Subaru Community

@mage, gibts doch tatsächlich noch ein zweiter
Fernando hier im Forum, und erst noch ein weiterer
Walliser. Gruss ins Oberwallis
Fernando (swissgt)

@Mage
wenn du bei 55 km/h in den ersten Gang zurückschaltest, dürfte die Motorendrehzahl fast gegen den Begrenzer laufen, oder?
Da hat die Synchronisierung des ersten Ganges verdammt viel zu tun haben. Für solche Drehorgien ist die Synchronisierung nicht gebaut. Die wirst du durch diese "Schaltpraxis" überfordert haben und jetzt, rein durch Zufall nach der Revision, den Geist aufgegeben haben.

Übrigens ist mir das mit meinem WRX auch so passiert. Die Synchronisierung des ersten Ganges nimmt solche Drehorgien beim runterschalten sehr übel. Hin und wieder fällt die Synchronisierung aus, es kratzt fürchterlich im Getriebe und früher oder später muß der erste Gang überholt werden. Bei den anderen Gängen gibt es da keine Probleme.

Laß den Motor laufen, legen den Leerlauf ein und laß das Kupplungspedal los (Kupplung eingerückt). Die Getriebezahnräder drehen sich jetzt im Leerlauf. Jetzt trete das Kupplungspedal und lege sofort den ersten Gang ein. Wenn's dann kratzt im Getriebe, dann wird es höchste Zeit die Synchronisierung zu reparieren.

Hast du noch Garantie? Dann reklamieren und reparieren lassen.

Andreas

Damit's nach der Reparatur nicht mehr vorkommt, gibt's nur eine Lösung:

Nicht mehr bei so "hohem" Tempo in den Ersten schalten.

Bei 55km/h steht doch im zweiten Gang eigentlich genug Power zur Verfügung.

Es gibt zwei Möglichkeiten, den Schaden zukünftig zu verhindern:

1. nur in den Ersten Schalten, wenn die Kiste (fast) steht
2. zurückschalten mit Zwischengas und Zwischenkuppeln

Ansonsten beim zurückschalten keine Kraft/Gewalt anwenden, wenn sich das Getriebe gegen das Zurückschalten sträubt. Langsam schalten, damit die Synchronisierung Zeit hat, die Drehzahldifferenzen auszugleichen um den Gang einlegen zu können.

Übrigens: es gibt keinen Grund bei 55 km/h in den Ersten zurück zu schalten.

Andreas

55 in den ersten!!!!!!

Armes Getriebe, also ich fahre da im 3ten wenn nicht schon im 4ten...

Denke man sollte wie schon gesagt erst bei Stillstand in den ersten Schalten, wenn man noch im Schritttemp fährt und den ersten Gang einlegt die Kupplung loslässt und wieder ein bisschen Gas gibt rumpft die Kupplung oft ist das bei euch auch so? (Nicht nur im Winter oder an kalten Tagen)

Denke das ist normal oder? Wenn ich denn 2ten rein tue würgd er andereseits schon fast wieder ab da ich noch zu langsam bin.

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Armes Getriebe, also ich fahre da im 3ten wenn nicht schon im 4ten...

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Hey Singang, Du fährst wohl voll Eco Drive mit Deinem Subi, was? Die moderne Fahrschule lässt grüssen..kicher.

Welchen Gang man idealerweise wählt, kommt innerhalb gegebener Grenzen im Prinzip immer auf die der Fahrsituation zugrunde liegende Leistungsanforderung (vorbereiten zum Beschleunigen etc.) und nicht die absolute Geschwindigkeit an sich an.
Es kann durchaus auch mal anliegen, während der Fahrt in den Ersten zurückzuschalten, wenn man im Zweiten schon zu tief ist, um ordentlich Drehmoment zu haben - z.B. Ueberholen eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs auf steiler Strecke. Aber dann wie vonderAlb schon sagte, i.d.R. mit Zwischengas und -kuppeln.

Bei 55 in den Ersten macht aber echt keinen Sinn, hat ja keine Drehzahlreserve mehr..

Gruss,
patGT

PATGT hast mich erfischt ja in der Fahrschule muss man ja im 4ten bei Tempo 50 fahren, wie auch immer also ich denke geradeaus ist es doch schon eher hochturig im 2ten oder bin ich etwa der einzige der im 3ten mit 50 fährt???

