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Was ein 5-Gang STi Getriebe aushält kann ich dir nicht sagen, jedoch hält das 6-Gang STi Getriebe locker 600Nm

Gt Power hat Recht. Der Patrik Gengler hat zu mir gesagt das 6 Gang Getriebe wär von der Haltbarkeit Top. Laut seiner Aussage hält es locker 500 Ps aus. Und dann wären das noch mehr als 600 Nm .

Keep Racing

Das Type-R Getriebe schafft die 330 Ps auch auf Dauer, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Das ist auch die Leistung mit der die meisten gc8 Sti und Type-R unterwegs sind, der serienmässige IHI FV 28 schafft es bis 340 ps.
Sti 6-Gang Getriebe würde Sinn machen wenn man entweder auf Rennstrecken unterwegs ist oder eine Leistung über 370 PS fahren möchte.

die 5-gang (egal welche innereien) reagieren aber sehr empfindlich auf lastwechsel und überhitzung. krawallstart, plötzlicher grip dank belagwechsel, hartes kuppeln nehmen die bei so viel drehmoment deutlich schneller übel. das 6-gang kann sowas ab...nebenbei hat das 6-gang einen ölkreislauf, teilweise mit externem kühler - das 5-gang nur einen sumpf.

Die GT und WRX 5 G.getriebe vor 2004 halten weniger drehmoment aus als die nachkommenden getreibe.
Hier wurden die getriebeinnereien vermutlich schon für den 2,5l motor verstärkt.
Das sind mMn die stärksten normal übersetzten 5. G. getriebe.
Die kürzer übersetzten (GT) STI vers. 5/6 getreibe verkraften mehr Nm als die normalen GT getriebe. Vergleicht man die zahnräderpaare vom normalen zu STI (GT) getriebe, kann man bis auf einen geänderte größenunterschied (kürzer übersetzt) eigentlich keine unterschiede messen/sehen.

Beim Subi gibt drei verschiedene DCCD einheiten.
-eine kleine vom (GT) STI Type R 5 G.getriebe (35:65 % kraftaufteilung)
-eine mittlere vom 2l STI 6 G.getriebe (35:65)
-eine große vom (ab 2006) 2,5l STI 6 G.geriebe (41:59).

Ich habe auch gemerkt, dass die 6 G.geriebe ab 2008 nicht mehr so viel Nm verkraften wie die vorgänger getriebe. Hier halten die lager nicht mehr so gut.
Das vermutlich, weil ab 2008 an einem internen ölkreislauf mit ölpumpe gespart wurde.

lg

Mach Nägel mit Köpfen und hol dir das 6 Gang dann haste Luft nach oben . Vielleicht willste irgendwann doch mehr Leistung!.

Viele Grüße Dirk

nochwas - bau auch die hinterachse (heckdiff) um - das 6-gang hat nämlich deutlich bessere differentiale:

vorne: offen vs. torsen oder suretrac
mitte: visco vs. visco oder dccd
hinten: visco vs. torsen oder suretrac