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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ovecarleone« (3. Juni 2015, 11:46)
nur ist mir nun nach 800 KM fahren aufgefallen, dass bei hoher Drehzahl (sprich 4‘000 – 5‘500) es kaum möglich ist im 4ten zu springen (heisst vom 2 im 4ten Gang).
Nun meine Frage. Ist das normal? Sollte ich die Gänge nicht überspringen? An was könnte das liegen? Ich fahre derzeit weder im Sport noch Sport Sharp da ich den Motor noch bis 3‘000km schonen möchte.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ZerFEr« (2. Juni 2015, 15:39)
Gehts hier ums einfahren des Motors oder ums Schaltproblem?
Zitat
Sollte ich die Gänge nicht überspringen? An was könnte das liegen?
Zum Thema Drehzahlniveau während der Einfahrzeit sage ich jetzt mal nichts. Das ist aber einer der Gründe, warum ein Vorführfahrzeug oder ein Kurzzeit-Gebrauchtwagen für mich bei diesem Modell nicht infrage kam.
"Oldschool Runeflinger" hat fast schon alles gesagt, aber es gibt außer Warten noch eine Möglichkeit beim Überspringen der Gänge beim Hochschalten: Zwischenkuppeln. Das geht so: Kupplung treten, Gang raus, kurz vollständig von der Kupplung gehen, dann sofort wieder Kupplung treten, neuer Gang rein, von der Kupplung gehen und weiter geht's. Liest sich möglicherweise kompliziert, geht aber nach ein bißchen Übung rasend schnell. Wenn's dann immer noch kratzt, ist was faul mit dem Getriebe.
Beim Runterschalten sollte man nicht nur Zwischengas geben (das schont nur die Kupplung aber nicht das Getriebe) sondern Zwischengas/Zwischenkuppeln: Kupplung treten, Gang raus, kurz vollständig von der Kupplung gehen, dann Gasstoß, sofort wieder Kupplung treten, niedrigerer Gang rein, von der Kupplung gehen und weiter geht's. Auch das geht mit ein bißchen Übung sehr schnell. Schaut mal Rallyfahrern auf die Füße.
Viele Grüße
Chris
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »la2« (2. Juni 2015, 20:08)
Zum Thema Drehzahlniveau während der Einfahrzeit sage ich jetzt mal nichts. Das ist aber einer der Gründe, warum ein Vorführfahrzeug oder ein Kurzzeit-Gebrauchtwagen für mich bei diesem Modell nicht infrage kam.
"Oldschool Runeflinger" hat fast schon alles gesagt, aber es gibt außer Warten noch eine Möglichkeit beim Überspringen der Gänge beim Hochschalten: Zwischenkuppeln. Das geht so: Kupplung treten, Gang raus, kurz vollständig von der Kupplung gehen, dann sofort wieder Kupplung treten, neuer Gang rein, von der Kupplung gehen und weiter geht's. Liest sich möglicherweise kompliziert, geht aber nach ein bißchen Übung rasend schnell. Wenn's dann immer noch kratzt, ist was faul mit dem Getriebe.
Beim Runterschalten sollte man nicht nur Zwischengas geben (das schont nur die Kupplung aber nicht das Getriebe) sondern Zwischengas/Zwischenkuppeln: Kupplung treten, Gang raus, kurz vollständig von der Kupplung gehen, dann Gasstoß, sofort wieder Kupplung treten, niedrigerer Gang rein, von der Kupplung gehen und weiter geht's. Auch das geht mit ein bißchen Übung sehr schnell. Schaut mal Rallyfahrern auf die Füße.
Viele Grüße
Chris
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ovecarleone« (3. Juni 2015, 09:11)
Schnell in Beschleunigung und nicht Höchstgeschwindigkeit. Wieso denkst du wäre fast ein Evoque in mich reingefahren? Fahrschule nicht gelernt Gänge zu überspringen? Verbrauchst weniger Benzin und (so wie es mir vor 7 Jahren gesagt wurde) schonst dein Getriebe.Wenn es schnell gehen muß, schalte ich nicht vom zweiten in den vierten Gang. Außerdem hat es einen Grund, warum Dein Auto mehr als drei Gänge hat und es gibt keinen Grund sie nicht zu benutzen.
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Ovecarleone« (3. Juni 2015, 09:24)