GFB-Hybrid-BOV verliert Luft

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

1

Sonntag, 4. September 2005, 10:49

guten morgen allerseits,

ich hab seit neustem ein grösseres problem mit meinem subi.

als ich meinen GT auf einen WRX-LLK01 umrüstete, musste ich natürlich das BOV vom original LLK ausbauen und auch vom GT-adapter trennen.

dann haben wir das adapterrohr gleich wieder übernommen und für den WRX-LLK nur ein neuen *adapter-boden* angefertigt.

nun folgendes; wenn ich >3000Umin vollgas gebe höre ich aus dem motorraum auf der fahrerseite (BOV!!) ein komisches *uiiiiiiiiiiii* , ein sehr sehr komisches pfeifen. und rein zufälligerweise hat mein subi auch kein richtigen *pfupf* mehr im turbo-bereich...!

nach langer rede mit kurzem sinn, jetzt meine frage: was habe ich falsch gemacht? das bov wird mit 3 imbusschrauben auf dem adapterrohr festgeschraubt. was kann man da falsch machen, dass das zeug jetzt nichtmehr dicht ist?

vielen dank schonmal für eure hilfe!

Gruss Pascal

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Zum Seitenanfang

TypeR

Fortgeschrittener

Beiträge: 211

Registrierungsdatum: 24. Juli 2003

Wohnort: Österreich

2

Sonntag, 4. September 2005, 11:28

hast du die dichtung drin zwischen ladeluftkühler und adapterplatte?
ist die adapterplatte gerade und eh nicht verbogen?
hast du eine dichtung zwischen adapterplatte und blow off?

wär mal das erste was mir so einfällt.

mfg fritz

Zum Seitenanfang

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

3

Sonntag, 4. September 2005, 11:44

ciao fritz,

erstmal vielen dank für deine schnelle antwort!

der adapterboden müsste sher gerade sein... werde dies aber nochmal überprüfen! danke!
nein, zwischen adapterboden und LLK habe ich keine dichtung mehr. zu erst haben wir das adapter mit ölwannen-kit versucht abzudichten. dann mit mit heckleuchten-dichtband... aber das pfeifen ist immernoch da.
im BOV ist ein kleiner dichtring. dieser blieb natürlich unangetastet.

geb nochmal bescheid, falls sich etwas geändert hat!

Gruzz Pascal

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Zum Seitenanfang

TypeR

Fortgeschrittener

Beiträge: 211

Registrierungsdatum: 24. Juli 2003

Wohnort: Österreich

4

Sonntag, 4. September 2005, 17:58

hab letztens bei einem wrx die samco´s fürn turbo verbaut und beim wegfahren hat der motor auch so komisch gepfiffen, da hat mein helfer aber nur vergessen, das blow off richtig fest zu machen, dann wars weg, darum würd ich mal auf dichtung tippen.

hoff du findest den fehler.

mfg fritz

Zum Seitenanfang

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

5

Sonntag, 4. September 2005, 19:14

hoi fritz,

hab jetzt fast alles versucht was die abdichtung zwischen LLK und BOV-adapter angeht..! leider noch ohne erfolg!

werde nächste woche eine richtige WRX-BOV dichtung bestellen. wenn das dann immernoch nicht gut ist, baue ich wider den original kühler ein. wen dies dann funzt, habe ich wahrscheinlich einen undichten, sprich kaputten LLK gekauft...! kann mir nicht vorstellen, dass aufeinmal das BOV undicht ist. was mir auchnoch aufgefallen ist, das pfeifen lässt ab ca 5500Umin wieder nach, genau gleich wie der ladedruck!

viele grüsse Pascal

geändert von: The Goodfather on 04/09/2005 19:16:59

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Zum Seitenanfang

TypeR

Fortgeschrittener

Beiträge: 211

Registrierungsdatum: 24. Juli 2003

Wohnort: Österreich

6

Montag, 5. September 2005, 12:16

versuch mal am stand zu hören, wo es zu pfeifen beginnt.
vielleicht ist auch unterm llk irgendwas nicht richtig festgezogen?!

