Getriebeöl/Differenzialöl

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sandmannx

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Donnerstag, 4. November 2021, 12:16

Getriebeöl/Differenzialöl

Gestern hab ich den Impreza 3/Sport von der Werkstatt repariert zurück bekommen. Alles super mit der Karre. Jedoch hab ich eine Frage: Die Kupplung wurde von der Werkstatt (freie) eingebaut. Beim Einbau von einer Kupplung hat der Mechaniker gesagt, tritt womöglich Getriebeöl aus. Er hat dann 3,5 Liter neues Getriebeöl eingefüllt. Wie sieht es mit dem Differenzialöl aus. Tritt da womöglich auch etwas aus, beim Tausch der Kupplung? Hat das Getrieböl seinen eigenen Tank und das Differenzialöl hat auch seinen eigenen Tank, oder? Oder sind beide (Getriebeöl + Differenzialöl) im selben Kreislauf? Danke fürs Weiterhelfen.

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Legator

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Donnerstag, 4. November 2021, 12:46

Hier muss man etwas unterscheiden: Dein Subaru hat 3 Differenziale (Vorderes; Ausgleich zwischen Vorderrädern / Mittleres; Ausgleich zwischen Vorder- und Hinterachse / Hinteres; Ausgleich zwischen Hinterrädern). Vorderes und und Mittleres befinden sich einfach mit Getriebeblock und werden daher auch alle mit dem gleichen Öl geschmiert. Einen gepumpten Kreislauf gibts (bei Handschaltern) übrigens nicht, ist eine ganz normale Ölbadschmierung.

Normalerweise bleibt beim Kupplungstausch das "Innere" des Gertriebes unberührt; es wird ja nur vom Motor getrennt. Der Mechaniker hat wahrscheinlich einfach paar öl-feuchte Stellen in der Kupplungsglocke gesehen und dir das mitgeteilt.

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Gab

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Donnerstag, 4. November 2021, 13:30

Getriebeöl und Differntialöl ist das gleiche.
Läuft mal raus beim Kardanwelle ziehen..........
Also alles gut !

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sandmannx

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Donnerstag, 4. November 2021, 23:35

Aha. Nun gut. Dann müsste alles passen. Danke an Legator und Gab

. Ich hab das leicht falsch oben beschrieben. Der Mechaniker, hat das im Vorfeld als das Auto übergeben wurde gesagt, dass womöglich Getriebeöl austritt und dann nachgefüllt werden sollte. Auf der Rechnung war dann vermerkt, 3,5 Liter nachgefüllt. OK, dann is alles in Ordnung.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (29. August 2022, 13:19)

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Dave1989

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Freitag, 5. November 2021, 07:59

Ich dachte man lässt das Getriebeöl ab um nicht in einer Öldusche zu stehen, wenn man die hintere Welle zieht... Ich hab das zumindest so gemacht.

Und wenn es "etwas feucht" ist und man dann 3,5 Liter Öl nachfüllt (welches?!), finde ich das schon etwas komisch.

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Gab

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Freitag, 5. November 2021, 09:39

Gibt mehrere Möglichkeiten:

1. Du steckst nen Verschlußstopfen rein und alles ist sauber. Hat aber ne freie Werkstatt nicht unbedingt. Dann füllt man nichts nach

2. Du lässt Öl rauslaufen, dann füllt man eventuell ein bischen was nach.

3. Du lässt das Öl ab, weil es vielleicht eh mit Wechsel dran ist (4 Jahre 60tkm) und füllst dann eben die knapp 4 L auf

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sandmannx

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Freitag, 18. März 2022, 10:49

Ich hab nun leider ein Problem mit der Kupplung. So wie es aussieht. Liegt es womöglich am Ausrücklager. Wenn ich die Kupplung nur leicht antaste verschwindet das Pfeifen. Ob es das Ausrücklager ist? Es wurde aber ein neues eingesetzt. Es war ein kompletter Kumplungssatz (LuK). Oder es passt was nicht mit der Kupplungsflüssigkeit. Oder es passt beim Getreibeöl was nicht. Getriebeölstand ist in der Mitte des Messstabs. Ich hab mir ein paar Additive fürs Getreibeöl bestellt. Gibts für die Kupplungsflüssigkeit auch Additive? Woran liegt es? Ich hab kein Bock nochmal 680 Scheine zahlen, eingentlich günstiger preis für Arbeitszeit und Getriebeöl. Wenn das Pfeifen nicht weggeht. Dann gehts halt nicht weg..//Das Pfeifen kommt erst ca. nach 2 Minuten im Leerlauf nach starten des Motors. Nach unmittelbaren Neustart im Leerlauf nicht. Erst nach 2 Minuten..

