Subaru Community

Zitat

hab gehört das bei einem zu leichtem schwung der motor relativ unruhig laufen soll.... (vibrationen usw)

Das kann sein, aber selbst mit einem 4,5Kg vs 10,5Kg Schwungrad bleibt der Leerlauf vollkommen stabil.
Und 4,5Kg sind schon recht wenig für einen daily driver. Von daher hilft dir der Leerlauf gar nichts bei der Beurteilung.

Was aber entsteht, sind üble Rasselgeräusche bei Motorbremse sogar bis ca. 2000U/min runter.
Der Drehzahlbereich passt bei dir soweit schon recht genau auf das Symptom "leichte Schwungscheibe".

Könnte vielleicht auch an den Kupplungen liegen.
Die starre hat 100% der Schwingungen ans Getriebe weitergegeben und die neue hat sicher härtere Federn als OEM.
Kommen also beide als Ursache ebenfalls in Betracht.

Von daher denke ich, alles normal. Sobald man an der Stelle "rumbastelt" können Geräusche auftreten ...

Zitat von »da Commanda«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Laut Aussage eines renommierten EcuTekers aus UK trifft dies auf alle 2.5er Getriebe auch wirklich zu. Weswegen ich mich dann auch dazu entschied ähnliche
Werte wie @Speedoholic: anzustreben. Allerdings wurde der LD bei mir im 1. Gang etwas zurück geschraubt - der Haltbarkeit wegen. Den Tipp mit der OEM
Kupplung habe ich auch bekommen und das ich im 5. Gang nicht bei ~2800 U/min. voll aufs Gas im Fünften steigen soll, da dann das volle Drehmoment auf den
Gang einhämmert, was auf Dauer absolut tödlich sein kann!

Dies nur zur allgemeinen Info...

Zitat von »matze383«

Zitat

Mein 2.5 WRX fährt seit ca. 20tkm mit über 280PS (295PS) und 450NM (478NM) herum.

Das bestätigt die Theorie/Gerücht, dass die späten WRX-Getriebe irgendwie verstärkt wurden.
450 oder 480Nm hätten die V5/6 nicht lange mitgemacht. Als einige auf den VF34 umgestiegen sind und schnell hohe Nm-Werte erreicht haben (400+), sind die 3. Gängen reihenweise geflogen.

Mich hats nun leider auch erwischt :/.

ebenfalls vom 2. in den 3. gang geschalten, aufs gas und bei ca. 4000rpm hats ordentlich kabuuum gemacht :/.
mir war sofort klar was es ist.... da ich aber total ungünstig gestanden bin, konnte ich nicht sofort ausrollen lassen, sondern musste noch ca. 500meter weiterfahren,
bis ich meinen subi abstellen konnte....das war echt brutal.

jz habe ich die liebe mühe mich nochmals in das thema einzulesen, da. mit ca. 480NM ein V5/V6 STI Getriebe das ebenfalls nicht lange mitmachen würde...
umbau auf 6 Gang STI kommt aus kostengründen nicht in frage, auch müsste in dem fall viel umgebaut werden....


hat vlt. jmd mehr erfahrung mit dem Rallispec (5MT STI oder Type RA) teilen? würden die auf längere sicht sinn machen?!
die liefern nur den nebenstrang, oder? was macht man wenn die hauptwelle und zahnräder beschädigt worden sind?
(ich habe mittlerweile nicht vor, noch mehr leistung rauszuholen, das bringt nichts, der wrx geht so schon ganz ganz gut , daher möchte ich eher nicht auf 6 gang STI umbauen )

danke und gruß,
klaudio

On no Klaudio, dass ist natürlich derbst ärgerlich! Mein Beileid...

Hat sich denn nicht schon vorher die Kupplung bei dir bemerkbar gemacht gehabt? Mir wurde erzählt, die würde erst einmal anfangen
"durch zu rutschen", bevor dass Getriebe etwas abbekommt und im Eimer ist?! So nen bissl Schiss hab ich ja jetzt schon... :/


Greetz,
ALex

Hi Alex.

jap, echt blöd gelaufen, aber mit 480nm, muss ich ganz ehrlich sein, war ich, als es passiert ist, gar nicht so baff im ersten moment, da ich ja wusste, es könnte evtl. mal auftreten.
dass ich viele monate vorher geschrieben hab, dass mein wrx keine probleme macht, und dich dadurch evtl. angestiftet habe, ebenfalls das "maximum" rauszuholen, tut mir leid, also falls bei dir was schiff gehen sollte .
aber ich hoffe mal nicht.

nein, da war echt nichts, da hat sich absolut nichts bemerkbar gemacht, wobei meine kupplung vor ca. 15tkm erneuert wurde, also relativ "neu" ist (OEM kupplung).
das getriebe hat am samstag davor auch keine mucken gemacht, es hat einfach nur kabuuum gemacht, und das wars....

aber wie gesagt, es kann auch gut gehen..... ich fahre ca. 6000/7000km im jahr, davon die meiste zeit echt wie'n pensionist...
aber 400-500km davon knalle ich die gänge dann schon mal heftig rein, also bin ich jz nicht so verwundert.
was ich halt blöd finde ist, dass subaru einen mit ganz schön viel drehmoment ausgestatteten 2.5l wrx liefert, im prinzip "weis" wie und was seine kunden mit so einem auto machen,
und dann so ein "liebes, nettes, kleines" getriebe verbauen....
schade, dass es nicht länger gehalten hat.... jz muss ich mir was überlegen :/


gruß,
klaudio