mfg fritz

Zum Seitenanfang

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

7

Montag, 5. September 2005, 16:54

hi fritz,

danke für den tipp, aber bei unseren subis baut sich der ladedruck erst unter last richtig auf. im stand ist kaum ladedruck da. desshalb ist es auch sehr schwer zu sagen, wo die ladeluft austritt..! geb aber bescheid, sobald ich die richtige WRX-BOV-dichtung montiert habe!

also die Y-pipe ist richtig festgeschraubt!

was meinst du, kann ich den WRX-LLK und das BOV zu einem testzweck mit wasser füllen um zu sehen ob da was austrtt? ist ja alu, sollte eigentlich nix rosten!

bis dann, viele grüsse Pascal

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Zum Seitenanfang

Chri-STI-an

Profi

Beiträge: 761

Registrierungsdatum: 27. November 2001

Wohnort: Deutschland

8

Montag, 5. September 2005, 16:59

Moin,
gleiches Problem habe ich z.Zt. mit meinem Greddy Typ S. So wies aussieht habe ich die Dichtung zwischen LLK und BOV wohl beim wechseln kaputt gemacht.
morgen kommt die neue. hoffe das es dann weg ist.

gruß
der Christian

Zum Seitenanfang

The Goodfather

Profi

Beiträge: 1 140

Registrierungsdatum: 24. September 2002

Wohnort: Schweiz

9

Dienstag, 6. September 2005, 19:32

hoi fritz,

du lagst mit deiner vermutung goldrichtig!

zetzt haben wir den LLK mit all seinen anschlüssen unter 1,3bar luftdruck gesetzt.
tatsächlich ging die ladeluft zwischen y-pipe und den beinden alu-anschlüssen verloren. und deis weil ich die eine befestigungsschelle nicht mehr an der richtigen position festgezogen habe!

jetzt ist wenigstens die leistung wieder einigermassen da... ganz wenig luft geht aber immernoch verloren zwischen LLK-u. eigenbau-adapter. dies weil die adpterplatte etwas zu angefertigt wurde. aber auch das wird noch korrigiert diese woche!

Viele Grüsse Pascal

Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

Zum Seitenanfang

TypeR

Fortgeschrittener

Beiträge: 211

Registrierungsdatum: 24. Juli 2003

Wohnort: Österreich

10

Mittwoch, 7. September 2005, 06:39

bin ich froh, dass alles wieder passt!

mfg fritz

Zum Seitenanfang

andy_yo

Profi

Beiträge: 859

Registrierungsdatum: 29. November 2005

Wohnort: Greven

11

Donnerstag, 21. Juli 2011, 08:39

BOV kaputt oder nur die Dichtungen?

Hi,

mich hats hier nun auch erwischt. Ich gehe davon aus, dass entweder die Dichtung LLK -> BOV oder die Dichtungen der Y-Pipe hinüber sind....

Auf jeden Fall hab ich das Problem, dass wenn ich Gas gebe (egal ob Voll- oder Teillast) das Auto ruckelt und kleine Fehlzündungen macht und es gewaltig aus Richtung BOV zischt. Ladedruck wird aber ganz normal aufgebaut, bis zu 1,2 Bar (peak) aber es kommt einfach nix.
Leider weiß ich nicht genau, was ich für ein BOV habe.... es steht nämlich nix drauf, sieht aber so aus:

(hier momentan ohne LLK)
Und es hängt nicht direkt am LLK sondern ist über den Schlauch mit dem LLK verbunden.

Die größere Frage: wo bekomme ich die Dichtungen für Y-Pipe und LLK->BOV her? Hab mal gegooglet aber nix gefunden

Danke und Gruß,
Andy

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

Zum Seitenanfang

subarufan 123

Fortgeschrittener

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 11. Mai 2008

Wohnort: Niederösterreich

12

Donnerstag, 21. Juli 2011, 11:08

Hallo ich hab das Problem erst selbst gehabt...
Bei mir war der Schlau von LLK Richtung Ansaugspinne gerissen, lustigerweise kurz nachdem ich ein Hks ssqv verbaut habe

Zum Seitenanfang

andy_yo

Profi

Beiträge: 859

Registrierungsdatum: 29. November 2005

Wohnort: Greven

13

Donnerstag, 21. Juli 2011, 11:12

ich hab gestern mal sporadisch die Schläuche überprüft und alle Schlauchschellen und Flasch-Schrauben nochmal festgezogen, da hab ich nix gefunden, deswegen glaub ich irgendwie nicht, dass es ein Schlauch ist. Aber ich werd, wenn ich die Zeit mal finde, den LLK nochmal abbauen und alle Schläuche die da rumliegen nochmal gründlich checken... über kurz oder lang soll das es alles in Silikon und blau werden

Aber danke für den Tip, den Schlauch (auch wenn er nur 5cm lang ist) hab ich garnicht geprüft... mache ich nachher mal.

