Hallo Markus,
Also wieder das originale Getriebe verbauen und dann wie der Richi sagt den LD zurücknehmen zahlt sich meiner Meinung auch am ehesten aus! Weil, wenn du z.B. nur einen Gang und die Synchros revidieren musst, ist das einfach die billigste Lösung!
Ich bin nun seit dem letzen Donnerstag leider auch Mitleidensgenosse der Kaputten-GT-Getriebe-Gemeinde! Mir hat's den 3. Gang beim Einfahren auf die Autobahen einfach so getoastet! Nach einigen Recherchen und diversen Emails&Phones wäre das OEM Getriebe reparieren die billigste Alternative! Ich möchte jedoch nicht weniger, sondern eher noch etwas mehr Druck fahren
! Darum werde ich nun wie silverGT so ein STI RA V6 Getriebekit verbauen!!!
Die haben anscheinend in diesen Tagen eine noch mehr Oberflächen-behandelte Version (mikro irgendwas) um die Reibung und dadurch Wärmeentwicklung noch etwas zu minimieren. Die ist noch nicht auf der Page gelistet soll aber verfügbar sein und 1600$ kosten. Rallispec gibt auf ihrer Page Erfahrungswerte über die normale Version ihres RA Gearsets an: ca 440-470Nm im Rennbetrieb und bis ca 520Nm im Strassenbetrieb. Auf diese Werte werden jedoch keine Garantien gegeben (würde ich auch nicht
) und wenn noch mehr Leistung am Getriebe anliegt, solle man laut Rallispec ein STI 6Gang montieren und kein xy500PS+ Kit! Wissen wir ja.
Ich kann dir also schätzungsweise Ende Jahr vorsichtige Prognosen abgeben, ob dieses RA Getriebe wirklich besser hält. Ich schätze jedoch dass mit so einem Kit die Kosten nur minim grösser sind als OEM revidieren (je nach Schaden auch ca 600-1000 Materialkosten) und wenn's dann wirklich min 440Nm aushält hat's sich's für mich gelohnt!
Ein ganzes Getriebe mit Diff eines RA V6 würde ich jedoch nicht machen (Kosten dafür schätzungsweise 3-5t)! Wenn dann schon ein STI 6Gang rein und nicht den ganzen Aufwand, dabei hätte es ein billiges Gearset Kit auch getan! Die Gehäuse sind ja die gleichen (RA V6-- und entsprechende GT's), oder?
Gruss
Adi