Subaru Community

Hi,

Zitat von »knie«

Es müsste das TY751VB9CA Getriebe sein?

Die STIs haben eigentlich seit dem bugeye die 6 Gang Getriebe verbaut deren Code immer mit "TY856" beginnt. Das ist im Wesentlichen auch immer das gleiche Getriebe geblieben. Es gab zwar immer wieder kleine Änderungen (Übersetzung, Schmierung mit/ohne Ölpumpe, Wegfall des Peilstabs, Differentiale, Beschaffenheit der Synchronringe etc.) aber dass man für die neueren nur eine bestimmte Ölsorte nehmen kann wäre mir neu.

Auszug aus dem 2018 service manual für das STI Getriebe :

"Recommended gear oil:
GL-5 (75W-90) or equivalent
Transmission gear oil capacity
4.1 L (4.3 US qt, 3.6 Imp qt)"

Für das 6mt im WRX (ohne STI) steht tatsächlich der Hinweis drin:

"If an alternative gear oil is used, you may not have expected functionality and performance."

Beim STI Getriebe gibt's diesen Hinweis nicht.

Hab in meinem Legacy (mit STI Getriebe vom GRB) jedenfalls das Motul Gear 300 drin. Funktioniert auch im Winter wie es soll. Hab aber zugegebenermaßen auch keinen Vergleich zum Subaru OEM Öl.

Ich hab bisher immer Motul Öl reingekippt, da machst du nix falsch.
Gear 300 75W90 oder competition 75W140.
Ich behaupte das ist problemlos möglich, es muss kein Subaru-Öl (und auch nicht unbedingt Motul)sein.

Ich habe mein Auto gebraucht mit 116.000 km übernommen und weiß nicht, was damals drin war. Seitdem wechsele ich so alle zwei Jahre das Getriebeöl und hatte sowohl schon Millers, als auch Motul eingefüllt, eigentlich ohne Probleme.
Aber ich muss zugeben, dass sich der erste Gang bei allen Ölen bei niedrigen Temperaturen nur widerwillig einlegen lässt, was sich gibt, wenn das Getriebe dann warmgelaufen ist.

Servus,

ich kann mich da nur allen anschließen: Außer die 75W90 API GL-5 ins Getriebe und Diff hinten gibt's da eigentlich keine Vorgabe.
Anders sieht es für das Kühlmittel und für die 2.0L WRX-Getriebe aus, da sind spezielle SUBARU-Betriebsmittel vorgegeben.

Warum dein Händler das jetzt ablehnt ist echt unverständlich. Die Betriebsanleitung sieht einen Wechsel von Getriebe- und Difföl alle 4 Jahre oder alle 60tkm vor.
Genauso auch der Inspektionsplan, nach dem die Händler das Auto untersuchen und warten sollen. Also nix mit "Lebensdauerfüllung".
Bei meinem wurden auch nach 4 Jahren die Öle gewechselt. Rechnung und Inspektionsplan habe ich vom Händler mitbekommen.
Dein Händler steht da komischerweise etwas alleine da mit seiner Meinung.

Falls dein STI auch beim Vorbesitzer bei Subaru gewartet wurde, lassen sich die dort durchgeführten Arbeiten in den elektronischen Service-Unterlagen nachvollziehen. Die werden zentral zu Subaru geschickt und dort gespeichert.
Also wenn du die Unterlagen beim Kauf nicht dazubekommen hast, kannste auch deinen Händler danach fragen.

Und auch bei meiner Kiste ist bei kalten Temperaturen der 1. und 2. Gang etwas hakelig. Das war mit der Originalfüllung und auch bis jetzt nach dem zweiten Getriebeölwechsel der Fall.
Den letzten Ölwechsel hab ich selber gemacht und Ravenol VSG eingefüllt. Ist kein Hexenwerk, also notfalls Öl und Dichtringe besorgt und ab in die Selbsthilfewerkstatt.

https://www.youtube.com/watch?v=NPl1bLDKFkw

https://www.ravenol-shop.de/oil_finder/p…65336245eb1d9dc

Andere Ölanbieter haben auch Ölfinder für die ganzen Fahrzeuge, hier decken sich aber auch die Wechselintervalle mit den Vorgaben.

BTW: Das Servoöl könnte man nach der Zeit auch mal wechseln, auch wenn es dafür keinen Wechselintervall gibt. Der Farbunterschied alt zu neu ist sehr deutlich sichtbar.