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Gab

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Freitag, 18. März 2022, 11:20

Die Werkstatt gibt doch eine Gewährleistung. Hinfahren, machen lassen!

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sandmannx

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Freitag, 18. März 2022, 12:15

Ne. Weil ich hab die neue Kupplung woanders gekauft. Das ist eine freie Werkstatt. Es könnte aber auch sein, daß es an der Kupplungsflüssigkeit liegt? Im Handbuch steht man soll eine DOT 3 nehmen. Kann mir jemand eine gute kompatible von LiquiMoly empfehlen (Dot 3). Weil es ist doch möglich den Kupplungsbehälter zu entlüften? Als ich den Karren gekauft hab. Da war bestimmt Dot 3 drin. Und ich hab dann ne Dot 4 rein weil das Restbestand vom vorherigen Auto war. Außerdem stand die schon Jahre rum, wegen Feutigkeit. Dann is es womöglich ein Gemisch aus Dot 3 und 4.

Ich hab im Netz etwas recherchiert. Und da stand genau das drin was ich beschrieben hatte..nur bei nem Mercedes. Der Typ hat die neue Kupplung samt neuem lager -->selber eingebaut und exakt genau das selbe Problem wie ich und auch exakt die selbe Situation..
Warum, soll denn das Lager pfeifen wenn es neu ist?

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Dave1989

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Freitag, 18. März 2022, 12:43

Weil es eine schlechte Qualität hat. Fertig. Hatte ich auch schonmal bei einem Auto. Neu verbaut und quietschte - auch LuK. Seit dem immer Sachs und nie Probleme gehabt...

Deine Flüssigkeit ist nicht am quietschen schuld! Wird genauso gemacht wie Bremse. Am Nehmerzylinder ist eine Entlüfterschraube.

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TOHO333

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Freitag, 18. März 2022, 13:11

Sehe ich auch so, das neue Drucklager wird hin sein.

Zitat von »Dave1989«

Seit dem immer Sachs und nie Probleme gehabt...

...aber vor allem bei asiatischen KFZ ist es möglich, dass bei LUK und SACHS das Gleiche im Karton liegt. Selbst OE Hersteller kaufen für etliche Fahrzeuge die Sachen zu, um ihre Product-Range zu vergrößern.

Das OE Aurücklager gibt es einzeln bei Subaru. Das Ist haltbar.

MfG
Tony

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Gab

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Freitag, 18. März 2022, 14:27

Die Werkstatt steht trotzdem in der Gewährleistung.
Egal wo du die gekauft hast.
Wenn die sie einbauen -> ihre Baustelle.
Das ist übrigens der Hauptgrund warum Werkstätten keine vom Kunden besorgten Teile einbauen (sollten)

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sandmannx

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Freitag, 18. März 2022, 14:46

Und wenn ich da jetzt ein paar verschiedene Getriebe Addititve in Tank von Getriebe schieße. Vieleicht legt sich dann das Pfeiffen? Hab mir 5 verschiedene Additive bestellt. Volumen insgesamt 283ml. Und ich den Kupplungsbehälter entlüfte und mit frischem DOT 3 (Mannol) reinmache. Dann läuft der wieder..
Ansonsten bleibt halt das Pfeiffen (Bin pleite). Dann halt bei der nächsten Kupplung (60Tkm) ne Sachs nehmen. Und zur Sicherheit das Ausrücklager Original von Subaru. Ich krieg das schon irgendwie hin. In der nähe is eine Hobby-Werkstatt da kann man eine Bühne mieten und da is auch Personal da die Hilfe Support machen falls eine Frage aufkommt.

Nicht die Kupplung!

Das mit Getriebeöl (Additive) und Kupplung entlüften..