Gruß, Andy

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

Zum Seitenanfang

andy_yo

Profi

Beiträge: 859

Registrierungsdatum: 29. November 2005

Wohnort: Greven

14

Freitag, 22. Juli 2011, 08:05

Schläuche sind alle dicht

hab gestern nochmal alles an Schläuchen die zwischen Turbo und Ansaugspinne liegen gecheckt... alle sind in Ordnung und dicht.
Jetzt hoffe ich mal, dass es nicht meinen LLK erwischt hat.

Wie kann ich das ohne Werkstatt testen?? Wasser reinlaufen lassen und gucken obs irgendwo raustropft??
Kanns doch am BOV liegen? Das sieht mir sehr stabil und massiv aus (ist auf jeden Fall aus Metall)
Vorsichtshalber trotzdem neue Schläuche kaufen?

Danke und Gruß,
Andy

P.S.: Sollte ich einfach mal zuschlagen?? LINK

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andy_yo« (22. Juli 2011, 08:14)

Zum Seitenanfang

matze383

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 2 185

Registrierungsdatum: 18. Dezember 2001

15

Freitag, 22. Juli 2011, 09:58

Dichtungen für den LLK gibt's alle einzeln beim Freundlichen (finde leider keine Nummern dazu im opposedforces.com).

BOV hatte ich ja hier schon im Verdacht und halte ich immernoch für am wahrscheinlichsten. Vielleicht Feder ausgeleiert/gebrochen oder Kolben klemmt ...

Geplatzter LLK ist sehr selten, könnte aber genauso für beide Probleme (unruhiger Leerlauf + Druckverlust) verantwortlich sein.
vonderAlb hatte mal einen, nachdem er aufgrund eines techn. Problems zu hohen Ladedruck (glaube 1.6Bar) gefahren war.

enjoy the flight !

Zum Seitenanfang

andy_yo

Profi

Beiträge: 859

Registrierungsdatum: 29. November 2005

Wohnort: Greven

16

Freitag, 22. Juli 2011, 10:02

Schläuche sind alle dicht

okay... dann check ich nochmal das BOV und besorg mir erstmal beim Freundlichen neue Dichtungen.

Danke matze383 für den Hinweis.

Gruß, Andy

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

Zum Seitenanfang

andy_yo

Profi

Beiträge: 859

Registrierungsdatum: 29. November 2005

Wohnort: Greven

17

Samstag, 30. Juli 2011, 17:21

meines Rätsels Lösung....

hab eben mal die Zeit gefunden das BOV rauszubauen und siehe da, das Problem war kaum zu übersehen. Der Vor-Besitzer ist das Problem!!
So langsam könnte ich echt kotzen, was der alles an dem Auto vermurkst hat.

Hier mal ein Foto von meinem BOV (Auslassseite):

sieht nicht nur ungut aus, ists auch, aber als ich das gesehen hab, wusste ich noch nicht was es ist, deswegen hab ich auch mal den Schlauch vom LLK abgenommen und dann kam Folgendes zum Vorschein:

Ja es ist tatsächlich Panzertape. Der Vorbesitzer war so "schlau" und hat den Flansch am LLK mit Panzertape umwickelt. Wahrscheinlich, damit der Schlauch besser hält.
Hab jetzt nochmal weiter gesucht und am Ende des Auslassschlaches ist auch nochmal Panzertape verwendet worden.
Das hab ich jetzt mal alles entfernt und sauber gemacht und siehe da, schnurrt wieder wie ein Kätzchen

Ich hoffe, das war die letzt Überraschung...

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

@Matze: der unruhige Leerlauf lag nur am MAF. Das BOV läuft (jetzt wieder) einwandfrei und reibungslos, hatte aber nix mit dem Leerlauf zu tun. Auch die Feder ist noch stramm.

@Matze:

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei: