Subaru Community

Ja nachdem in welchem Zustand der Wagen gerade ist, könntest du einfach beim Getriebe an der Anschlussstelle für die Kardanwelle drehen, und schauen wie sich die Vorderräder dabei drehen. Dann kennst du die Übersetzung der Vorderachsdiffs und das entspricht dann auch der Übersetzung des Hinterachsdiffs, vorausgesetzt, du hast eine 1:1 Übersetzung im Transfercase, aber das sollte der Fall sein.
Natürlich nicht anhand einer Vorderradumdrehung orientieren (weil das entspräche 3,54 oder 3,9 Umdrehungen an der Kardanwelle), sondern z. B. 30 Umdrehungen an der Kardanwelle machen und schauen ob sich die Vorderräder 8,5 mal drehen (30 durch 3,54) oder 7,7 mal (30 durch 3,9). Das ist dann schon feststellbar.

Dann müsstest du aber die 1:1,1 Übersetzung im Transfercase haben. Ist das der Fall bzw. kannst du das mal nachgucken?

Achsübersetzung vorn: 3,9 / Achsübersetzung hinten, gesamt: 1,1 * 3,54 = 3,9 (3,89...)

Naja das ist der hinterste Abschnitt am Getriebe, bevor die Kardanwelle nach hinten raus geht. Dort befindet sich nochmal ne Stirnradpaarung, um den Achsversatz auszugleichen. Die hat bei fast allen Subarus ne 1:1 Übersetzung, weil wie gesagt nur die Drehachse verschoben werden muss. Bei einigen Modellen wird dort aber noch ne Übersetzung realisiert. So sieht das aus (hier gehts allerdings um kaputte Lager...):