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Naja, sagen wir mal so. Mir schwebt da gerade was mit Hubraum, Drehmoment und Leistung für meinen GC8 vor. Das 6 Speed läuft bis jetzt wunderbar. Jedoch stellt sich für mich momentan die Frage, ob das Getriebe das handeln könnte. Deswegen auch die Frage ob hier Erfahrungen vorliegen.

Bis 600Nm sollte das STi Getriebe halten ohne Probleme

Mehr Hubraum und Drehmoment klingt ja ganz stark nach einen EG33 oder EZ36 (Twin)Turbo. Da sind dann deutlich mehr als 600NM drin.

Es würden zwischen 900 u. 1000 Nm eingreifen. So um die 600 - 700 Nm fahren doch ein paar rum die soweit ich weiß auch im Großen und Ganzen halten.

So halten unsere VAG Seriengetriebe auch ein paar tausend km die mit max. 350 Nm vom Hersteller angegeben sind und mit 650 Nm belastet werden. (Vorspannen und weitere materialschonende Grundregeln mal vorausgesetzt.)

Das Projekt ist noch nicht spruchreif, da gewisse "maßliche Herausforderungen" noch zu lösen sind. So müsste ich ggf. einen Gitterrohrrahmen als VA Träger herstellen und das Getriebe absenken. Deshalb möchte ich noch keine Details ausplaudern. Sollte ich das doch wieder verwerfen, hätte ich nur viel Wind um nichts gemacht.

Antriebswellen werden dann auch noch interessant. Müssten wir halt ggf. welche fertigen die halten. Was halten die ATW Gelenke aus?

Wie sieht es mit den Radlagern und Gehäuse aus? Im VAG Bereich zerbröseln uns die 5 x 100 gerne mal mit richtig Leistung und dementsprechender Fahrweise. Ich habe auf 5 x 100 vom '04er STI umgebaut. Denke aber da wären die 5 x 114,3er Radlagergehäuse inkl. deren Lager belastbarer?

MfG

da ich meinem GT-Getriebe auch demnächst eine Überholung gönnen möchte/muss hab ich mich hier mal ein bisschen eingelesen und tendiere zum kurzen Type RA Rallispec Getriebekit, also dieses hier: http://www.rallispec.com/gea_syn_rst1140.html
Mein GT leistet derzeit 303 PS und 430 Nm in der Spitze. So richtig treten tue ich ihn aber eher selten.

Da ich mich mit dieser Materie noch nie beschäftigt habe ein paar kurze Fragen:

1. Kann ich das Kit einfach so in mein originales GT-Getriebe (TY754VN1AB) verbauen (lassen) ohne irgendwelche Änderungen an Differential oder anderen Komponenten, also quasi plug & play?

2. ist das diese "gehärtete und oberflächenpolierte" Version von der der User subivoodoo auf Seite 4 Beitrag Nr. 66 spricht oder gibt es da irgendwo noch eine bessere?

3. Bestellen muss ich ja das
"RST-1140 RalliSpec Type RA Gear Set Base Kit, 5MT MY1999+, $1627.00"
und das
"RA-IK02 Type RA Install Parts Kit, Turbo MY1999-2002, $200.00"
und das
"RST-1118B Subaru Transmission Gasket and Seal Kit, 5MT MY1999-2003, $76.63"
soweit korrekt?
gibts bei Rallispec auch die Synchronringe?
und brauche ich dann außer den Synchronringen noch irgendetwas?

4. irgendwo hab ich gelesen man bekommt bei Rallispec 5% Clubrabatt? ist das noch aktuell?

5. in dem Zuge würde ich die Kupplung auch gerne erneuern, empfehlt ihr zu diesem Getriebekit die originale Kupplung oder eine andere?

ich danke euch schonmal für eure Hilfe

Bin nur Mitleser und ich benütze nur das 5 Gang Getriebe.

1x 752 VB4AA(MY96 STI)
1x 754 VBAAA (99-00)STI

Was kann ich den beiden an Nm zumuten?

Gibts einfache Verstärkungsmaßnahmen?

Würde mich auch interessieren ob das Getriebe Set von RalliSpec RST-1140 auch in das 752 passt?

Hat da einer Erfahrung mit Getrieben aus dem MY96 ?

Danke schon mal für die Infos

Gruß
Tom

Hallo
Ich möchte bei meinen gt mehr Leistung fahren da ist leider ein Problem das Getriebe.
Gibt es Alternativen zum 6 Gang Getriebe weil es ist gar nicht so einfach eins zubekommen.
Vielleicht hat ja jemand eines rumliegen und braucht es nicht mehr.
Danke im voraus