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Nach BOV einbau weniger leistung [ Gelöst ]

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TheDriver83

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1

Freitag, 6. Juli 2012, 22:26

Nach BOV einbau weniger leistung [ Gelöst ]

hallo Subaru Gemeinde hoffe ihr könnt helfen !

habe letzte Woche mir das GFB Response BOV eingebaut.

im unteren Bereich ist alles super, wenn ich jetzt aber auf die bahn fahre und und im 5. gang bin beschleunigt er nur bis ca. 140 km/h und 4000 touren sauber und dann gehts echt im Schnecken Tempo nach oben ob wohl das Pedal fast am Anschlag ist, der LD ist wie immer je nachdem bis 1.3 bar aber es geht nicht nach vorne ab ca. 140 km/h ist ende ?!
Mit dem OEM BOV habe ich diese Probleme nicht gehabt da ging er sauber bis 200-220 km/h hoch wenn ich mit volllast gefahren bin kammen auch FC´s bei 4000 -4500 touren dann etwas vom gas gegangen und dann gings auch weiter nach oben.
Habe das BOV auch in allen Positionen gefahren von offen bis zu aber immer das selbe, an der Feder habe ich nichts umgestellt.
In der Verpackung war keine dichtung habe deshalb die originale übernommen die hat dem entsprechend nicht mehr die beste Qualität könnte sein das dort Luft entweicht ?! da aber der LD konstant bleibt würde ich auf was anderes tippen.

hoffe ihr könnt mir helfen !
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TheDriver83« (10. August 2012, 13:58)

mtothem

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2

Freitag, 6. Juli 2012, 23:32

Also ich würd erstmal das Original BOV wieder ein bauen um sicher zu sein ob es wirklich daran liegt.....

FataL

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3

Samstag, 7. Juli 2012, 10:30

wird wahrscheinlich die feder im ventil sein, welche zu früh öffnet und der ladedruck dann wieder aufgebaut werden muss...
stärkere feder mal rein tun... oder besser, das originale wieder rein

kleintoady

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4

Samstag, 7. Juli 2012, 12:53

Falls man die Feder vorspannen kann würde ich das mal tun :)

toady

TheDriver83

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5

Samstag, 7. Juli 2012, 17:57

So war jetzt mal auf der bahn wieder unterwegs hab das BOV jetzt noch mal zu und offen gefahren, also egal in welchem gang ich bin ich komm nicht über die 4000 U/min. egal ob ich voll durch trete oder ganz langsam mich ran taste, kurz vorher bekomme ich FC´s und dann ist ende bei 4000U/min. 5. gang ca. 160 km/h.

ich werd mal gleich in die garage fahren und das originale wieder dran montieren und sehn ob es dann immer noch so ist wenn nicht dann werd ich mal an der feder drehen und sehn ob sich da was tut.

danke für die antworten ! ;)
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TheDriver83

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6

Sonntag, 8. Juli 2012, 00:48

so hab mal alles aus probiert, lief besser mit dem originalen.
hab dann an dem GFB die feder härter gedreht scheint jetzt auch besser zu sein !
war aber noch nicht auf der bahn und werd ich morgen machen und berichten !
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flowrx

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Sonntag, 8. Juli 2012, 00:52

halt uns auf dem laufenden ;) hast du mehrer federn dabei zum wechseln?

TheDriver83

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8

Sonntag, 8. Juli 2012, 01:04

Nein habe nur einen imbus dabei mit dem du Feder verstellen kannst.
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Colt

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9

Sonntag, 8. Juli 2012, 11:12

Spann die Feder komplett vor, also Schraube fast ganz rein.
Ich nehme an. dass die Feder den Druck nicht standhielt, langsam aufgemacht hat und der Lader Peaks hate, was wiederrum zu den FuelCuts geführt hat.
Wenn es dumm läuft, hast du nach diesem mod nen anderes Phänomen: hörbares Zischen in den Regionen zw 4000/5000u/min.

Hatte solche Probleme ebenfalls und selbst der technische Support von GFB kann dir da nicht recht weiterhelfen.
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TheDriver83

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10

Sonntag, 8. Juli 2012, 11:42

Hab die Feder ca. 4 Umdrehungen weiter rein gedreht , Feder geht später auf definitiv.
Werde mal gleich auf dem weg zu Arbeit auf der Bahn mal testen ob er überhaupt über 4000 u/min. geht ?!