In den Bergen siehts natürlich wieder anders aus aber trotzdem 55 im ersten

Also hochtourig im 2.gang bei 50,ist es nicht.Ich finde den 3.Gang bei 50 Ideal,weil man hat ein gutes Ansprechverhalten und die Tourenzahl ist auch im "Normalbereich".
Im 2.Gang erreicht man übrigens 110Km/h....und nicht knapp 100...

Aber den 1.Gang bei 55 einzulegen grenzt ja schon an Wahnsinn!!
Normalerweise legt man den 1.Gang im Schrittempo ein oder wenn man steht aber sicher nicht bei 55!Ausserdem hat doch der 2.Gang richtig schön "Zug"bei 55!!
Da muss man sich nicht wundern wenn das Getriebe flöten geht.

geändert von: esterer on 21/05/2002 08:11:45

Hi...
Also wenn ich schneller als 10km/h fahre, krieg ich den ersten gang nur sehr langsam und mit sehr viel gefühl rein... bei 55km/h? Niemals!


Gruss raki

Ja aber wenn du eine Haarnadel anbremst und dabei in den 1.Gang schaltest bist du maximal auf 5 Km/h.Niemals höher und wenn du den Gang reinwürgst dann ist das Getriebe aber bald im Ar...

Gruss Philipp

hallo freunde! ich habe meinen gt 555 anfang 99 als vorführauto mit 10.000km übernommen und gleich die kupplung wechseln lassen (kupplungsschaden). seit dem kauf habe immer das problem beim runterschalten in den 1. gang. tempo 30 sind ja schon welten für meine kiste. mit tempo 55 würde ich es gar nicht wagen. mir wurde gesagt, dass der 1. gang so bei tempo 59 abregelt. bei diversen fahrten in spitzkehren ist es mir ziemlich am ars.. gegangen, dass ich ständig in die 1. zurückschalten musste und diese sich wehement weigern wollte. unseren kisten fehlt eben die leistung unter 3.500 umdrehungen. dies war der einzige grund dafür, dass ich diverse umbauten in der elektronik, ansaugung und abgasanlage durchführen liess. ich wollte mehr drehmoment im unteren drehzahlbereich sowie ein besseres ansprechverhalten. nun kann ich euch sagen, dass ich das auch erreicht habe. zwar nicht in dem ausmass wie ich es mir vorstelle, aber jetzt kommt es dafür nur bei extremen kurven dazu, dass ich ganz runter schalten muss.

hier ein kleines beispiel:
nissan sx 200 und zx 300: ich hatte den sx auf ca. 220 PS getuntet und ein freund einen serien zx mit 286ps. wir fuhren auf den grossglockner. teilweise steile stücke, viele spitzkehren und vorallem sehr hoch gelegen. meiner kiste ging im wahrsten sinne die luft aus, der kleine 1.8 turbo motor kam mir vor wie ein schwergewichtsheber welcher gerade seinen ausfallschritt machte und mit aller gewalt das gewicht hochstemmen wollte, mit verzertem, rot angelaufenem gesicht.

ich konnte meinem freund nur noch die lichthupe geben, bis ich ihn nicht mehr sah. hat er doch eine anständige 3L 24V maschine mit 2 kleinen turboladern unterm blechkleid. die zeiten ändern sich, auch die technik jedoch die manchmal etwas langsamer, besonders beim kleinen turboherz.

grüße

robert

Unter 25km/h macht sich beim WRX/STi das Turboloch so stark bemerkbar, dass runterschalten in den 1. Gang für beste Beschleunigung notwendig wäre. Vorallem wenn es aus einer Kurve losgehen soll. Aber das Getriebe wehrt sich hartnäckig, den 1. Gang zu akzeptieren. Ich behaupte, die Synchronisierung ist nicht dafür ausgelegt.
Statt 'würgen' bleibt nur schalten mit Zwischengas. Und das klappt hervorragend. Der 1. Gang geht klack rein.
In den 1. Gang schalten bei 30 km/h oder mehr geht auch, aber dann nur mit einem gewaltigen Zwischengasstoss. Der Motor muss je nach Tempo auf mehr als 4000 U/min gejagt werden. Wenn das nicht auf Anhieb klappt, so hat man schon verloren gegenüber dem Kollegen, der dieselbe Stelle im 2. Gang fährt.

Gruss Walter

Ja okay,das mit den 5Km/h war ein wenig übertrieben.
Ich meine nur man solle das Getriebe nicht "vergewaltigen",wenn man sein Getriebe lieb hat.

Gruss Philipp