dass sich alle Räder vorwärts drehen wenn ich an einem vorwärts drehe, was dem mir bekannten Allradsystem widerspricht. was läuft da schief?
Meiner Meinung läuft da nichts schief.
Der Impreza WRX STI hat doch Achssperren (vorne wie auch hinten), meines Wissens AP Suretrac-Differentiale und im Mitteldifferential die übliche Viscosperre. Die Achssperren verhindern in dem Fall die gegenläufige Raddrehung auf der gleichen Achse.
Bei
offenen Achsdifferentialen wäre es in der Tat ungewöhnlich wenn man z.B. das das linke Vorderrad vorwärts dreht, dass dabei das rechte Vorderrad auch vorwärts dreht. Dieses sollte sich bei der Konstellation rückwärts drehen (so habe ich das auch schon mehrfach auf Hebebühnen bei meinen früheren Impreza und Legacy [jeweils MT] gesehen). Wie sich dabei die Räder der Hinterachse verhalten haben ist mir nicht mehr genau bewusst.
kann es sein, dass es dran lag, dass ich keinen Gang drin hatte? macht das überhaupt nen Unterschied?
Am nicht eingelegtem Gang sollte es nicht liegen. Und ja der eingelegte Gang macht eine Unterschied (diese Position des Schalthebels ohne eingelegten Gang heißt ja nicht umsonst Neutralstellung und für den gibt es extra einen Neutralschalter, der der ECU mitteilt, ob ein Gang eingelegt ist oder nicht).
Wenn du bei einem angehobenen Subaru auf der Hebebühne mit eingelegtem Gang ein Rad drehen willst, dann musst du auch die Kurbelwelle mitdrehen.
Rad + Antriebswelle --> Achsdifferential --> vordere Kardanwelle --> Verteilergetriebe (> Verzweigung zur hinteren Kardanwelle) --> Getriebeausgangswelle --> Schaltgetriebe (mit eingelegtem Gang) --> Kupplung (geschlossen) --> Schwungscheibe / Schwungrad --> Kurbelwelle
Gruß
Stephan