Was mir jetzt aber noch einfällt habe vor kurzem noch den resonator im Schlauch und den solenoid mit Bremsen Reiniger sauber gemacht und dabei ist mir das T Stück und der Schlauch zum solenoid kaputt gegangen hab sie dann mit welchen aus dem Kfz Zubehör ersetzt der Schlauch hat die selbe grösse das T Stück ist vom innen durch messer breiter.
Könnte es es vllt. damit zusammen hängen?
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TheDriver83

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11

Sonntag, 8. Juli 2012, 16:10

War jetzt mal auf der Autobahn aber es ist immer noch das selbe bis 4000u/min. geht alles wunderbar ab da an komme ich nicht mehr weiter ist wie ne Spere kommt es mir vor ob ich nur etwas das Pedal durch Drücke oder voll bei 4000 ist Ende !

Als ich das Originale drin hatte waren zwischen 4000-4500 u/min. FC's aber nur kurz und dann ging es ohne Probleme bis 200-220 km/h.
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Colt

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12

Sonntag, 8. Juli 2012, 18:16

Hast du eventuell ne Restriktordüse nach dem T-Stück im Schlauch?
Dann könnte diese dafür verantwortlich sein.
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TheDriver83

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13

Sonntag, 8. Juli 2012, 21:21

Ja habe ich die ist nach dem T Stück bei mir drin.
Es ist doch das Ding was den Schlauch in der Mitte etwas enger macht ?!
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Don_Kim

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14

Sonntag, 8. Juli 2012, 21:37

@TheDriver83: richtig, und die Restriktordüse muss auf der Seite sitzen welche vom Turbolader kommt, sonst ist keine Leistung da ;-)

TheDriver83

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15

Montag, 9. Juli 2012, 00:46

Ja genau dort sitzt sie auch!
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david_87

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16

Montag, 9. Juli 2012, 09:21

Bei mir war mal der kleine Schlauch (war glaub für den Unterdruck) abgerissen, Ergebnis war, dass der Turbo zwar kam, aber dann ab 4000 oder 45000 nicht mehr wollte, also es gab dauernt Fuel Cuts bzw. als ob ich in den Begrenzer fahre.

TheDriver83

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17

Montag, 9. Juli 2012, 09:50

Genau der selbe fall ist bei mir auch nur ich sehe keinen Schlauch der gerissen sein kann ?!
Kannst du mir ein Foto schicken mit dem Schlauch den meinst ?
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david_87

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18

Montag, 9. Juli 2012, 17:02

Zitat von »TheDriver83«

Genau der selbe fall ist bei mir auch nur ich sehe keinen Schlauch der gerissen sein kann ?!
Kannst du mir ein Foto schicken mit dem Schlauch den meinst ?

Zitat von »TheDriver83«

Genau der selbe fall ist bei mir auch nur ich sehe keinen Schlauch der gerissen sein kann ?!
Kannst du mir ein Foto schicken mit dem Schlauch den meinst ?

Zitat von »TheDriver83«

Genau der selbe fall ist bei mir auch nur ich sehe keinen Schlauch der gerissen sein kann ?!
Kannst du mir ein Foto schicken mit dem Schlauch den meinst ?



Der war beim Resonanzkasten oder wie das Teil heißt... also nach dem Luftmengenmesser... hast du auch einen GT bzw. GC8 ?
Vielleich ist auch nur ein Schlauch undicht.

david_87

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19

Montag, 9. Juli 2012, 17:03

was ist denn das für ne kacke, jedesmal hab ich 3 zitate im beitrag....

TheDriver83

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20

Montag, 9. Juli 2012, 17:37

Ja hab ein gc8 MY 00
Resonanzkasten sagt mir jetzt nix ?! Meinst du den ladedruckregler (solenoid) oder meinst du die Restriktordüse (das kleine Teil im Schlauch) ? Ich werd mal heute nach der Arbeit ein Foto machen vllt. Hilft das weiter?!

Hab vor kurzem 2 Schläuche und das T Stück getauscht ( vom wastegate zum T-Stück und dann weiter zum LD-Regler) weil sie beim sauber machen gerissen sind, die neuen sind ein mm dicker weil sie mit nem Stoff umwickelt sind und das T stück ist innen auch etwas breiter, könnte sein das die Schlauchschelle die nicht richtig dicht macht am T Stück ! Werde das morgen nach der arbeit mal nach prüfen.
Hoffe mal das es die Lösung ist !!!
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