+ Unterbodenschutz

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (22. März 2022, 20:27)

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sandmannx

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Montag, 29. August 2022, 13:33

Ich hab noch eine Frage: Wie viel Getriebeöl darf max. in den Getriebeöltank? Da gibt es eine Einfüllschraube und Ablassschraube. Hinten am Heck. Dann, gibt es vorne im Motorraum einen Messstab für das Überprüfen des Getriebeölstandes. Das Auto (Impreza3), hat doch ein vorderes und ein hinteres Differenzial und eines was für beide noch mal ausgleicht/balanciert, das mittlere? Hab ich mich jetzt blamiert? Bin, ja Anfänger. Sollte man wenn man es richtig macht in den Hecktank und vorne über das Messstabröhrchen (vorderes Differenzial?) was reinschießen. Oder is das egal? Einfach in den Heck Getriebetank (hinteres Differenzial?) über die Einfüllöffnung reinschießen, nach lösen der Schraube? Weil es Ölbad ist und nach und nach in den Getriebeölkreislauf reinkommt, wenn man mit dem Auto fährt..

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (29. August 2022, 13:40)

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Gab

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Dienstag, 30. August 2022, 10:19

Verstehe grad nicht genau deine Frage:
Hinten füllst du über die obere Schraube solange auf bis es rausläuft. Sind knapp unter einem Liter......
Vorne füllst du über den Messstab auf bis es auf Maximum steht..... ca 4 Liter.

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Nomad

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Dienstag, 30. August 2022, 12:39

Ich würd da ja ehrlich gesagt die Finger von lassen, wenn ich nicht wüsste, wie der Kram aufgebaut ist und wo wie wieviel Öl reinkommt.

Es gibt nämlich keinen Getriebeöltank. Und der Teil am Heck des Fahrzeugs (hinteres Differentialgehäuse) hat keine ölleitende Verbindung bis nach vorne zum Getriebe, da gibt es keinen Kreislauf zwischen.
Nu hast du offensichtlich ein Pfeifen, das vom Ausrücklager kommt, willst aber irgendwelche Additive ins Getriebe kippen?

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sandmannx

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Sonntag, 4. September 2022, 17:59

Also is mir jetzt auch egal. Bei mir steht da Anfänger und bei den anderen steht da Profi. Hab ich gesagt da steht Profi bei mir. Nach dem Motto der Meister fliegt vom Himmel. Und fragen kostet was? Und man muss über alles bescheid wissen? Dann kommt auch keine Frage auf und niemand hilft niemand.

Eingefüllt hab ich einen halben Liter Öl (Additive 7 verschiedene). Vorne über das Meßstabröhrchen. Lässt sich jetzt etwas leichter schalten. Und der Rückwärtsgang geht vor allem besser rein. Nun, gut dann mache ich in den hinteren "Tank" (1Liter voll) und dann Schraube wieder rein.

Habs ja gesehen, als ich das Auto auf der Hebebühne hatte (als ich die rostigen Stellen mit Drahtbürste sauber machte). Zum Öffnen der Schraube, hinteres Differenzial, da wo das Öl reinkommt, braucht man da speziellen Schlüssel?

Danke.

Auf Wiedersehen.

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Gab

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Montag, 5. September 2022, 08:37

Da kannste den 4 Kant von ner 1/2 Zoll Knarre, oder Knebel nehmen.
Also quasi große Knarre ohne Nuss.

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Legator

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Montag, 5. September 2022, 09:43

Hmm, der "Anschluss" von einer Knarre (Ratschenschlüssel) ist ein bisschen zu klein, ca. 1mm Luft. Da die Verschlussschrauben immer ein enormes Losbrechmoment haben, kann das überdrehen und das wäre ein riesen Problem. Der Tipp mit der Knarre ist aber trotzdem gut, du musst nur ein je kleines Stück Blech dazwischen einlegen, dann kann man guten Gewissens Kraftsport an dem Teil machen...

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sandmannx

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Montag, 5. September 2022, 16:17

Ja, gut dann ruf ich den Terminator an, der macht das mit genug Kraft..

Ne, ich lasse es von der Werkstatt machen..

Danke

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Zitat von »Dave1989«

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