Die Transferwelle (geht in den Kardan rein) zu verdrehen wird mit Serienleistung meiner Einschätzung nach sehr schwierig werden.
In Norwegen fährt ein stark modifizierter STI rum, der Umbauthread ist echt lesenswert.
Der hat das STI-Getriebe auch kaputt bekommen. sowohl Zahnräder als auch die Transferwelle.
http://forums.nasioc.com/forums/showthre…celtic+m&page=9
Unterschiede zum Legacy kenne ich leider nicht. Nehme an dass Legacy kein DCCD hat welches es je nach Modell im STI gab. Ansonsten gab es diverse Unterschiede bei den STI-Getrieben, die je nach Getriebecode mal mehr und mal weniger stark waren.