbeit ist die selbe (Getriebe muss auf jeden Fall runter und auseinandergenommen werden) und wenn der 3. Gang jetzt durch ist, lässt sehr wahrscheinlich der 2. nicht lange auf sich warten..

und noch nen tipp, falls du das in meinem Thread nicht gesehen hast: Synchronringe auch wechseln!!

ne möglichkeit, das machen zu lassen wäre chip-racing, er macht nen guten Pauschalpreis für Getriebewechsel..

Sind die Synchonringe nicht beim Kit von Rallispec dabei ? Also auf der Rallispec Seite steht 4th Syncho Ring. Check das nicht so ganz, braucht man für jeden Gang einen Synchonring und was macht eigentlich ein Synchonring (Zanhräder aufeinander synchronisieren?).
Falls das seperat gekauft werden muss, kriegt man das vom Subi Händler und was kostet das ?

bei gruppe-s gibts die für schlappe ca 250 USD. glaub sidn zurzeit aber nicht auf lager...

Ich sehe grade bei Gruppe S das die das Kit auch im Angebot haben. Aber für $200 weniger.
http://www.gruppe-s.com/Subaru/subtrn/STIRAV6.htm
Ist das exakt dasselbe Kit ?

@midengined, Dieses Kit aus dem Link ist fuer ein 6-Gang Getriebe!

Gruppe-S hat schon auch Getriebe Saetze fuer die 5-Gang Getriebe, aber sind mehr oder weniger die selben...
Am besten anschreiben und genau nachfragen was alles enthalten ist!!!
Kenne beide Firmen und kann nur gutes sagen ueber beide.....


Grz

Zitat

Original von Pi-One

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Warscheinlich gibts in naher Zukunft mein Original 99er Getriebe zu kaufen. Dort ist nur die Synchronisation des 1. und 5. ganges nicht mer ganz intakt. Falls interesse besteht.

Merci für das Angebot, aber wenn neue Ringe dann solche die noch keinen Kilometer gemacht haben.

Zitat

Original von midengined

Zitat

Original von Pi-One

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Warscheinlich gibts in naher Zukunft mein Original 99er Getriebe zu kaufen. Dort ist nur die Synchronisation des 1. und 5. ganges nicht mer ganz intakt. Falls interesse besteht.

Merci für das Angebot, aber wenn neue Ringe dann solche die noch keinen Kilometer gemacht haben.

Da geht noch was

Zitat

Original von scoobyman
@midengined, Dieses Kit aus dem Link ist fuer ein 6-Gang Getriebe!

Gruppe-S hat schon auch Getriebe Saetze fuer die 5-Gang Getriebe, aber sind mehr oder weniger die selben...
Am besten anschreiben und genau nachfragen was alles enthalten ist!!!
Kenne beide Firmen und kann nur gutes sagen ueber beide.....


Grz

Das Getriebe von Gruppe S ist genau dasselbe, nur 200$ günstiger. Weiterer Vorteil mann gleich die Synchon-Ringe dazu bestellen.
Was ist der Preis von Synchronringen hier in der Schweiz, kann das jemand abklären für mich? Bitte!

So Getriebe runter genommen, zum Mech gebracht der sich mit dem GT Getriebe auskennt. Dann haben wir vom selbigen Mech eine Anruf gekriegt das die Schaltmuffen, Synchronkörper und Gleitsteine andere sind, also die Originalen passen nicht zum RA Getriebe von GruppeS. Kann mir da jemand weiterhelfen? Welche Schaltmuffen, Synchronkörper und Gleitsteine benötigen wir den ?

Hallo...ist es ratsam wenn das orig.Getriebe vom 211 PS Impreza GT defekt ist ein vom Japanischen Impreza STI drunter zuschrauben...?soviel ich gehört habe soll es ja um einiges Stärker ausgelegt sein...wieso schräubt ihr denn immer so Getriebe Kits in euer orig.Getriebe hinein...von Japan kann mann ja occ.gut erhaltene STI Getriebe kaufen...sorry Jungs ich habe leider zuwenig ahnung davon..aber ich möchte nur ein paar Tips und anregungen von euch erhalten damit ich jetz das endlich kappiere...
Noch ne Frage was sind gute renn Kupplungen für auf die Strasse(für 450-500Nm)wo man wenn möglich auf ein STI Getriebe verbauen könnte..wenn mein Getriebe mal hoch geht...

hallo
beim getriebe kit weisst du was du hast sprich neu... bei occ getrieben ist es meist schwierig zu sagen ob es das geld wert ist!
kupplungen sollten die gleichen passen bei Getriben bis und mit STI V6.

