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Schnell in Beschleunigung und nicht Höchstgeschwindigkeit. Wieso denkst du wäre fast ein Evoque in mich reingefahren? Fahrschule nicht gelernt Gänge zu überspringen? Verbrauchst weniger Benzin und (so wie es mir vor 7 Jahren gesagt wurde) schonst dein Getriebe.
Meine Fahrschule liegt ca. 35 Jahre zurück und nein, so ein Blödsinn wurde nicht gelehrt.
Zitat
Sparsame Automaten haben mittlerweile 8 und mehr Gänge, gute Automaten (Lineartronik) fast unendlich viel Übersetzungen zur Verfügung. Und dann kommt ein Fahrleher und erzählt, daß es Sinn macht Gänge zu überspringen? Ja nee, ist klar.
@Turbo_Sarah:
Du kannst nicht programmierte, perfekt aufs Auto abgestimmt Automatik-Schaltstrategien mit hier im vorliegenden Problemfall offensichtlicher manueller Fehlbedienung eines Fahrzeuges vergleichen. Das sind klar grundverschiedene Dinge. In der Grundaussage hat @Kartoffelbrei: in meinen Augen deshalb recht. Und das Gänge überspringen bei einem Handschaltgetriebe dasselbige schonen soll, kann aufgrund der höheren Synchronisierbelastung mit Sicherheit nicht stimmen.
P.S. Dass man in der Schweiz Leistung braucht, um Unfälle zu vermeiden, dazu sag ich jetzt mal nichts. Das Beste, was ich seit langem gehört habe *prust*
@Turbo_Sarah:
Du kannst nicht programmierte, perfekt aufs Auto abgestimmt Automatik-Schaltstrategien mit hier im vorliegenden Problemfall offensichtlicher manueller Fehlbedienung eines Fahrzeuges vergleichen. Das sind klar grundverschiedene Dinge. In der Grundaussage hat @Kartoffelbrei: in meinen Augen deshalb recht. Und das Gänge überspringen bei einem Handschaltgetriebe dasselbige schonen soll, kann aufgrund der höheren Synchronisierbelastung mit Sicherheit nicht stimmen.
Mein Verhalten war Situationsbedingt du Schlaumeier. Da es hier anscheinend wohl nicht ohne sinnvolle Bemerkungen von Besserwissern geht, lasse ich es mal sein hier im Forum. Wenn es jeder besser weiss, dann geh ich definitiv lieber zum Mech.P.S. Dass man in der Schweiz Leistung braucht, um Unfälle zu vermeiden, dazu sag ich jetzt mal nichts. Das Beste, was ich seit langem gehört habe *prust*
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ovecarleone« (3. Juni 2015, 10:51)
Du kannst nicht programmierte, perfekt aufs Auto abgestimmt Automatik-Schaltstrategien mit hier im vorliegenden Problemfall offensichtlicher manueller Fehlbedienung eines Fahrzeuges vergleichen.
Zitat von »Turbo_Sarah«
Und ja, jedes moderne Getriebe sollte die Drehzahldifferenz zwischen einem übersprungenden Gang problemlos abbremsen (!!) können.
Du kannst nicht programmierte, perfekt aufs Auto abgestimmt Automatik-Schaltstrategien mit hier im vorliegenden Problemfall offensichtlicher manueller Fehlbedienung eines Fahrzeuges vergleichen. Das sind klar grundverschiedene Dinge. In der Grundaussage hat @Kartoffelbrei: in meinen Augen deshalb recht. Und das Gänge überspringen bei einem Handschaltgetriebe dasselbige schonen soll, kann aufgrund der höheren Synchronisierbelastung mit Sicherheit nicht stimmen.
Getroffene Hunde bellen...
Hart am Limit deine Schlaumeierei. Ängstliche Hunde bellen, getroffene jaulen. Wie erwachsen... Die 800 km fuhr ich unter 3500 rpm, wohl eher unter 3000 und am längsten zwischen 1500 und 2300 rpm.Ja, geh zum Mech. Das hättest am Anfang schon tun sollen. Der wird dir vermutlich in etwa dasselbe sagen
Hart am Limit deine Schlaumeierei. Ängstliche Hunde bellen, getroffene jaulen. Wie erwachsen...
Was mich aber noch interessieren würde: Was ist tatsächlich schonender: Langsam mit steigendem Druck den Ganghebel drücken, bis er denn einrastet, oder zügig kraftvoll über den Widerstand hinweg den Ganghebel durchziehen? Oder anders gefragt: Ich vermute, schnelles Schalten insb. auf der Rennstrecke belastet mehr als langsames? Oder schafft doch gerade das langsame Schalten - man drückt ja ein kleines Weilchen den ganghebel ohne sofortiges Einrasten - Belastung?
Hast wohl noch nie eine aktuelle Schaltstrategie eines aktuellen Automaten oder automatisierten Schalter gesehen ?!
Also meine Fahrschulzeit liegt ja nur 10 Jahre zurück, aber wir haben das überspringen von Gängen in derMeine Fahrschule liegt ca. 35 Jahre zurück und nein, so ein Blödsinn wurde nicht gelehrt.
Dabei traten keine Geräusche oder Probleme auf.
Ich muss mir wohl nochmal alle Kommentare durchlesen um zu verstehen was daran jetzt schädlich sein soll.
Ob ich jetzt bei 4000 aus dem Zweiten in den Vierten oder bei 5500 aus dem Zweiten in den Dritten schalte ist doch egal.