Hallo zusammen,
habe jetzt mal meine Rechnungen für den jährlichen Service durchgeblättert.
Das Getriebeöl wurde bei meinem 16er STI planmäßig in 2019 und 2024 gewechselt.
Verwendet wurde das Motul GL5 75W90.
Berechnet wurden hierfür in 2024 4,1 Liter = 52,48 Eur. kostet also nicht die Welt
und das Getriebe schaltet sich spürbar besser nach dem Wechsel.
Also unbedingt machen lassen !

Oder selber machen….oder hier fragen ob jemand bereit wäre…
Wenn die Garantie eh abgelaufen ist….wieso dann mit sowas zu Subaru gehen…

Ich hab auch schon öfter von Synchronring Problemen bei Sti 6 Gang Getriebe gelesen. Vielleicht hatte die Subaru Werkstatt recht. Wobei natürlich Longlife quatsch ist.
Wahrscheinlich wäre es dir bei dem Motul gear 300 75W90 was ich und sehr viele andere empfehlen genauso ergangen. Wichtig ist das kein LS (Limited Slip)-Öl in das Getriebe kommt. Das bekommt den Synchronringen nicht gut. (Ich denke die verkleben dann, ist aber halbwissen)

Zitat von »knie«

Lt. Liqui Moly sind alle Getriebeöle HP tauglich und nach Freigabe Subaru zugelassen, das eingefüllte Öl war ein "Liqui Moly Voll­syn­the­ti­sches Getrie­beöl (GL5) SAE 75W-90".
Es wird vermutet" das durch den Wechsel diverse Ablagerungen auf den Synchronringen gelöst wurden und diese nun plötzlich Verschleißerscheinungen aufweisen.

Das mit den Ablagerungen ist natürlich Quatsch...
Wenn das Getriebe beim Runterschalten leicht kratzt, dann heisst das dass die Synchronringe leicht verkleben und nicht richtig lösen. Warscheinlich funktioniert es dann richtig sobald das Getriebe warm wird.

Ich habe damals auch öfters das Motul Gear 300 verwendet. Doch die Getriebe ließen sich nicht so perfekt schalten wie mit der Originalfüllung. Ein Subaruhändler hat mir daraufin das Syneco Amplex 75W90 GL-5 geraten, da sie es als Subaruwerkstatt bei Getriebeölwechsel verwenden. Mit diesem Öl hatte ich dann keinerlei Probleme mehr. Nun seit einigen Jahren verwende ich nur mehr das Syneco Amplex Dakar corse 75W90 GL-5, natürlich ohne Probleme

Zitat von »knie«

@racerat das Verhalten kommt wenn das Getriebe warm ist und nicht im kalten Zustand. Der Schalthebel fällt dann quasi ohne Widerstand von 6 in die 5 und dabei kratzt es kurz.

ok, dann ist die Sache anders. Du has also bei warmen Getriebe Synchronisierungsprobleme vom 6. in den 5. Gang. Das macht die These der Werkstatt natürlich wieder glaubhafter. Ich würde aber trotzdem ein anderes Öl versuchen , zwar immer GL5 aber eine andere Marke (z.B. jenes mit welchem ich bis heute sehr gute Erfahrungen gemacht habe), bevor ich das Getriebe öffne um die Synchronringe zu tauschen.

Welche schlechte Subaru-Werkstatt behauptet denn, dass ein STI eine Lifetime-Getriebeölfüllung hätte?
Der Intervall steht erstens im Handbuch inkl. dem korrekten Öl. Zweitens sollte es der Werkstatt auch im System angezeigt werden.
Der Intervall beim STI ab 2008 ist 4 Jahre oder 60.000km.

Meiner hat immer nach Vorgabe sein neues Öl bekommen. Nie Probleme gehabt. Getriebe schaltet wie am ersten Tag.

Hätte der Werkstatt direkt nach der ersten Ablehnung den Rücken gekehrt und eine vernünftige Werkstatt aufgesucht. Anscheinend hat die keine Ahnung von STIs.

Zitat von »knie«

@racerat das Verhalten kommt wenn das Getriebe warm ist und nicht im kalten Zustand. Der Schalthebel fällt dann quasi ohne Widerstand von 6 in die 5 und dabei kratzt es kurz.

Problem gelöst? Ansonsten versuch mal das Millers 75W90, hab damit gute Erfahrungen und das Getriebe hat anch dem Wechsel deutlich besser geschalten als davor.