Was kostet den so ein Getriebe kit...?
Was sind gute Kupplungskits...gruss Dani

www.rallispec.com denn der Doller ist auf Deiner Seite

habe ein STI V5 Getriebe verbauen und kann nur gutes darüber sagen. zudem hast du dann auch gleich ein schlaues diff drinn das ist ein Vorteil.

servus miteinander!

muss das ganze hier nochmal aufgreifen.

kam erst vor sehr kurzer zeit in den genuss gt-fahrer zu sein und war überglücklich.
hab vor 4 wochen ca. meinen antrag zur clubmitgliedschaft abgeschickt (aber leider noch keine bestätigung erhalten...)

nach 2 wochen war der lmm am ende, aber ist ja kein thema gewesen, da gab es kostenlosen ersatz.
nach 3 wochen allerdings:
fahr durch die fränkische schweiz, beschleunige im dritten voll aus einer kurve raus - extrem lauter schlag - 3. gang hinüber. :heuler:
gelber engel schleppt mich kostenlos ab.

prognose werksatt: dritten gang komplett "abgeratscht", verschalten?
nein nicht verschalten, war bereits im dritten gang als es passierte!

--> räder von 3. (& 4.) gang müssen getauscht werden, die restlichen sehen noch ganz ok aus.
der 5. gang wurde jedoch vom vorbesitzer auch schonmal "nachbeabrbeitet" weil er scheinbar etwas gekracht hat beim einlegen.
Seriengetriebe hat wohl etwas über 110.000km runter und einen gewissen teil (oder sogar großteil?) davon mit leistungssteigerung.

ich möchte die leistung täglich ausnutzen können, denn schließlich ist eine fahrmaschine dazu da!

optionen aus meiner sicht:
1. räder gegen originale neuware ersetzen lassen und hoffen dass nicht wieder eins zerissen wird.
2. getriebekit von http://www.rallispec.com/ bestellen und verbauen lassen.

nun zu den eigentlichen FRAGEN:
- wer von denen die rallispec-kit verbaut haben kann mir nun schon was über seine erfahrungen bzw. die haltbarkeit schildern?? lohnt es sich?
- benötige ich außer "base kit" + "install kit" noch irgendwas für den problemlosen einbau bei meiner werkstatt?? z.B. Synchronringe oder Lagerschalen oder sowas, oder kann hier originale neuware vewendet werden??
- was für kosten kommen zu den 1600$ für Lieferung, Zoll etc. auf mich zu, sprich was kostet mich das ganze denn am ende wirklich?
und wie wickelt man das mit zoll ab (habe nochnie was im ausland/übersee bestellt, sorry), kümmert sich der besteller oder der lieferant darum?
oder besteht evtl. sogar die möglichkeit das ganze als geschenk deklarieren zu lassen?? (kenn mich nicht aus, aber hab da mal was gehört...)
- wielange musstet ihr in der regel auf die ware warten?

und zu den übersetzungen gibt es auch noch ungereimtheiten:
http://subaru-community.de/thread.php?th…htuser=0&page=3
hier werden andere geschwindigkeiten für die versch. getriebe/übersetungs-kombinationen dargestellt als
hier
http://subaru-community.de/thread.php?th…htuser=0&page=3

welche angaben sind denn nun für meinen 99er GT die korrekten und warum??
muss mich ja schließlich (wenn ich es denn bestelle) für eine übersetzung entscheiden.

danke fürs lesen!
so, bin für jede hilfreiche auskunft seeehr dankbar!!!

macht's gut

hallo,

bezüglich den übersetzungen ist das so dass es 2 verschiedene übersetzungen git, original sti (ist in etwa gleich wie gt) oder das ra kit (ist kürzer, also nichts mehs für topspeed, dafür kommt untenrum viel mehr)...

gruss...

p.s. ich denke wenn man schon das ganze getriebe auseinandernimmt, sollte man die synchronringe und lager gleich auch wechseln, wäre schade wenn man alte teile nimmt und dann wegen einem 10-20 sfr teuren teil die arbeit nochmals machen muss...

hi suby,
danke für deine antwort.

das ich zwei übersetzungen zur wahl hätte habe ich ja verstanden.
was ich aber sagen wollte ist, welche werte z.B. bei der höchstgeschwindigkeit bzw. den einzelnen ganggeschwindigkeiten denn nun genau stimmen, denn laut dem einen beitrag (1. link) erreicht man mit dem sti-getribe-satz von rallispec (längere übersetzung) und der serienmäß. gt endachsübersetzung 3,900 im 5. gang eine (theoretische) vmax von 286,7 km/h, also genau soviel wie mit serien-gt-getriebe.
und laut dem anderen beitrag (2.link) sind wiederrum 278 km/h angegeben!!

oder kann das am etwas höheren abrollumfang der 215/45/17 (2,3% höher als serie) bereifung im ersten beitrag liegen?? unterschied beträgt 8,7 km/h.
oder wurde der eine wert "errechnet" und der andere vom tacho abgelesen??

wenn ich eins von denen kaufen sollte, dann sollte ich mir schließlich genau überlegt haben welches ich will, denn ich hoffe ja das habe ich dann lange lange zeit... langes+leichte schwungscheibe oder kurzes und keine oder sogar trotzdem schwungscheibe mit rein?? ... soviele fragen

gute n8